VW Passat Hybrid TCM Arızası Vites Değişim Krizi Oluşturuyor

2020 VW Arteon Hybrid aracımla çok benzer bir şey yaşadığım için sorun giderme yolculuğumu paylaşabilirim. Modern hibrit araçlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyime sahip olduğum için bu belirtileri hemen tanıdım. Açıkladığınız şanzıman kontrol sorunları, benim karşılaştığım sorunlarla birebir uyuşuyor; düzensiz vites değiştirme, tepki vermeyen vites değiştirme kulakçıkları ve sonunda acil durum modunun etkinleştirilmesi. Birkaç elektronik sorun ortaya çıktıktan sonra, atölye otomatik şanzıman sisteminin kapsamlı bir teşhisini gerçekleştirdi. Atölye, şanzıman kontrol ünitesinin arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini tespit etti. Tüm teşhis ve onarım süreci yaklaşık 3 gün sürdü ve parça ve işçilik dahil yaklaşık 1000 € tuttu. Onarım, tüm şanzıman sorunlarını tamamen çözdü ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Passat'ınızdaki mevcut kilometre, Görünen belirli hata kodları, Şanzıman yağı ne zaman değiştirildi, Daha önce yapılmış şanzımanla ilgili onarımlar, Sorunların kademeli mi yoksa aniden mi başladığı Bu bilgiler, durumunuzun benzer bir düzeltmeye ihtiyaç duyup duymayacağını veya otomotiv ECU sistemiyle farklı bir yaklaşım gerektirdiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Arteon deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Passat'ımın kilometresi 132697 km'de ve son bakımı Ağustos ayında yapıldı. Şu anda gösterilen hata kodları P0705 ve P0722. Şanzıman sorunları, otoyolda sürüş sırasında herhangi bir uyarı işareti olmadan oldukça ani bir şekilde başladı. Araba sıfır kilometreden beri hiçbir şanzıman onarımı yapılmadı. Garanti kapsamımı kontrol ettim ve şanslıyım ki güç aktarma organı garantisi hala geçerli. Önümüzdeki hafta bir atölye ziyareti planlayacağım, ancak benim durumumda da şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesinin muhtemel olup olmadığını kontrol etmek istedim. Bahsettiğiniz 1000 €'luk onarım maliyeti, garanti kapsamına girmezse beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve belirtilere dayanarak, durumun benim Arteon'umda yaşadığım sorunlara çok benzediği anlaşılıyor. P0705 ve P0722 kodları, özellikle sizin tarif ettiğiniz gibi vites kutusunda ani sorunlarla birleştiğinde, genellikle şanzıman kontrol ünitesi sorunlarına işaret eder. Passat'ınızın kilometresi, benim şanzıman sorunlarımın başladığı kilometreye oldukça yakın. Güç aktarma organı garantisi hala geçerli olduğundan, mutlaka önce şanzıman kontrol modülünü kontrol etmelerini isteyin. Benim durumumda, kontrol ünitesinin arızası, düzensiz vites değiştirme ve sensör arızalarıyla benzer elektronik sorunlara neden oluyordu. Atölye, benim arabamda kullandıkları benzer bir teşhis sürecini izlemelidir: Tam elektronik sistem taraması, Şanzıman yağı seviyesi ve kalitesi kontrolü, Şanzıman kontrol ünitesi sinyallerinin test edilmesi, Hasar açısından kablo bağlantılarının kontrol edilmesi. Garanti kapsamı sayesinde, benim karşılaştığım onarım masraflarından kurtulmuş olursunuz. Ancak, bir nedenden dolayı kapsanmazsa, kontrol ünitesi değişimini içeren bu tür bir şanzıman onarımı için 1000 € rakamı oldukça standart kalmaktadır. Atölyenin ne bulduğunu duymakla ilgileniyorum. Eşleşen hata kodları ve benzer şanzıman sorunları, benim yaşadığım aynı şanzıman kontrol ünitesi problemiyle karşı karşıya olduğunuzu kuvvetle gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Arteon tamir deneyiminiz hakkında detaylı bilgiler verdiğiniz için teşekkürler. Passat'ımın kilometresi 132697 km'de ve son servisi Ağustos ayında yapıldı. Şu anda gösterilen hata kodları P0705 ve P0722. Şanzıman sorunları, otoyolda sürüş sırasında herhangi bir uyarı işareti olmadan oldukça ani bir şekilde başladı. Araba sıfır kilometreden beri hiçbir şanzıman tamiri yapılmadı. Garanti kapsamımı kontrol ettim ve şanslıyım ki güç aktarma organı garantisi hala geçerli. Önümüzdeki hafta uygun şanzıman teşhisi için bir atölye ziyareti planlayacağım. Bahsettiğiniz hata kodları benimkilerle tam olarak aynı, bu yüzden benim durumumda da şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekebileceğinden şüpheleniyorum. Bahsettiğiniz 1000 €'luk tamir maliyeti, garanti kapsamına girmezse beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor. Atölye şanzıman kontrol sistemi kontrolünü tamamladığında ve kontrol ünitesi değişiminin gerekli olup olmadığını belirlediğinde güncelleme yapacağım. Umarım garanti kapsamındadır, ancak en azından olası onarım süreci ve ilgili potansiyel maliyetler hakkında daha iyi bir anlayışa sahibim.

(Çeviren İngilizce)