VW Nivus Motoru Duruyor: EVAP Tahliye Valfi Onarımı Gerekli

Geçen yıl 2017 model VW T-Roc aracımda aynı sorunla karşılaştım. Benzer şekilde rölantide durma sorunları yaşarken motor ışığı yandı. Otomotiv tamirhanesi bunun gerçekten EVAP sistemiyle, özellikle arızalı bir temizleme valfi ve yakıt deposuna giden tıkalı buhar hatlarının birleşimiyle ilgili olduğunu doğruladı. Yakıt deposu havalandırma sisteminde birden fazla sorun vardı: Hortumlardaki kir birikimi, yakıt buharının düzgün akışını engelledi ve temizleme valfi açık kaldı. Bu, düzensiz yakıt karışımına ve rölantide çalışma sorunlarına neden oldu. Tamir, tüm EVAP sisteminin temizlenmesini ve temizleme valfinin değiştirilmesini içeriyordu. Bu aslında hem emisyon kontrolünü hem de motor performansını etkilediği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Kontrol edilmezse, düzensiz çalışmaya, emisyon testlerinde başarısızlığa ve potansiyel yakıt sistemi hasarına yol açabilir. Tanılama süreci şunları içeriyordu: EVAP ile ilgili kodları taramak, Yakıt deposunu ve buhar hatlarını duman testiyle kontrol etmek, Temizleme valfinin çalışmasını test etmek, Tüm bağlantı hortumlarını incelemek. Tamir, düzgün rölantiyi geri kazandırdı, durmayı ortadan kaldırdı ve motor ışığını söndürdü. Bu belirtiler, o nesilden VW modellerinde oldukça yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

EVAP sistemi sorunuyla ilgili deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerin ve onarım sürecinin açıklaması, Nivus'umda yaşadığım durumla aynı. Motor ışığı ve rölanti sorunu tamamen aynı. Tamir için ne kadar ödediğinizi paylaşır mısınız? Ayrıca, püskürtme valfi değiştirilmesinden ve buhar hattı temizliğinden sonra emisyon sistemiyle ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Aracımın basınç sensörü okumaları da sorun çıkarıyor, bu da bahsettiğiniz yakıt deposu havalandırma sorunlarıyla bağlantılı gibi görünüyor. Servise gitmeden önce maliyet hakkında kabaca bir fikir edinmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tank havalandırma valfini tamir ettirdikten sonra, egzoz sistemiyle ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Basınç sensörü şimdi normal değerler gösteriyor ve motor arıza ışığı yanmadı. Tamir düz ve kolaydı, asıl sorun yakıt buharının düzgün akışını engelleyen tıkalı hortumlardı. Buhar hatlarını temizlemek ve onarmak toplam 175 € tuttu. İlk tahmin ettiğimden çok daha ucuzdu. Mekanik, başka altta yatan sorunlar olup olmadığından emin olmak için tüm EVAP sistemini iyice test etti. Motor şimdi sorunsuz çalışıyor ve stop etmiyor. Anlattığınız semptomlara dayanarak, aynı sorunla karşı karşıya olduğunuzu düşünüyorum. Sorunu hızlı bir şekilde gidermek, ek yakıt sistemi komplikasyonlarını önlemeye yardımcı olur. Bu havalandırma sistemi onarımlarının, genellikle aynı kök nedene bağlı oldukları için, stop etme ve sensör sorunlarını genellikle tek seferde çözdüğünü belirtmekte fayda var. Orijinal teşhis, tıkalı hortumları baş sorumlu olarak belirlemede doğru çıktı.

(Çeviren İngilizce)

Bugün Nivus'umu tamir ettirmeye gittim ve herkesi bilgilendirmek istedim. Tamirci, burada tartışılan EVAP sistemi sorununun tam olarak bu olduğunu doğruladı. Temizleme valfinin sıkıştığını ve buhar hatlarının oldukça kirli olduğunu buldular. Belirli semptomlardan bahsettiğim için teşhis hızlıydı. Depo havalandırma sisteminin temizlenmesi ve arızalı valfin değiştirilmesi dahil olmak üzere toplam onarım 190 € tuttu. Basınç sensörü okumaları şimdi normale döndü ve artık rölanti sorunu yok. Motor tekrar sorunsuz çalışıyor ve motor arıza ışığı nihayet söndü. Önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum, sorunu anlamama ve fazla ücret ödememekten kurtulmama yardımcı oldu. Tüm onarım yaklaşık 2 saat sürdü. Şu an için her şey mükemmel çalışıyor ama yine de gözlemlemeye devam ediyorum.

(Çeviren İngilizce)