VW Phaeton Emme Sistemi Kaçağı Motorun Rölanti Devirlerinde Bozulmasına Neden Oluyor

2012 VW Passat dizel aracımda benzer bir sorunla karşılaştığım için deneyimimi paylaşabilirim. Yakıt tüketiminin artması ve aynı tıslama belirtilerinin ardından motor arıza ışığım da sürekli yanmaya başladı. Atölye, emme manifoldu bölgesinde kaçak tespit testleri yaptı ve çatlamış bir emme hortumu buldu. Turboşarj aslında sorunsuzdu, ancak hasarlı hortum hava kaçmasına neden olarak yakıt ekonomisini ve motor performansını olumsuz etkiliyordu. Tamir şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Emme sisteminin basınç testi, Arızalı emme hortumunun değiştirilmesi, Tamir sonrası sistem kontrolü. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 100€ idi. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü ve tüm belirtileri giderdi, tıslama sesi kayboldu, yakıt ekonomisi normale döndü ve motor arıza ışığı söndü. Phaeton'unuzla ilgili daha spesifik olarak yardımcı olmak için: Hangi motor hacmine sahipsiniz? Egzozdan herhangi bir siyah duman fark ettiniz mi? Tıslama sesi motor sıcaklığıyla değişiyor mu? Son turboşarj kontrolünüz ne zamandı? Bu ek bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkür ederim. Geçen ay 80.000 km bakımımı yaptırdım ve hava filtresini değiştirdiler, temel bakımı yaptılar. Tıslama sesi özellikle gaz kelebeği gövdesi bölgesinde daha belirgin ve motorun rölanti kesintisi çoğunlukla soğuk çalıştırmada oluyor. Tüm görünen vakum hortumlarını kontrol ettim ancak belirgin bir çatlak bulamadım. Siyah duman sadece sert ivmelenme sırasında kısa süreliğine görünüyor. Turbo, son bakımda kontrol edildi ve rapora göre sorunsuz görünüyordu. Motor, olası nedenleri daraltmak açısından yardımcı olacaksa 3.0L V6 dizeldir. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce emme manifoldu basıncının test edilmesi mantıklı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Phaeton'unuzla ilgili bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler, benim deneyimlediklerime çok benziyor, ancak benim sorunum ilk düşünüldüğünden daha karmaşık hale geldi. İlk teşhisten sonra, sorunun sadece emme hortumu olmadığını keşfettik. Gaz kelebeği gövdesinde, soğuk çalıştırma sırasında motorun teklemesine katkıda bulunan düzensiz hava akışına neden olan karbon birikimi vardı. Emme manifoldunda bulunan vakum hortumu da hafifçe bozulmuştu ve basınç altında kötüleşen küçük bir sızıntı oluşturuyordu. Tamir için şunlar yapıldı: Gaz kelebeği gövdesi temizliği ve yeniden kalibre edilmesi, Vakum hortumu değişimi, Emme manifoldu basınç testi, Bilgisayar sistemi sıfırlama Emme manifoldu basınç testini yaptırmak kesinlikle doğru bir sonraki adımdır. Bu, sızıntıların tam yerini belirlememe ve gereksiz parça değişimini önlememe yardımcı oldu. Gaz kelebeği gövdenizin yakınındaki tıslama sesi, bu bölgenin incelenmesi gerektiğini güçlü bir şekilde gösteriyor. Motorunuzun büyüklüğü ve kilometresi göz önüne alındığında, turboşarj bağlantı noktalarındaki contaları da kontrol etmeye değer. Ağır ivmelenme sırasında kısa süreli siyah duman, gelişmekte olan bir basınç kaçagi olduğunu gösterebilir. Benim durumumdaki toplam onarım maliyeti 350 € oldu, ancak erken yakalanması diğer bileşenlere zarar vermesini önledi.

(Çeviren İngilizce)

Bilgilendirici yanıtınız ve benzer bir sorunla ilgili deneyiminiz için teşekkür ederim. Hem gaz kelebeği gövdesini hem de vakum hortumlarını kontrol etme önerisi, özellikle belirtilerim sizin tarif ettiğinizle örtüştüğü için mantıklı geliyor. Emme manifoldu bölgesine odaklanan bir basınç testi planladım. Tıslama sesi gaz kelebeği gövdesi çevresinde en belirgin olduğu ve motor arızası soğuk çalıştırmada gerçekleştiği için teşhisiniz yerinde gibi görünüyor. Ayrıca, hızlanma sırasında oluşan siyah duman, olası turbo ile ilgili sorunlara işaret ediyor. Ancak bir sorum var, gaz kelebeği gövdesi çalışmasından sonra onarımınızda ECU yeniden programlama gerektirdi mi? Bu, önerilen tüm düzeltmeleri içerirse 350 €'nun makul görünmesi nedeniyle bütçemi doğru bir şekilde belirlememe yardımcı olur. Her şeyi bir seferde ele almak istediğim için, atölyemde turbo bağlantı noktalarını da özellikle incelemelerini isteyeceğim. Parça değiştirmeden önce test yaparak izlediğiniz sistematik yaklaşım, öğrenmeyi umduğum şeydi. Bu, soruna sadece parça atmak yerine atölyemle ilerlemem için net bir yol sunuyor.

(Çeviren İngilizce)