VW Nivus MAF Sensörü Sorunları Birçok Probleme Neden Oluyor

2018 model VW T-Cross aracımla neredeyse aynı sorunları yaşadım. Performans düşüşüyle başladı ve trafik ışıklarında olduğunda gerçekten endişe verici olan durma noktasına kadar tırmandı. Hava filtresini ve bağlantıları kontrol etmek gibi temel sorun giderme adımlarından sonra, bir atölyeye götürdüm. Tanılama, hava-yakıt oranını etkileyen arızalı bir hava kütle akı sensörünü doğruladı. Motor arıza ışığı kesinlikle iyi bir göstergeydi. Tamir maliyeti, şunları içeren 365€ oldu: Yeni hava kütle akı sensörü, Tanılama testi, İşçilik maliyetleri, Tamir sonrası sistem sıfırlama. Tüm belirtiler çözüldü: artık durma yok, normal yakıt tüketimi geri döndü ve motor arıza ışığı söndü. Atölye ayrıca, oradayken hava giriş sistemini temizledi. Durumunuza daha özel olarak yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Nivus'unuzun güncel kilometresi? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Son zamanlarda hava filtresini değiştirdiniz mi? Hava giriş sisteminde herhangi bir değişiklik yaptınız mı? Bu detaylar, durumunuzun benim yaşadıklarıma benzeyip benzemediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. T-Cross ve Nivus benzer motor mimarisine sahip olduğundan, onarım yaklaşımları karşılaştırılabilir olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Benim Nivus'um 43106 km'de ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Belirtiler yaklaşık 2 hafta önce, ara ara motorun durmasıyla başladı ve giderek kötüleşti. Son bakımda hava filtresi değiştirildi ve emme sisteminde herhangi bir değişiklik yapmadım. Atölye sensör değişimi için 420 € fiyat verdi, bu sizin deneyiminizle karşılaştırıldığında yüksek görünüyor. Özellikle motorun durması ve düşük yakıt ekonomisi sorunları gibi, hava akış kütle sensörü arızası belirtileri tam olarak sizin tarif ettiğinizle eşleştiği için ikinci bir görüş alıp almamayı merak ediyorum. Atölyeniz onarım için herhangi bir garanti verdi mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Kilometre ve semptom ilerlemesi, benim deneyimimle yakından örtüşüyor ve servisten sonraki zamanlama ilginç; bazen bakım sırasında hava giriş sisteminin rahatsız edilmesi, gelişmekte olan MAF sensörü sorunlarını ortaya çıkarabilir. Mevcut parça maliyetlerini göz önünde bulundurursak, 420 €'luk fiyat teklifi aslında makul; zamanlama konusunda şanslıydım çünkü sensör fiyatları son zamanlarda arttı. Ancak en önemli olan, arızalı bir MAF sensörünün hava-yakıt oranını ve genel motor performansını doğrudan etkilediği için kaliteli bir parça almak. Atölyem hem parçalara hem de işçiliğe 12 ay garanti verdi. Bunu sizin atölyenizle mutlaka teyit etmelisiniz; özellikle MAF sensörünün motor çalışması için ne kadar önemli olduğunu düşünürsek, bana iyi bir gönül rahatlığı sağladı. Yakıt ekonomisi endişelerinizle ilgili sadece bir not; onarımımın ardından, motor yönetim sisteminin tamamen uyum sağlaması ve optimum verimliliği geri kazanması için yaklaşık 2-3 depo yakıt dolumu sürdü. Ancak motor arıza ışığı hemen söndü ve durma birinci günden itibaren durdu. Semptomlarınızın benimkilerle tam olarak örtüşmesi, özellikle düşük yakıt ekonomisi ve rölantide durma kombinasyonu göz önüne alındığında, onarımla devam etmenizi öneririm. Fiyat farkı, bu tür bir iş için uzman olmayan bir atölye kullanmanın riskine değecek kadar önemli değil.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz ve aracımla aynı belirtileri paylaşmanız sayesinde onarımla devam etmeye daha güvenli hissediyorum. Özellikle motorun durması ve performans düşüşü sorunları olmak üzere, vakalarımız arasındaki benzerlikler göz ardı edilemeyecek kadar fazla. Son zamanlarda parça maliyetlerindeki artışlar göz önüne alındığında, 55 €'luk fiyat farkı makul görünüyor. Onarım garantisine ilişkin görüşünüz çok önemli, devam etmeden önce atölyeme garanti koşullarını mutlaka soracağım. Sensör değiştirildikten sonra yakıt ekonomisinin normale dönmesinin birkaç depo yakıt almasını gerektirmesi iyi bir bilgi. Kontrol motor ışığımın belirtileri ve sensör arıza göstergeleri sizin deneyiminizle bu kadar tam olarak örtüştüğü için, başka fiyat teklifleri aramak yerine mevcut atölyemde devam edeceğim. Motorun durması daha sık hale geliyor ve onarımı geciktirerek daha fazla motor sorunları riski almak istemiyorum. Hava kütle akım sensörü değiştirildikten sonra tüm sorunların çözülüp çözülmediğini teyit etmek için güncelleme yapacağım. Teşhis ve onarım yaklaşımı konusunda bana daha fazla güven duymamı sağladığınız için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bende LMM hatası gösteriyor ve o tamamen yeni, kelebek vana da değiştirildi ve yine de hata var. Ne olabilir, tüketim de arttı, 2000 model Seat Toledo'da 2.3 vr5 kullanıyorum.

(Çeviren Almanca)

Öncelikle, hava kütle debi sensörüne (LMM) bağlı kabloları ve konektörleri hasar veya korozyon belirtileri açısından kontrol edin; çünkü bunlar yeni bir sensörle bile kalıcı hatalara neden olabilir. Tüm bağlantıların güvenli olduğundan emin olun. Sorun devam ederse, hava akışını etkileyebilecek herhangi bir sızıntı veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol etmek için emme sistemini inceleyin. Sonuçları veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)