VW Phaeton Buji Arızası: Onarım Kılavuzu ve Maliyetleri

2008 VW Touareg V6 TDI aracımda benzer buji sorunları yaşadım. Soğuk çalıştırma sırasında motor ışığı yanıyor ve ön ısıtma lambası yanık kalıyordu. Tanılama, soğuk havalarda motorun rölantide çalışmasına neden olan iki arızalı buji olduğunu ortaya koydu. Onarım, tüm bujilerin bir set halinde değiştirilmesini ve aynı zamanda arızalı olan buji kontrol modülünün de değiştirilmesini içeriyordu. Bu, bu VW dizel motorlarında bilinen bir sorundur. İşlem, tüm bujilere düzgün bir şekilde erişmek için emme manifolduunun çıkarılmasını gerektirir. Hemen tehlikeli olmasa da, arızalı bujiler soğuk çalıştırma performansını ve yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkiler. Arızalı bujilerle motoru çalıştırmak sonunda çalıştırma sorunlarına ve kötü yanmaya yol açabilir. Doğru tanılama çok önemli olduğundan ikinci bir görüş almak faydalı olacaktır. Bazı atölyeler tek tek bujileri değiştirebilir, ancak komple seti kontrol modülüyle birlikte değiştirmek daha güvenilir bir çözümdür. Phaeton, Touareg'e benzer bir buji sistemi kullandığından, onarım işlemi karşılaştırılabilir olmalıdır. Onarım atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. Bu yaygın sorunlara aşina olacakları için VW dizel konusunda uzmanlaşmış bir atölye bulmayı düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Phaeton'ımda da tam olarak aynı belirtiler vardı, rölanti düzensizliği ve soğuk çalıştırmada sorunlar. Bahsettiğiniz gibi, tam bir buji değişimiyle sonunda hallettim. Tamir size ne kadar mal oldu? Benim yaptırdığımdan beri fiyatların çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, onarım sonrası başka elektriksel sorunlar ortaya çıktı mı? Bazen bu sorunlar diğer kontrol modülleriyle ilgili olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masrafları hakkında sorduğunuz için iyi oldu. Geçen ay Touareg dizel motorumu tamir ettirdim, komple buji setini ve kontrol ünitesini değiştirmek toplamda 440 € tuttu. Tamirden beri, soğuk çalıştırma mükemmel, hiçbir kontrol lambası veya elektrik sorunu yok. Motor yanması şimdi çok daha yumuşak, özellikle soğuk havalarda, bu yüzden yatırım değdi. Bu dizel araç sistemlerinde bujiler arızalandığında tipik olarak görülen düzensiz rölanti veya çalıştırma sorunları kalmadı. Mekanikçim, bu onarımların fiyatlarının yıllar içinde oldukça istikrarlı kaldığını, ancak parçaların bulunabilirliğinin bazen maliyetleri etkileyebileceğini söyledi. En önemli şey, doğru bir teşhis almak ve tek tek fişleri onarmaya çalışmak yerine tüm bileşenleri bir set olarak değiştirmektir. Diğer elektriksel sorunlara gelince, tamirden beri kesinlikle hiçbiri yok. Buji arızası izole bir sorundu ve onarıldıktan sonra motor olması gerektiği gibi çalışıyor. Motor yönetim sistemi hiçbir hata kodu göstermiyor ve soğuk çalıştırma ön ısıtması artık mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Tamir işimin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Geçen hafta sorunu doğru teşhis eden bir VW uzmanına götürdüm. Tamir toplam 480 € tuttu; bu, komple bir set buji ve kontrol modülünü içeriyordu. Tamirci titizdi ve sökülmüş yıpranmış bujileri bana gösterdi. Tamirden hemen sonra motor ışığı söndü ve artık soğuk çalıştırmalar mükemmel. Yakıt verimliliği belirgin şekilde iyileşti ve dizel motor sabah çalıştırılmalarında çok daha yumuşak çalışıyor. Atölye her şeyi yaklaşık 3,5 saatte tamamladı; tüm bujilere ulaşmak için emme manifolduğunu sökmeleri gerektiğini düşünürsek bu makul görünüyor. Tamiyattan beri hiçbir motor arızası veya ön ısıtma sorunu yaşanmadı. Tek tek bujileri tamir ederek para biriktirmeye çalışmaktansa komple değiştirmeyi tercih ettiğim için gerçekten çok memnunum. Motor performansındaki fark önemli ve tüm bileşenlerin yeni ve doğru şekilde eşleştiğini bilmek güzel. Doğru şekilde yaptırmaya değerdi. Önceki tamircim sadece bir bujiyi değiştirmek isteyip kontrol modülünü bile kontrol etmediği için yaşadığım deneyimden çok daha iyiydi.

(Çeviren İngilizce)