VW Nivus Güç Kaybı: Yakıt Sistemi Uyarı İşaretleri

VW T-Cross'umda (2020, benzinli) aynı belirtileri yaşadım ve bunun arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Benzer güç dağıtım sorunları ve ivmelenme sırasında sarsıntılarla birlikte motor arıza ışığı yandı. Hava-yakıt oranı çok düşük kaldı ve motor fakir karışımla çalıştı. İlk teşhis, oksijen sensörü okumalarının test edilmesiyle bunu doğruladı. Daha ayrıntılı inceleme, bir enjektörün yakıtı düzgün bir şekilde püskürtmediğini, emme manifoldu basıncını ve genel yanma verimliliğini etkilediğini ortaya koydu. Sorunun giderilmesi için tüm enjektörlerin çıkarılıp test edilmesi gerekti. Bunlardan biri gerçekten tıkanmıştı ve yakıtı doğru bir şekilde atomize etmiyordu. Fakir karışımla çalışma, zamanla motor parçalarına zarar verebileceğinden bu aslında ciddi bir sorundur. Yakıt verimi bozulduğunda karbon birikintileri genellikle oluştuğu için servis sırasında EGR valfi de temizlendi. Arızalı enjektörün değiştirilmesi ve yakıt sisteminin temizlenmesinden sonra motor düzgün çalışmaya geri döndü. Bu tür bir sorun, belirtiler diğer yakıt ve sensörle ilgili sorunları taklit edebileceğinden, arızalı bileşeni doğru bir şekilde tanımlamak için genellikle özel teşhis ekipmanı gerektirir. En iyi uygulama, uygun VW teşhis araçlarına ve yakıt sistemi uzmanlığına sahip bir servis bulmaktır. Enjektör sorunları göz ardı edilecek veya onarımı geciktirilecek şeyler değildir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benzer belirtilerle boğuştuğum için gerçekten yardımcı oldu. Başlangıçta gittiğim dükkan, bunun hava kütle akış sensörü olabileceğini öne sürdü, ancak sizin yakıt enjektörü sorununuz hakkında okuduktan sonra, aynı belirtiler göz önüne alındığında bu daha olası görünüyor. Başka bir randevu almadan önce, enjektör değişimi ve sistem temizliğinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan bu yana, özellikle kelebek gövdesi veya bujilerle ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Zayıf çalıştırmanın neden olabileceği uzun vadeli motor hasarından kaçınmak için ilk seferde doğru şekilde tamir edilmesini istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Enjektörün değiştirilmesi ve temizlenmesi toplam 515 € tuttu, bu da motorun şimdi ne kadar sorunsuz çalıştığını düşünürsek iyi harcanmış bir para oldu. Tamir, tüm o sürüş sorunlarına neden olan zayıf karışım durumunu tamamen çözdü. Arızalı enjektörün altı ay önce değiştirilmesinden bu yana, motor arıza ışığı geri dönmedi ve hava-yakıt oranı mükemmel kaldı. Gaz kelebeği gövdesi veya bujilerle de hiçbir sorun yok. Hızlanma sırasında oluşan sarsıntı tamamen ortadan kalktı ve güç aktarımı normale döndü. Anahtar, soruna sadece parça atmak yerine, kök nedeni doğru bir şekilde teşhis eden bir atölye bulmaktı. Enjektörün arızalı olduğunu doğrulamak için değiştirmeden önce doğru teşhis ekipmanı kullandılar. Kötü bir enjektör nedeniyle zayıf çalışma, düzeltilmezse kesinlikle motor hasarına neden olabilir, bu nedenle doğru şekilde onarılması çok önemlidir. Eşleşen semptomlar göz önüne alındığında, arabanızın özellikle enjektör sorunları açısından kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Test işlemi, emme manifoldu okumaları izlenirken her enjektör için püskürtme desenlerini ve akış hızlarını kontrol etmeyi içerir.

(Çeviren İngilizce)

Arabamı sonunda VW yakıt sistemlerinde uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Haklı çıktığınız ortaya çıktı, gerçekten arızalı bir yakıt enjektörüymüş. Tanı testi düzensiz püskürtme desenleri gösterdi ve oksijen sensörü okumaları zayıf durumu doğruladı. Onarım maliyeti enjektör değişimi ve komple yakıt sistemi temizliği için 480 € oldu. Doğru teşhis edilip tamir edildiğine çok sevindim. Motor arıza ışığı artık söndü ve araba ivmelenme sırasında mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Artık sarsıntı veya güç kaybı sorunları yok. Tamirci ayrıca, zayıf durumdan kaynaklanan bir hasar olup olmadığını kontrol etmek için katalitik konvertörü ve diğer bileşenleri de inceledi. Neyse ki her şey yolunda çıktı. EGR valfi biraz kirliydi ama henüz temizlenmeyi gerektirmeyecek kadar azdı. İkinci bir görüş aldığıma ve doğru tanı ekipmanına sahip bir atölye bulduğuma gerçekten sevindim. Tamirden beri iki hafta geçti ve motor performansı tamamen normale döndü. Enjektör sorunu konusunda bana doğru yolu gösterdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)