finn_knight1
VW Passat Kayış Gergi Cihazı Belirtileri ve Tamir Kılavuzu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
finn_knight1 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında geçen kış VW Passat'ımda neredeyse aynı sorunla karşılaştım. Kayışın gıcırtısı, özellikle çalıştırdıktan sonraki ilk birkaç dakika çok kötüydü. Rölanti kasnağı endişe verici sesler çıkarmaya başladıktan hemen sonra tamir ettirdim. Durumunuzda toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Kayış gergi cihazının değiştirilmesinden sonra birkaç küçük sorun daha ortaya çıktığı için karşılaştırmak istiyorum. Bununla ilgili olup olmadığını veya sadece normal aşınma ve yıpranma olup olmadığını merak ediyorum.
(Çeviren İngilizce)
greta_stern1
Passat'ınızla ilgili geri dönüşünüzü almak güzel. Arteon'umu tamirciye götürdüm ve arızalı kayış gergisinin sorunun kaynağı olduğunu doğrulayabilirim. Onarım basit oldu, kayış gergi değiştirilmesinin toplam maliyeti 455 € oldu. Aracın bakımını yaptırdıktan sonra, motor performansı kusursuz oldu ve kayış tahrik sisteminden artık hiç gıcırtı veya atlama yok. Optimum sonuçlar için, çalışırken tüm triger kayış takımını da kontrol ettiler. Onarımdan sonra başka sorunlar yaşıyorsanız, bunların kontrol ettirilmesi faydalı olabilir. Bazen aşınmış parçalar, diğer gelişmekte olan sorunların belirtilerini maskeleyebilir. Kayış gergi değiştirilmesi genellikle ana belirtileri çözerken, olağandışı seslere veya performans değişikliklerine dikkat etmek akıllıca olur. Kayış tahrik sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi, bu sorunların daha ciddi sorunlara dönüşmeden erken yakalanmasına yardımcı olabilir.
(Çeviren İngilizce)
finn_knight1 (Yazar)
Girdi için teşekkürler. Tamir işimin nasıl gittiği hakkında bilgi vermek istedim. Motor sesi kötüleşip kayış sorunları daha sık hale geldiğinde geçen hafta sonunda arabayı tamirciye götürdüm. Tamirci bunun kayış gergisinin olduğunu doğruladı. Toplam fatura, şunları içeren 480 € oldu: Yeni gergi makarası, Serpantin kayış değişimi, İşçilik maliyetleri. Motor performansı şimdi normale döndü. Kayış tahrik sisteminden artık gıcırtı veya atlama yok. Rölanti kasnağı olması gerektiği gibi sorunsuz ve sessiz çalışıyor. Ayrıca çalışırken küçük bir soğutucu suyu kaçağını da tespit edip onardılar, bu da endişelendiğim diğer bazı sorunları açıklıyordu. Bunu yaptığımda kontrol ettirdiğim iyi oldu, tamirci kayışın ciddi aşınma gösterdiğini ve yakında arızalanabileceğini söyledi. Tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü. Tam arızayı beklemek yerine bu belirtileri erken kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
greta_stern1
2020 VW Arteon Hybrid aracımda 92.000 km'de aynı sorunla karşılaştım. Serpantin kayışı soğuk çalıştırılmalarda karakteristik bir gıcırtı yapmaya başladı, ardından aralıklı atlama sesleri geldi. Sorunun kökeni gerçekten de arızalı bir kayış gergisidir. Bu, kayış tahrik sisteminde bir sorun, tamamen arızalanmaya, potansiyel olarak birden fazla motor bileşenine zarar vermeye veya yolda kalmanıza neden olabileceğinden, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım şunları içeriyordu: Kayış gergi makarası grubunun değiştirilmesi, Yeni bir serpantin kayışının takılması, Tüm ilgili kasnakların aşınma kontrolü Zamanlama kayışı da önlem olarak kontrol edildi, ancak benim durumumda etkilenmedi. Tüm onarım, serviste yaklaşık 3 saat sürdü. Hibrit modellerin, geleneksel motorlara göre biraz farklı kayış yönlendirmesine sahip olabileceğini belirtmekte fayda var, bu nedenle hibrit sistemlere aşina bir tamirci kullanmak önemlidir. Bu sorunu hemen gidermek en iyisidir; kayış tamamen arızalanırsa, hidrolik direksiyon, alternatör ve su pompası gibi kritik sistemleri devre dışı bırakabilir. Onarım deneyimli bir tamirci için basittir, ancak geciktirmek daha kapsamlı hasara yol açabilir.
(Çeviren İngilizce)