VW Polo Akü Sorunları: Arıza Eden Alternatör Uyarısı

Arabalarda çalışma konusunda biraz deneyimim olan biri olarak, 2014 VW Golf'ümde çok benzer bir elektrik problemi yaşadım. Açıkladığınız belirtiler, karşılaştığım durumla birebir örtüşüyor; yavaş kranklama, loş ışıklar ve arızalanan elektronikler, şarj sistemi sorununa işaret ediyordu. Bu alternatör sorunlarını yaşadıktan sonra arabayı bir atölyeye götürdüm. Şarj sisteminde tam bir teşhis yaptılar ve tamamen ömrünü tamamlamış, şarjı bitmiş bir akü olduğunu tespit ettiler. Voltaj düşüşü o kadar şiddetliydi ki, takviye çalıştırmalarından sonra bile sistem düzgün bir şarjı koruyamıyordu. Benim durumumdaki çözüm gayet basitti; tam bir akü değişimi ve olası altta yatan elektrik sorunlarını tespit etmek için alternatör ve şarj sisteminin test edilmesi. Teşhis, parçalar ve işçilik dahil toplam maliyet 290€ oldu. Polo'nuz için aynı çözümü önermeden önce şunları bilmek yardımcı olur: Mevcut akünün yaşı kaç? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı gördünüz mü? Akü uyarı ışığı sürüş sırasında yanık kalıyor mu? Motor çalışırken ne kadar voltaj okuyorsunuz? Bu bilgiler, basit bir akü sağlığı sorunuyla mı yoksa dikkat edilmesi gereken şarj sisteminde daha derin sorunlarla mı karşı karşıya olduğunuzu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 103347 km'de yapıldı, sorunumla ilgili bazı güncellemeleri paylaşmak istedim. Multimetremle akü terminal okumalarını kontrol ettirdim. Rölantide 12.1V gösteriyor, yük altında düşüyor, kesinlikle koruması gereken 13.5-14.4V değil. Ayrıca terminal bağlantılarında biraz korozyon fark ettim. Akü terminallerini iyice temizleyip güç kaynağı okumalarını tekrar kontrol ettikten sonra, sadece minimum düzeyde iyileşme oldu. Temiz bağlantılar olmasına rağmen voltaj düşüşü devam ediyor, bu da yüzeysel sorunlardan ziyade muhtemelen şarj sistemi arızasına işaret ediyor. Her iki senaryo için de fiyat aldım, akü değişimi 180€ veya alternatörün tamir edilmesi yaklaşık 450€. Hangi yolu seçeceğime karar vermeden önce şarj sisteminin düzgün bir şekilde test edilmesini sağlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj ölçümleri için teşekkürler, VW'mde benzer sorunlarla uğraştıktan sonra şüphelendiklerimi gerçekten doğruluyorlar. Rölantideki 12.1V, sağlıklı bir şarj sisteminin çalışırken yaklaşık 14V'a ulaşması gerektiği göz önüne alındığında açık bir kırmızı bayrak. Golf'üm tamir edilirken, alternatör sorunu neredeyse aynı belirtiler ve voltaj kalıpları gösterdi. Bulduğunuz akü terminali korozyonu kayda değer ancak sizin de keşfettiğiniz gibi temizlik sadece az bir fayda sağladı. Benim durumumda, basit bir akü problemi gibi görünen şey, alternatörün içindeki arızalı bir voltaj regülatörü çıktı. Tamirhane, regülatör arızalanmaya başladığında, doğru şarj voltajını koruyamayacağını ve tam olarak gördüğünüz bu belirtilere yol açacağını açıkladı. Yeni bir aküye para harcamadan önce, alternatörü mutlaka test ettirin. Benim hatam önce aküyü değiştirmek ve iki hafta sonra alternatörün asıl sorunun kaynağı olduğunu öğrenmek oldu. Voltaj regülatörünün arızalanması, yeni akünün de düzgün şarj olmamasına neden oldu. Alternatör testi bir arıza tespit ederse, 450€'luk fiyatlandırma benim tamir masraflarıma dayanarak doğru görünüyor. Bir akü değişiminden daha pahalı olsa da, asıl sorunun düzeltilmesi uzun vadede tasarruf sağlayacak ve diğer elektrikli bileşenlere verilecek hasarı önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Bugün atölyeye aracın tam bir teşhis testini yaptırdım. Alternatördeki voltaj regülatörünün gerçekten arızalı olduğu ve akünün boşalmasına ve tüm elektriksel sorunlara neden olduğu tespit edildi. Yapılan testler, çalışırken 11.9V olduğunu gösterdi ki bu normal şarj voltajının çok altındaydı. Arızalı alternatör nedeniyle akü tekrar tekrar boşaldığı için, gelecekteki sorunları önlemek amacıyla her iki parçanın da değiştirilmesi önerildi. Toplam tamir ücreti 630€ oldu, ucuz değil ama en azından tüm elektriksel sorunlar çözüldü. Motor düzgün çalışıyor, ışıklar parlak ve kararlı ve çalışırken voltaj okuma değerleri normale, 14.2V'a döndü. Sadece aküyü değiştirmek yerine tüm sistemi kontrol ettirdiğim iyi oldu. Özellikle önce alternatörün sağlığını kontrol etmekle ilgili deneyimlerini paylaşan herkese teşekkür ederim. Aksi takdirde sadece aküye para harcamış olurdum. Zaman gösterecek ama araba şimdi tamamen normale döndü.

(Çeviren İngilizce)