VW Lupo: Çoklu Sistem Arızaları Kablolama Sorununa İşaret Ediyor

Orta düzeyde VW üzerinde çalışma deneyimim olan biri olarak, 2005 model VW Polo dizel aracımda aynı sorunla karşılaştım. Belirtiler tam olarak sizin anlattığınız gibiydi: alışılmadık sistem arızaları, kontrol modülü hataları ve birden fazla parçayı etkileyen aralıklı elektrik sorunları. OBD-II tarayıcı bağladıktan sonra, depolanan hata kodları çeşitli kontrol üniteleri arasındaki iletişim sorunlarına işaret ediyordu. Sorunun kökü, ana kontrol modülüne araç BUS sistemiyle arabirimini oluşturduğu yerde hasarlı bir kablo bağlantısı çıktı. Sorun doğru teşhis edildikten sonra onarım nispeten kolaydı. Atölye, aralıklı bağlantı kayıplarına neden olan ana kablo demeti konnektöründe korozyonlu pimler buldu. Teşhis süresi ve parçalar dahil toplam onarım maliyeti 155 € idi. Onarımlara başlamadan önce şunları bilmek yardımcı olur: Bu sorunları engebeli yollarda giderken daha sık fark ettiniz mi? Motor arıza ışığı sürekli yanıyor mu yoksa aralıklı olarak mı yanıp sönüyor? Sorunlar yağışlı havalarda daha mı kötü? Tarama aracınızdan aldığınız belirli hata kodlarını paylaşabilir misiniz? Bu bilgiler, benim yaşadığım aynı altta yatan bağlantı sorunuyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı doğrulamaya yardımcı olur. Bu belirtiler genellikle başarısız bileşenlerden ziyade kablolama sorunlarına işaret eder ki bu da onarım maliyetleri için genellikle iyi bir haberdir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 85046 km'deki son servisten sonra, tam teşhis taraması da dahil olmak üzere, motor kontrol lambası özellikle bozuk yollarda daha sık yanmaya başladı. OBD-II taraması, birden fazla kontrol ünitesinde benzer iletişim hatalarını ortaya koydu. Önerildiği gibi kablo bağlantılarını kontrol ettim ve motor kontrol ünitesinin yakınındaki ana kablo demeti konektöründe önemli ölçüde korozyon buldum. Bu kesinlikle aralıklı sistem arızalarıyla ilgili tarif ettiğiniz semptomlarla örtüşüyor. Tamircide, korozyon yapmış pinlerin temizlenmesi ve hasarlı bölümlerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere komple kablo demeti tamiri için 180 € fiyat verdi. Bu fiyatlandırma, sizin onarım maliyetlerinizle uyumlu mu? Ayrıca, kablo demetine erişimleri varken toprak bağlantıların test edilmesini de talep etmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Lupo sorununuzla ilgili takip için teşekkürler. Hasar onarımına ait 180 €'luk fiyat teklifi, ödediğimden biraz yüksek, ancak mevcut parça ve işçilik ücretlerini göz önünde bulundurursak yine de makul. Aralıklı elektrik arızaları için gerekli olan kapsamlı motor teşhisi ve testleri zaman alıcı olabilir. Marş sistemi açıkken, mutlaka tüm topraklama bağlantılarını kontrol etmelerini ve temizlemelerini sağlayın. Kötü topraklamalar benzer uyarı sinyallerine ve sistem arızalarına neden olabilir. Benim durumumda, kontrol üniteleri arasındaki iletişim hatalarına katkıda bulunan iki korozyonlu topraklama noktası keşfettik. Onarımım tamamlandıktan sonra, atölyenin profesyonel teşhis aracını kullanarak tam bir sistem sıfırlaması yaptığından emin oldum. Bu, yanlış servis gerektiren mesajları tetikleyebilecek depolanmış hata kodlarını temizledi. Hem marş sistemi korozyonunu hem de topraklama bağlantılarını ele aldıktan sonra sıra dışı elektrik sorunları tamamen durdu. Deneyimlerime dayanarak önemli bir ipucu: Gelecekteki korozyonu önlemek için onarılan alanların neme karşı düzgün bir şekilde kapatıldığından emin olun. OBD-II iletişim sorunları, yeniden montaj sırasında nem koruması göz ardı edilirse sıklıkla geri döner. Onarımın nasıl sonuçlandığını bize bildirin. Bu elektriksel aksaklıklar can sıkıcı olabilir, ancak kök neden doğru bir şekilde belirlendiğinde genellikle düzeltilebilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlarınız için teşekkürler. Tam koşum takımı onarımı ve topraklama bağlantı servisiyle devam ettim. Tüm bağlantı noktalarının ekstra su yalıtımını ve kendi tarama araçlarını kullanarak tam bir sistem sıfırlamasını içeren toplam maliyet 195 € oldu. Sürüşün ardından 2 hafta sonra uyarı ışığı sorunları tamamen durdu. Tüm kontrol üniteleri artık mükemmel bir şekilde çalışıyor ve engebeli yollarda bile artık olağandışı sistem arızaları meydana gelmiyor. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve en son OBD-II taraması depolanan hata kodları göstermiyor. Benzer belirtileri olan başkaları için tavsiyem: Pahalı kontrol modüllerini değiştirmeden önce, mekaniğinizin tüm ana koşum takımı bağlantı noktalarını ve topraklama noktalarını iyice kontrol etmesini sağlayın. Gerekli servis, başlangıçta korkulanın çok daha basit ve ucuz olduğu ortaya çıktı. Gerçek sorunu belirlemek için sadece arızalı bileşenleri tahmin etmek yerine doğru bir tanı taraması almak çok önemliydi. Sorunun kökenini belirlemeye yardımcı olan rehberliğiniz için gerçekten minnettarım. O koşum takımı konektörlerini kontrol etme hakkındaki özel tavsiye olmadan çok daha fazla zaman ve para harcardım.

(Çeviren İngilizce)