Carly Community
evawalter1
VW Nivus Çalışmıyor: Anahtar Çevirme Kontak Anahtarı Arızası
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
evawalter1 (Yazar)
Röle anahtarı ve marş solenoidi sorunları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Aynı sorun birkaç ay önce benim Nivus'umda da oldu, anahtarı çevirirken tamamen güç kaybı yaşadım. Onarıldı ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Merak ediyorum, T-Cross'unuzdaki onarımlar için ne kadar ücret ödemiş oldunuz? Ayrıca, güç kaynağı geri yüklendiğinden beri başka elektriksel sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benim durumumda kablo demeti onarım sırasında biraz daha dikkat gerektirdi ve bunun bu modellerde yaygın bir durum olup olmadığıyla ilgileniyorum.
(Çeviren İngilizce)
vincentklein1
Soruyu takdir ediyorum. Arızalı bir kablo bağlantısını onarmak için (Terminal 15 ateşleme pozitif kesintisiyle ilgili) tamir maliyeti 95 € oldu. İlk tahmin edilenden çok daha basit bir onarım. Güç kaynağı geri yüklenip bağlantı onarıldığından beri, araç elektriksel sorun yaşamadan sorunsuz çalışıyor. Marş solenoidi ve ilgili tüm devreler mükemmel çalışıyor. Anahtar artık sorunsuz dönüyor ve motor her seferinde anında çalışıyor. Elektrik tesisatının ekstra dikkat gerektirmesiyle ilgili bahsiniz ilginç. Benim durumumda devre kesintisi yalnızca o bağlantıyla sınırlı olsa da, tüm marş devresinin kontrol ettirilmesi gönül rahatlığı açısından değerdi. Bu modern VW'lerin karmaşık elektrik sistemleri var, bu nedenle araç çalışmadığında kapsamlı teşhis çok önemli.
(Çeviren İngilizce)
evawalter1 (Yazar)
Nivus'umu tamir ettirdiğimden beri her şey tahminimin çok ötesinde iyi gitti. Tamirci, sadece marş devresindeki voltaj düşüşünün ötesinde birden fazla sorunu tespit etti. Toplam onarım bedeli, şunları içeren 280 € oldu: Şiddetli korozyon nedeniyle yeni akü terminalleri, Eski bir röle anahtarının değiştirilmesi, Tam devre testi ve voltaj düşüşü analizi, Küçük kablo demeti onarımları. Tamirhane bu sefer her şeyi açık bir şekilde anlattı ve bana değiştirdikleri korozyonlu parçaları gösterdi. Kontak anahtarı şimdi sorunsuz dönüyor ve araba her seferinde anında çalışıyor. Tamirden beri hiçbir elektrik problemi yok. Sadece hızlı çözümleri kabul etmek yerine, önceki tamircimin önerdiği gibi değil de, tam bir teşhis ısrarcı olduğum için gerçekten çok memnunum. Alınacak ders, elektrik sorunlarıyla uğraşırken, doğru test ve parça incelemesi her şeyde fark yaratır.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
vincentklein1
2020 model VW T-Cross ile benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı, anahtarı çevirince tepki yoktu ve marş devresinde tamamen güç kaybı vardı. Kapsamlı bir teşhis sonrasında, sorun marş solenoidine bağlı arızalı bir röle anahtarına kadar izlendi. Sorun, akü terminallerinde biriken korozyon nedeniyle oluştu ve sonunda tüm marş devresini etkiledi. Onarım şunları içeriyordu: Her iki akü terminalinin temizlenmesi, yıpranmış röle anahtarının değiştirilmesi, marş solenoid bağlantılarının test edilmesi, kontak anahtarının işlevselliğinin doğrulanması. Devre kesintisi, sistemden düzgün akım akışını önleyecek kadar önemliydi. Felaket boyutunda bir onarım olmamasına rağmen, dikkate alınmaması marş motorunun arızalanmasına yol açabilirdi. Önce hata kodunun okunmasını, ardından marş devresinin tamamen test edilmesini öneriyorum. Uygun bir teşhis, devredeki önemli noktalarda, özellikle kontak anahtarı ve marş solenoid bağlantıları üzerindeki voltajın kontrol edilmesini içermelidir. Bu belirtilere dayanarak, sorun, diğer elektrikli bileşenlere olası zararları önlemek için profesyonel ilgi gerektirir.
(Çeviren İngilizce)