VW Nivus Zamanlama Sorunları Birden Fazla Belirtiye Neden Oluyor

2020 model VW T-Cross aracımla benzer sorunlar yaşadım. Motor ışığı tekrar tekrar yanıyor ve hızlanırken motor rölanti yapıyordu. Birçok parçayı kontrol ettikten sonra, krank mili konum sensörünün arızalı olduğu teşhis edildi. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: düşük yakıt tüketimi, güçsüzlük ve ara sıra motor senkronizasyon sorunları. Sensör bozulmuştu ve ECU'ya yanlış referans değerleri gönderiyordu. Bu oldukça ciddi bir sorundur, çünkü krank mili sensörü motor zamanlamasını ve devir hızını izler. Arızalandığında, motor yönetim sistemi yanlış veriler alır ve bu da performans sorunlarına ve ihmal edilirse potansiyel motor hasarına yol açar. Onarım, sensörün değiştirilmesini ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parçaların kendisi aşırı pahalı olmasa da, doğru teşhis ve kalibrasyon için özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerekir. VW motorları için bu, derhal ele alınması gereken bilinen bir sorundur. Krank mili sensörü, motorun düzgün çalışması için çok önemlidir ve arızalı bir sensörle sürüş, en kötü durumlarda tam motor arızasına yol açabilir. Teşhisi doğrulayan önemli göstergeler: Yanık kalan motor ışığı, Tutarsız motor performansı, Düşük yakıt ekonomisi, Pürüzlü rölanti, Motorun çalıştırılmasında zorluk

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Evet, belirtilerim ürkütücü derecede benzer. Krank sensörü ve olası zamanlama sorunları için onarım sürecini okuduktan sonra, yapılması gerekenler konusunda biraz daha eminim. Motor, özellikle soğuk çalıştırılmalarda gerçekten tutarsızdı. Onarımın ne kadar tuttuğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca, sensörün değiştirilmesinden sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı veya sorunu tamamen çözüp çözmediğini merak ediyorum. Kam mili sensörüm geçen yıl değiştirildi, bu yüzden bunun o onarımla ilgili olmamasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Krank mili sensörünün değiştirilmesinin tüm performans sorunlarını tamamen çözdüğünü bildirmekten mutluluk duyuyorum. Tamir maliyeti, parça ve işçilik dahil olmak üzere 340 € idi. Mekanik, krank mili ile eksantrik mili referans değerinin artık normal aralıkta olduğunu doğruladı. Tamirden beri motor mükemmel çalışıyor, artık düşük performans veya çalıştırma sorunları yok. Tamir sırasında zamanlama zinciri hizalaması doğrulandı, bu da bu sensör sorunlarıyla uğraşırken çok önemlidir. Motor ışığı kapalı kaldı ve yakıt ekonomisi normale döndü. Bahsettiğiniz önceki eksantrik mili sensörü değişimiyle ilgili olmamalı. Bu sensörler birlikte çalışarak uygun motor zamanlamasını korusalar da, bağımsız olarak arızalanabilirler. Bunu onarttırdıysanız, krank mili ve eksantrik mili sinyalleri arasındaki tüm referans değerlerini kontrol etmelerini ve sıfırlamalarını sağlayın. Bir ipucu: işi yaptırırken, satış sonrası yerine OEM sensör kullanmalarını isteyin. Motor yönetim sistemi, bu sensörlerden gelen sinyal kalitesine oldukça duyarlıdır.

(Çeviren İngilizce)

Hafta boyunca bu baş ağrısıyla uğraştıktan sonra sonunda dişimi sıktım ve arabayı yetkili bir VW servisine götürdüm. Motor ışığı sorunları ve düşük performans gerçekten sinirlerimi bozuyordu. Meğer herkes krank mili sensörünün suçlu olduğu konusunda haklıymış. Mekanik, sensörün tutarsız sinyaller gönderdiğini ve motor senkronizasyonunu bozduğunu buldu. Sensörü bir OEM parçası ile değiştirdi ve her şeyi yeniden kalibre etti. Sadece güvenlik için zamanlama zinciri de kontrol edildi. Toplam fatura 380 € oldu, beklenenden biraz fazla ama her kuruşuna değdi. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor. Artık yavaş kalkışlar yok, motor ışığı söndü ve yakıt ekonomisi normale döndü. Mekanik, sorunun giderilmemesi durumunda motor zamanlamasında daha büyük sorunlara yol açabileceğini belirttiği için bunu daha uzun süre ertelemediğim için gerçekten çok mutluyum. Doğru yöne yönlendirmeme yardımcı olan herkese teşekkürler. Bazen işleri düzgün bir şekilde halletmek için sadece bir itkiye ihtiyacınız oluyor.

(Çeviren İngilizce)