VW Polo ABS Uyarısı + Çekiş Kaybı Teşhis Gerektiriyor

2006 model VW Golf TDI aracımda yakın zamanda benzer belirtilerle karşılaştım. ABS uyarı ışığı ve çekiş sorunları bir tekerlek hız sensörü arızasına işaret ediyordu, ancak teşhis, ECM ve ABS kontrol modülü iletişiminde daha karmaşık bir sorunu ortaya koydu. Tekerlek hız sensörlerinden gelen giriş ABS modülüne ulaşıyordu, ancak sinyal işleme hatalıydı. Tamirci, ABS kontrol ünitesiyle ilgili birden fazla hata kodunu gösteren kapsamlı bir teşhis taraması gerçekleştirdi. Kontrol ünitesinin kendisi arızalıydı ve iç elektronik bileşenlerin arızalanması nedeniyle değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, kritik güvenlik sistemlerini etkilediği için ciddi bir sorun olarak kabul edilir. ABS, çekiş kontrolü ve denge sistemleri, doğru kontrol ünitesi fonksiyonuna bağlıdır. Onarım yapılmadan, acil frenleme veya olumsuz hava koşullarında kontrol kaybı riski önemli ölçüde artar. Modern sistemler çeşitli fonksiyonlar için tekerlek hız sensörü verilerini kullandığı için şanzıman da düzensiz davranmaya başladı. Onarım, ABS kontrol ünitesinin değiştirilmesini ve tüm sistemin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Kurulumdan sonra, tüm sensörlerin yeni üniteyle doğru iletişim kurabilmesi için doğru bir şekilde başlatılması gerekiyordu. Bu sorunun hemen kontrol ettirilmesi önemlidir, çünkü bozulmuş ABS ve çekiş kontrolü ile araç kullanmak hem aracı hem de yolcuları riske atar.

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ünitesi arızası hakkında verdiğiniz detaylı yanıt için teşekkürler. Durumunuz benimkine çok benziyor. ABS kontrol ünitesi değişiminin yaklaşık ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımın ardından hızölçer ve diğer sistemlerin düzgün çalışıp çalışmadığını da merak ediyorum. Benimki de son zamanlarda gösterge panelinde bazı garip okumalar göstermeye başladı.

(Çeviren İngilizce)

ABS kontrol ünitesi değiştirildiğinden beri, hız göstergesi de dahil olmak üzere tüm sistemler sorunsuz çalışıyor; hız göstergesi kilometre sayacında yanlış okumalar gösteriyordu. Arızalı kontrol ünitesi onarıldıktan sonra Hız sinyali hatası tamamen çözüldü. Toplam onarım, teşhis testini ve ilgili tüm sistemlerin yeniden kalibrasyonunu içeren parça ve işçilik için 1000 € tuttu. Önemli bir masraf olsa da, güvenilir ABS ve çekiş kontrolünün tekrar düzgün çalışması, güvenlik nedenleriyle buna değdi. ECM artık tüm sensörlerle mükemmel bir şekilde iletişim kuruyor ve gösterge tablosu okumaları doğru. Mekanik, bu kontrol ünitesi arızalarının eski VW modellerinde oldukça yaygın olduğunu ve onarım için çok uzun süre beklenmesinin bağlı sistemlerde ek komplikasyonlara yol açabileceğini açıkladı. Tavsiyem, anlattığınız belirtiler tam olarak onarım öncesinde yaşadıklarıma uyduğu için yakında kontrol ettirilmeniz yönünde.

(Çeviren İngilizce)

Dün sizin benzer deneyiminiz hakkında okuduktan sonra Polo'mu tamirciye götürdüm. Tanılama, arızanın gerçekten ABS kontrol ünitesinden kaynaklandığını doğruladı. Tamircim, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi test sırasında birden fazla hata kodu buldu. Parça, işçilik ve sistem yeniden kalibrasyonu dahil olmak üzere toplam fatura 950 € oldu. Başlangıçta yüksek bir maliyet gibi geldi, ancak sürüş performansındaki fark dikkat çekici. ECM artık tüm sistemlerle düzgün bir şekilde iletişim kuruyor, hız göstergesi okumaları tekrar doğru ve en önemlisi ABS ve çekiş kontrolü mükemmel çalışıyor. Bu sabah ıslak koşullarda test etme şansım oldu ve kavrama ve frenleme tepkisindeki iyileşme önemli. Gösterge tablosundaki uyarı ışıkları tamamen söndü ve kilometre sayacı da doğru okunuyor. Herhangi bir güvenlik sorununu riske atmaktansa kesinlikle tamir ettirmeye değer. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim, sorunu hızlı bir şekilde belirlememe ve daha sonra daha pahalı onarımlardan kaçınmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)