VW Nivus'ta Sarsıntılı Rölanti ve Sürüşte Sıkıntılar: Yaygın Çözüm Yöntemleri Kılavuzu

2018 VW T-Roc'umla benzer bir sorun yaşamıştım ve temel otomobil bakımı konusunda deneyime sahip biri olarak, öncelikle yakıt sistemiyle ilgili olduğunu düşündüm. Belirtiler, sizin tarif ettiğinizle birebir aynıydı: düzensiz rölanti, ivmelenme sırasında sarsıntı ve motorun düzensiz çalışması. Başlangıçta yakıt pompası veya krank mili sensöründen şüphelendim, ancak bir atölyeye götürdükten sonra, manifoldu yakınlarında önemli bir egzoz kaçagi teşhis edildi. Kaçak, oksijen sensörlerinde yanlış okumalara neden oluyordu ve bu da motorun zaman zaman zengin karışımla çalışmasına, düzensiz rölantiye ve performans sorunlarına yol açıyordu. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 265 € tuttu. Sonuçlara varmadan önce şunları bilmek yardımcı olur: Nivus'unuz kaç kilometrede? Herhangi bir olağandışı egzoz sesi veya kokusu fark ettiniz mi? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakkken mi daha kötüleşiyor? ECU'nuzda hangi hata kodu depolanıyor? Bir egzoz kaçagi bazen motor ateşleme hatası belirtilerini taklit edebilir, bu nedenle yakıt enjektörleri gibi daha pahalı parçaları değiştirmeden önce tüm egzoz sistemini kontrol etmeye değer. Zamanla daha ciddi sorunlara yol açabileceğinden, egzoz kaçagi ile sürüş yapmamak için kesinlikle doğru bir şekilde teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımımı 145.000 km'de yaptırdım. Yakıt türümü yakın zamanda değiştirdim ve sorunun kısa süre sonra başladığını fark ettim. Daha önce normal 95 oktan yakıt kullanıyordum, ancak motor için daha iyi olacağını düşünerek premium 98 oktana geçtim. Rölantideki düzensizlik, özellikle sabah motor soğukken daha belirgin görünüyor. Kaydedilen hata kodu P0171, Sistem Çok Zayıf Banka 1 olarak görünüyor. Oksijen sensörüyle ilgili deneyiminizden sonra kontrol ettim ve egzoz bölgesinden hafif bir tıkırtı sesi fark ettim, ancak bununla ilgili olup olmadığından emin değilim. Motor arıza ışığı şu anda sürekli yanıyor. Egzoz kaçakları ve oksijen sensörü okumaları arasındaki olası bağlantı hakkında verdiğiniz geri bildirim doğrultusunda, atölyenin tanılama sırasında manifoldu kontrol etmesini sağlayacağım. Egzoz kaçakları ve oksijen sensörü okumaları arasındaki olası bağlantıyı belirttiğiniz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Nivus'unuz hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler, bu durumu gerçekten daraltmaya yardımcı oluyor. Benim T-Roc'umda benzer belirtiler olduğunda, soğuk çalıştırılmalarda daha kötü olduğunu da fark ettim. P0171 kodu, o tıkırtı sesiyle birlikte, benim yaşadığım gibi bir hava kaçağını güçlü bir şekilde gösteriyor. Benim durumumda, egzoz kaçağı, oksijen sensörlerinin zayıf bir durumu tespit etmesine neden oldu ve ECU'nun daha fazla yakıt ekleyerek telafi etmesine yol açtı. Bu, rölanti düzensizliğine ve sarsıntılara neden oldu. Yakıt sınıfı değişikliği, tesadüfi bir zamanlama olabilir, çünkü premium yakıt genellikle bu belirtilere neden olmaz. Tanı sırasında, benzer sorunlara neden olabildikleri için ateşleme bobinlerim de test edildi, ancak gerçek suçlu kesinlikle egzoz kaçağıydı. Atölyeye gitmeden önce hızlı bir öneri: hava filtresinin durumunu kontrol edin. Tıkalı bir hava filtresi, zayıf koşullara katkıda bulunabilir, ancak anlattığınız tıkırtı sesini göz önünde bulundurursak, büyük olasılıkla ana sorun değildir. Referans olarak, onarımımın ardından: Rölanti düzensizliği tamamen ortadan kalktı, Hızlanma sırasında sarsıntı kalmadı, Motor arıza ışığı söndü ve kapalı kaldı, Motor sıcaklıktan bağımsız olarak sorunsuz çalıştı. Yaşadığım şeye çok benzer bir durumla karşı karşıya olduğunuza benziyor. Yakında kontrol ettirmeniz akıllıca, bu sorunlar ele alınmazsa kötüleşme eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin katkıları için teşekkür ederim. Arabayı bugün atölyede teşhis ettirdikten sonra, manifoldunda egzoz kaçağı ve arızalı bir oksijen sensörü olduğu ortaya çıktı. Her iki sorun da yağ yakma durumuna ve rölantide düzensiz çalışmaya neden oluyordu. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 380 € idi: Egzoz manifoltu contası değişimi, Yeni oksijen sensörü, İşçilik maliyetleri. Ayrıca çalışma sırasında ateşleme bobinlerini ve hava filtresini kontrol ettiler, ancak bu bileşenler sorunsuzdu. Yakıt pompası ve enjektörler test edildi ve normal çalıştıkları görüldü. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, rölantide düzensizlik veya ivmelenme sırasında sarsıntı yok. Motor arıza ışığı söndü ve motor performansı normale döndü. Sorun daha da kötüleşmeden önce kontrol ettirdiğim için memnunum. Atölye, bu sorunların özellikle manifolt bölgesinde daha önce herhangi bir işlem yapılmışsa, bu motorlarda 140.000 km sonra biraz yaygın olduğunu belirtti. Atölyeye gitmeden önce olası nedeni belirlememe yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkür ederim. Neyi önce kontrol etmeleri gerektiğini bilmek kesinlikle yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)