VW Passat Hibrit Kontrol Ünitesi Kilitleme Sorunu Giderilmesi Gerekli

2020 model VW Arteon Hibrit aracımda, kontrol ünitesindeki düşük voltajdan kaynaklanan benzer bir arıza kodu sorunu yaşandı. ECU teşhisi, yüksek voltajlı batarya yönetim sistemindeki voltaj düşüşü nedeniyle aktif belleğin kilitli olduğunu ortaya koydu. Otomotiv teşhisi, silindikten sonra tekrar tekrar ortaya çıkan birden fazla arıza kodunu gösterdi. Bu, hibrit sistem güvenlik protokollerini etkilediği için özel ilgi gerektiriyordu. Sorunun kökeni, yüksek voltajlı ve 12V sistemler arasındaki voltajı yöneten arızalı bir DC-DC dönüştürücüydü. Özel hibrit sistem bilgisi ve test ekipmanı gerektirdiğinden, standart bir mekanikçi bunu gözden kaçırabilir. Onarım, batarya yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini ve arızalı dönüştürücünün değiştirilmesini içeriyordu. Donanım onarımından sonra kontrol ünitesinin tamamen sıfırlanması ve yeniden programlanması gerekiyordu. Bu, ele alınmazsa hibrit güç aktarma organına zarar verebilecek ciddi bir sorundu. Açıkladığınız belirtiler, hibrit sistem voltaj regülasyon problemlerinin yaygın modeline uymaktadır. Passat'ınızın yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, sertifikalı bir hibrit uzmanı tarafından kontrol ettirilmesi tavsiye edilir. Arıza kodlarının devamlılığı, bunun temel teşhis araçlarıyla silinebilecek basit bir yazılım hatası olmadığını gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Arteon deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Passat'ımda neredeyse aynı belirtiler yaşıyorum, kalıcı hata kodları ve ECU hataları gerçekten endişe verici. Kontrol ünitesi sorunları yaklaşık 2 hafta önce başladı. Tamamen çözmeyi başardınız mı? Tamir maliyetinin ne olduğunu ve düzeltmeden sonra tekrar eden bilgisayar sistemi sorunlarınız olup olmadığını bilmek gerçekten takdir edilirdi. Arabamı bayiye götürmeyi mi yoksa uzman bir oto tamirhanesine mi götürmeyi düşündüğümü hala tartıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sertifikalı hibrit uzmanı tarafından Arteon'umun kontrol edilmesinden bu yana, "Arıza belleği kilidi aktif" sorunu tamamen çözüldü. Oto tamir, araç kontrol ünitesindeki düşük voltaj sorununa odaklandı ve bu da araç elektronik sisteminde kalıcı hata kodlarına neden oluyordu. Toplam onarım maliyeti, hem teşhis çalışmasını hem de voltaj regülasyon sisteminin onarımını kapsayan 240 € oldu. Kontrol ünitesindeki aktif bellek artık mükemmel bir şekilde çalışıyor ve son 6 ayda tekrarlayan bilgisayar sorunları yaşanmadı. Passat Hibritiniz için, genel bir tamirci yerine uzman bir tamir merkezine gitmenizi şiddetle tavsiye ederim. Hibrit sistem teşhisinin karmaşıklığı, bu elektronik kontrol ünitesi sorunlarını doğru bir şekilde ele almak için özel uzmanlık ve test ekipmanı gerektirir. Nispeten hızlı çözüm ve makul maliyet, benim durumumda uzman yolunu değerli kıldı. Düzenli tamirciler genellikle hibrit sistem voltaj sorunları için gerekli özel bilgiye sahip olmadıkları için eksik onarımlara veya yanlış teşhise yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

O Arteon onarım deneyimi hakkında okuduktan sonra, geçen hafta Passat'ımı sertifikalı bir hibrit uzmanı götürdüm. Otomotiv teşhisi, bunun gerçekten benzer bir kontrol ünitesi problemi olduğunu doğruladı. Diğer durumdaki gibi, arızalı bir voltaj regülatörü nedeniyle aktif hafızam kilitlenmişti. ECU teşhisi, önceki mekaniğimin tamamen kaçırdığı birkaç altta yatan sorunu ortaya çıkardı. Uzman, aracın elektronik sistemindeki sorunu tam olarak belirlemek için gelişmiş test ekipmanları kullandı. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve tam sistem sıfırlama ve yeniden kalibrasyon dahil olmak üzere 280 € tuttu. Hafıza kilidi sorunu artık tamamen çözüldü ve tüm hata kodları kalıcı olarak temizlendi. Bilgisayar sistemi artık sorunsuz bir şekilde çalışıyor ve hiçbir hata mesajı vermiyor. Bir başka genel tamirciyi denemek yerine bir uzmana gitmiş olmaktan gerçekten memnunum, hibrit sistemleri gerçekten bilen birini bulmak için gösterilen ekstra çabaya kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)