VW Passat Hibrit Soğuk Başlatma Sorunları: Arızalı Yakıt Enjektörü

2019 Passat GTE'mde neredeyse aynı soğuk çalıştırma sorunlarını yaşadım. Yakıt sistemi sorunlarına bir nebze aşina olduğum için, bu belirtiler beni geçen kış karşılaştığım enjektör sorunlarını hemen hatırlattı. Düzensiz rölanti ve birden fazla çalıştırma denemesi, tam olarak sizin anlattıklarınızla eşleşiyordu. Yakıt besleme sistemi, özellikle soğuk çalıştırmalarda zorlanıyor, 3-4 dakika boyunca düzelmeden önce dengesiz bir rölanti oluşturuyordu. İlk teşhisten sonra, atölye arızalı bir yakıt enjektörünün soğuk çalıştırmalar sırasında doğru yakıt enjeksiyonunu bozduğunu doğruladı. Tam bir enjektör testi yaptılar ve bir silindirin tutarsız yakıt püskürtme desenleri aldığını buldular. Onarım, sorunlu enjektörü değiştirmeyi ve yakıt sistemini yeniden kalibre etmeyi içeriyordu, toplam 515€. Onarım, hem soğuk çalıştırma sorunlarını hem de düzensiz rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Motor şimdi, soğuk koşullarda bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: Passat'ınızdaki mevcut kilometre? Motor Arıza Lambası durumu? Bu soğuk çalıştırmalar sırasında herhangi bir olağandışı ses? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Son zamanlarda yapılan herhangi bir yakıt sistemi bakımı? Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini ve benzer enjektör sorunlarıyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 45.000 km bakımı yapıldı, yani oldukça yeni bir bakım geçmişi var. Kodları kontrol ettikten sonra, hiçbir CEL tetikleyicisi yok, ancak bahsettiğiniz zor çalıştırma belirtileri kesinlikle ortaya çıkıyor. Motor arızası, gece boyunca bekletildikten sonra sabahları en belirgin görünüyor. Bu soğuk çalıştırma sorunları başladıktan beri yakıt tüketimi yaklaşık %10 arttı. Çalıştırma sırasında, düzgün rölantiye yerleşmeden önce yaklaşık 30 saniye boyunca belirgin bir kekeleme sesi duyuluyor. Düzenli servis aralıklarının ötesinde henüz hiçbir yakıt sistemi çalışması yapılmadı. Enjektör teşhisiniz ve çözümünüz, yaşadığım durumla birebir örtüşüyor. Aynı sorunla karşılaşıp karşılaşmadığımı doğrulamak için enjektörlerin test edilmesini sağlayacağım. Başlangıç sorunlarını tamamen çözerse, onarım maliyeti makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler, özellikle 30 saniyelik kekemelik ve %10 artan yakıt tüketimi, benim enjektörümü değiştirmeme yol açan durumla birebir uyuşuyor. Sert çalıştırma sırasında yaşanan o belirgin kekemelik, mekaniğimin yakıt enjeksiyon sistemine odaklanmasını sağlayan kilit göstergeydi. Kilometre ve belirtileriniz göz önüne alındığında, sizin de benim yaşadığım enjektör sorunuyla karşı karşıya olduğunuzu düşünüyorum. Passat'ım bu sorunları 52000 km'de gösterse de, arıza paterni oldukça benzer. Sabah soğuk çalıştırılmaları benim için de özellikle sorunluydu, bahsettiğiniz o karakteristik motor arıza paterniyle birlikte. Enjektörümü değiştirmeden önce, servis tutarsız yakıt dağıtımını doğrulayan bir yakıt rayı basınç testi yaptı. Bu özel teşhis adımını talep etmenizi tavsiye ederim, benim durumumda arızalı enjektörü hızla tespit etti ve diğer olası nedenleri eledi. Onarımımın ardından yakıt tüketiminin iki depo dolumunda normale döndüğünü ve o can sıkıcı soğuk çalıştırma sorunlarının tamamen ortadan kaybolduğunu belirtmekte fayda var. Referans olarak, tam iş şunları içeriyordu: Yakıt enjektörü değişimi: 350€, Teşhis testi: 85€, Sistem kalibrasyonu: 80€ Benzer araç özelliklerine ve aynı belirtilere sahip olduğumuz için, enjektörleri test ederken yakıt basınç regülatörünü de kontrol etmelerini isteyebilirsiniz. Bu bileşen, asıl sorun enjektörlerde bile olsa, sert çalıştırma sorunlarına bazen katkıda bulunabilir.

(Çeviren İngilizce)

Mevcut kilometrem yaklaşık 45000 km ve bahsettiğiniz tüm belirtileri kesinlikle görüyorum. Sorunların istikrarlı ilerlemesi, deneyiminizle tamamen örtüşüyor; özellikle ilk 30 saniyedeki kekeme ses, sabah çalıştırma sorunları gerçekten endişe verici. Henüz hiçbir arıza ışığı yanmadı, ancak yakıt tüketimi artışı ve soğuk çalıştırma sorunları, tarif ettiğinizle aynı. Özellikle belirtiler durumunuzla bu kadar yakından örtüştüğü için, o tam enjektör testini yaptırmak son derece mantıklı. Teşhis, parçalar ve kalibrasyon dahil olmak üzere 515 €'luk toplam onarım maliyeti, makul görünüyor. Önerildiği gibi, hem enjektörleri hem de yakıt basınç regülatörünü kontrol ettireceğim. Eşleşen arıza kalıbı ve benzer araç özelliklerine dayanarak, bu en mantıklı yol gibi görünüyor. Onarım süreci ve maliyetlerinin ayrıntılı açıklamanız için gerçekten minnettarım. Bu hafta yakıt sistemi teşhisini planlayacağım ve bahsettiğiniz enjeksiyon sistemi bileşenlerine odaklanmalarını sağlayacağım. Yaşadığınız aynı olumlu sonucu umuyorum; bu soğuk çalıştırma sorunlarından kurtulmak büyük bir rahatlama olacaktır.

(Çeviren İngilizce)