VW Phaeton Şanzıman Kayması ve Sert Vites Değiştirme Sorununa Çözüm

2012 VW Passat 2.0 TSI aracım benzer semptomlar gösterdiğinde, teşhis şiddetli transfer kutusunda yağ kaçağı ve transfer kutusunun içinde aşınmış dişliler olduğunu ortaya koydu. Semptomlar tam olarak eşleşti: sert vites geçişleri, vites kayması ve vites değiştirme sırasında tereddüt. Onarım, birden fazla dişli takımında mekanik aşınma nedeniyle tam bir transfer kutusu yeniden yapımını gerektirdi. Bu, transfer kutusu yağı bozulduğunda veya sızdığında yetersiz yağlama nedeniyle genellikle zamanla gelişen ciddi bir sorundur. Aşınmış parçalar, ele alınmazsa sistemi daha da hasarlandırabilecek metal talaşları oluşturabilir. Sadece transfer kutusu yağını değiştirme girişimleri sorunu çözmedi, çünkü iç hasar zaten çok genişti. Tamir için birkaç dişli takımı ve rulmanın değiştirilmesi gerekti. Bu tür şanzıman işi gerçekten büyük ölçeklidir ve uzmanlık bilgisi gerektirir. Açıkladığınız semptomlar, sadece rutin bakım sorunlarından ziyade benzer transfer kutusu sorunlarını güçlü bir şekilde göstermektedir. Onarımlara başlamadan önce doğru bir tanı testi yapabilen bir şanzıman uzmanından ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Passat ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Phaeton'ımla yaşadıklarıma oldukça benziyor. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, yeniden yapılanmadan sonra herhangi bir dişli gıcırtısı veya vites değiştirme sorununuz oldu mu merak ediyorum? Mekanikçi bana önemli bir miktar söyledi ama bu kadar pahalı bir onarımla ilerlemeden önce karşılaştırmak istiyorum. Bahsettiğiniz aktarma organı yağı kaçakları, son zamanlarda garajımda fark ettiğim ve başlangıçta görmezden geldiğim bazı koyu lekeler nedeniyle bunun gerçekten benim sorunum olabileceğini düşünüyorum.

(community_translated_from_language)

Transfer kutusundaki arızalı dişlilerin değiştirilmesi için toplam onarım 330€ tuttu. Tamirden sonra, şanzıman sorunsuz çalıştı, herhangi bir sürtünme veya vites değiştirme sorunu yaşanmadı. Transfer kutusu yağı aşınma problemi tamamen çözüldüğü için yatırım buna değdi. Bahsettiğiniz, garaj yolundaki koyu lekeler, benim de yaşadığım belirgin bir işaret. Transfer kutusu yağı sızıntı yaptığında, iç bileşenlerin hızla aşınmasına neden olabilir. Sorunu hemen gidermek, şanzıman sisteminde daha kapsamlı hasarları önlemeye yardımcı olur. Tavsiyem, bu sıvı sızıntılarını yakında gidermenizdir. Dişli yağı sızmaya başladığında, yetersiz yağlama nedeniyle iç hasar hızla oluşur. Daha uzun süre bekleseydim gerekebilecek komple transfer kutusu değişim maliyetiyle karşılaştırıldığında, 330€ harcama aslında makul bir tutardı.

(community_translated_from_language)

Geçen hafta, aldığım yanıtları gördükten sonra sonunda Phaeton'ımı farklı bir tamirciye götürdüm. Tahmin edildiği gibi, aktarma kutusunda önemli ölçüde yağ aşınması olduğu ortaya çıktı. Muayene, yaşadığım sert vites geçişlerini açıklayan birden fazla sızıntı ve aşınmış dişli bileşenini ortaya koydu. Aşınmış dişlilerin, yatakların değiştirilmesi ve tüm yağ sızıntı noktalarının giderilmesi dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 2800 € oldu. Pahalı olmasına rağmen, aslında ilk tamircimin verdiği fiyatın altında kaldı. İşin tamamlanması 3 gün sürdü. Şimdi birkaç gündür kullanıyorum ve fark inanılmaz. Vites geçişleri tekrar yumuşak, artık tereddüt veya kayma yok. Arabamın park yerindeki koyu lekeler de gitti, bu da dişli yağı sızıntılarının düzgün bir şekilde giderildiğini doğruluyor. Tam şanzıman arızasına yol açmadan önce bunu ele aldığım için çok mutluyum.

(community_translated_from_language)