VW Polo Dizel Aracın Durma Sorunu: IAC Vana Arızası Uyarısı

2016 model VW Golf TDI'da tam olarak bu sorunu yaşadım. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyor: rölantide motorun durması ve trafik ışığında dururken düzensiz rölanti hızı. Sorun gerçekten IAC valfindeydi, ayrıca emme manifoldunda yoğun karbon birikimi de vardı. Bu dizel motorlar, rölanti kontrol sistemini doğrudan etkileyen emme kirliliğine yatkındır. Gaz kelebeği gövdesi ve IAC valfi birlikte doğru rölanti hızını korumak için çalışır, ancak kirlendiğinde hava akışını doğru şekilde düzenleyemezler. Onarım, IAC valfinin çıkarılmasını ve temizlenmesini, artı kapsamlı bir emme temizleme servisini içeriyordu. Bu kesinlikle hızlı bir çözüm değildi, tüm bileşenleri düzgün bir şekilde temizlemek için özel ekipman ve birkaç saatlik işçilik gerektirdi. Servisten sonra motorun durma sorunları tamamen durdu. İkinci bir görüş almak değerlidir, ancak bu belirtiler IAC valfi sorunlarına güçlü bir şekilde işaret ediyor. Tedavi edilmezse, hasarlı sensörler veya sürüş sırasında motorun tamamen durması gibi daha ciddi sorunlara yol açabilir. Polo'nuzun bu belirtileri 68.000 km'de göstermesi, bu motor ailesi için oldukça tipiktir. Sadece temel bir teşhis taraması değil, IAC valfi ve emme sisteminin ikisinin de incelenmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Golf ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Poloma da geçen ay benzer sorunlar çıkmaya başladı, rölanti düzensizliği ve dururken stop etme. IAC valfi değişimi ve hava giriş temizliği sorunu tamamen çözdü. Tamirinizden bu yana motor rölanti sorunları tekrarladı mı? Ayrıca, fiyatlar işletmeler arasında oldukça farklı göründüğü için yaklaşık maliyeti de bilmek iyi olurdu. Yerel tamircim hava giriş sistemi çalışması için diğerlerinin aldığının neredeyse iki katını fiyatlandırdı.

(Çeviren İngilizce)

IAC valfi değiştirildikten ve emme sistemi temizlendikten sonra motorun rölanti sorunu ve durma sorunları bir daha geri dönmedi. 18 aydır sorunsuz çalışıyor, rölanti sabit ve motor arıza ışığı yanmıyor. Komple servisin toplam maliyeti, ağır kirlenmiş emmenin temizlenmesi ve arızalı rölanti hava kontrol valfinin değiştirilmesini içeren 425 € idi. Tüm bileşenlerin düzgün bir şekilde temizlenmesinde harcanan iş gücü göz önüne alındığında bu fiyat makul görünüyor. Bazı atölyeler, özellikle bu dizel motorlarda emme temizliğinin özel ekipman ve uzmanlık gerektirdiği için daha fazla ücret alıyor. Gaz kelebeği gövdesi ve çevresindeki bileşenler de oldukça kirliydi ve düzensiz rölantiye katkıda bulunuyordu. Tüm bu parçaların düzgün bir şekilde temizlendiğinden emin olmak, sorunu kalıcı olarak çözmenin anahtarıydı. Gelecekte herhangi bir rölanti dalgalanması fark ederseniz, tamamen motorun durmasına yol açmadan önce erken kontrol ettirmeniz en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

İşte bu rölanti kontrol sorunu ile uğraştıktan sonraki hikayem. Sürekli motorun durmasından bıktıktan sonra sonunda saygın bir dizel uzmanına götürdüm. Rölanti hava kontrol valfi sorununu doğru bir şekilde teşhis ettiler ve emme manifoldunda önemli karbon birikimi buldular. Tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü, emme sistemini iyice temizlediler ve IAC valfini değiştirdiler. Toplam fatura 380 € oldu, bu da normal mekaniğimin bana verdiği 650 €'luk fiyat teklifine göre çok daha makul bir fiyat. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, rölanti hızı sabit ve dururken artık durma sorunu yok. İkinci bir görüş almam en iyi karardı. Uzman, çıkardıkları tüm kirli parçaları bana gösterdi ve karbon birikiminin rölanti kontrolünü nasıl etkilediğini açıkladı. Üç ay sonra motor hala sorunsuz çalışıyor, motor uyarı ışığı yanmıyor ve durma sorunu yok. Motor artık tüm o karbon birikimine karşı mücadele etmediği için işletme maliyetleri de aslında daha düşük. Sürekli durma sorunuyla uğraşmak yerine bu onarımı çok daha önce yaptırmalıydım.

(Çeviren İngilizce)