VW Phaeton Radyatör Fanı Arızası Motorun Aşırı Isınmasına Neden Oluyor

Geçen yaz 2013 model VW Passat benzinli aracımda benzer bir sorun yaşamıştım. Aşırı ısınma belirtileri tamamen aynıydı, fan kanadı dönmüyordu ve motor arıza ışığı yanıyordu. İlk teşhis, fan motorunu düzgün şekilde tetiklemeyen arızalı bir termal anahtar ortaya koydu. Ancak, anahtarı değiştirdikten sonra, soğutma sistemi hala sorunluydu. Daha fazla test, fan motorunun tamamen arızalandığını gösterdi. Soğutma sistemi onarımı şunları gerektirdi: Fan motorunun komple değiştirilmesi, Yeni termal anahtar takılması, Radyatörün iyice temizlenmesi, Soğutucu seviyelerinin ve dolaşımının kontrol edilmesi. Bu, motor hasarını önlemek için acil müdahale gerektiren ciddi bir onarımdı. Fan motorunun arızası, özellikle yavaş trafikte veya rölantideyken, hızla ciddi aşırı ısınma sorunlarına yol açabilir. Öneri: Tüm soğutma sistemini profesyonelce kontrol ettirin. Termal anahtar ve fan motorunun çalışmasını test ederek başlayın. Phaeton'unuz benzer soğutma sistemi mimarisine sahip olduğundan, bu bileşenler muhtemel suçlular. Aşırı ısınma belirtileri gösteriyorsa arabayı kullanmayın, çünkü bu kalıcı motor hasarına neden olabilir. Onarım, atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. Geçici çözümler denemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye değer, çünkü doğru motor soğutması motorun uzun ömrü için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Fan motoru ve termal anahtar değişim deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tanımınız, benim Phaeton'umda karşılaştığım sorunla birebir aynı. Sıcaklık kontrol sorunları ve fan gürültüsü, belirtilerimle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Sadece merak ediyorum, tamirinizin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımınızdan bu yana soğutma sisteminizde her şey düzgün çalışıyor mu, yoksa araç radyatöründe başka bir sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Mekanikte arızalı radyatör fanının onarımını yaptırdıktan sonra, soğutma sistemim kusursuz bir şekilde çalışıyor. Sıcaklık kontrolü artık olması gerektiği gibi çalışıyor, anormal fan sesi veya aşırı ısınma sorunları yok. Fan kanadı arızasına neden olan hız sensörü için toplam onarım maliyeti 250€ idi. Belirtiler motor soğutma sisteminde potansiyel olarak daha büyük bir probleme işaret ettiğini düşündüğümüzde, bu aslında ilk korktuğumdan daha ucuzdu. Arabanın radyatörü şu anda 8 aydır mükemmel çalışıyor. Soğutma sistemiyle ilgili hiçbir tekrarlayan sorun yok. Fan gerektiğinde tam olarak devreye giriyor ve uzun süreli rölanti sürelerinde veya yavaş trafikte bile uygun motor sıcaklığını koruyor. Yine de yakında kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim, bu belirtilerle çok uzun süre beklemek daha kapsamlı hasara ve daha yüksek onarım maliyetlerine yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Aslında yeni tamirhaneden döndüm ve nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Araba radyatör sorunlarım, anlatılanlara oldukça benziyordu. Termal anahtar tamamen bozulmuştu ve radyatör fan motoru önemli ölçüde aşınmıştı. Tamirci, sıcaklık kontrol ünitesinin de erken arıza belirtileri gösterdiğini buldu. Kısmi onarımlar yapmak yerine, komple bir soğutma sistemi revizyonu seçtim: Toplam maliyet dökümü: Fan motoru grubu: 320€, Termal anahtar: 85€, İşçilik: 180€, Sistem temizliği ve yeni soğutucu: 65€ Toplam 650€ oldu, ki bu başlangıçta umduğumdan daha fazlaydı ama korktuğumdan daha azdı. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, artık aşırı ısınma sorunları yok ve motor sıcaklığı sürekli olarak normal kalıyor. Radyatör fanı tam olması gerektiği gibi devreye giriyor. Ciddi bir motor hasarı oluşmadan önce bunu hallettiğim için gerçekten çok mutluyum. Tamirhane harika bir iş çıkardı ve aslında daha sonra bana aşınmış parçaları gösterdi. Daha büyük sorunlardan kaçınmak için kesinlikle yatırıma değer.

(Çeviren İngilizce)