VW Polo Dizelde Ateşleme Hatası: Sarsıntılı Çalışma + Güç Kaybı Onarımı

Geçen sezon 1999 model VW Golf TDI'mde benzer bir sorun yaşamıştım. Düzensiz rölanti ve güç kaybı belirtileri, özellikle hızlanırken yaşadıklarımla birebir aynıydı. Bu belirtiler yaklaşık bir hafta sürdükten sonra motor arıza ışığı yandı. Tanı, 2. silindirdeki arızalı bir yakıt enjektörünün ciddi bir yanma arızasına neden olduğunu doğruladı. Bu, aslında bu yaştaki dizel motorlarda yaygın bir sorundur. Sadece enjektörle ilgili değil, tüm yakıt dağıtım sisteminin incelenmesi gerekiyordu. Benim durumumda, karbon birikimi enjektör nozulunu tıkayarak yakıtın düzgün bir şekilde atomize olmasını engelliyordu. Bu, düzensiz yanma modellerine neden olarak, düzensiz çalışmayı ve güç kaybını açıklıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Yakıt enjektörünün tamamen çıkarılması ve test edilmesi, Tüm enjektörlerin profesyonel temizliği, Bir adet arızalı enjektörün değiştirilmesi, Yakıt sisteminin temizlenmesi, Arıza kodlarını silmek için ECU sıfırlama Bu kesinlikle özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Kendin yap onarımları denemek daha fazla hasara neden olabilir. Genel bir tamirci yerine bir dizel uzmanı bulmanızı şiddetle tavsiye ederim, çünkü enjektör çalışmaları özel bilgi ve aletler gerektirir. Bujiler ilk aklınıza gelen şey olabilir, ancak dizel motorlar bujiler kullanmaz, çalıştırma için akkor bujiler kullanırlar, ancak bu sizin mevcut belirtilerinizle ilgili değildir.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, Polo'mun yaptığı şeyle tam olarak örtüşüyor. Ben de zamanla kötüleşen düzensiz rölanti ve motor arızası yaşıyordum. Soru, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ve enjektör çalışması yapıldıktan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Bütçemi doğru bir şekilde oluşturmak ve bu düzeltmenin sorunu uzun vadede gerçekten çözeceğinden emin olmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Golf TDI'mdeki enjektör onarımından sonra, ECU tarafından tespit edilen tüm yanma atışları tamamen çözüldü. Düzensiz rölanti kayboldu ve gaz tepkisi normale döndü, artık bambaşka bir araba gibi hissediyor. Toplam fatura, yeni enjektörü, sistem temizliğini ve işçiliği kapsayan 515 € oldu. Pahalı görünebilir, ancak dizel enjeksiyon sistemlerindeki uzmanlık gerektiren iş, doğru teşhis ekipmanı ve uzmanlığı gerektirir. Motor aylardır mükemmel çalışıyor, hiçbir arıza ışığı yanmıyor, güç sorunları yok ve yakıt ekonomisi normale döndü. Bu dizel enjektör sorunları, bizim jenerasyon VW'lerimizde oldukça yaygın, ancak düzgün bir şekilde tamir edildikten sonra, genellikle düzelmiş kalıyorlar. Anahtar nokta, genel bir tamirci yerine bir dizel uzmanı tarafından ele alınmasıydı. Doğru teşhis ve onarım önceden daha pahalı olabilir, ancak uzun vadede daha fazla maliyete yol açabilecek tekrarlayan sorunları veya eksik onarımları önler.

(community_translated_from_language)

Burada iyi bir tavsiye aldıktan sonra Polo'mu tamir ettirmeye karar verdim. Aslında önceki mekanikçiye göre daha az ücret alan bir dizel uzmanı buldum, yakıt enjektörü sorunlarını gidermek için toplamda 480€. Tamir yaklaşık 5 saat sürdü. Silindir ateşleme ve rölanti sorununun arızalı bir enjektörden kaynaklandığını doğruladılar. Tüm yakıt sistemini temizlediler, bir adet arızalı enjektörü değiştirdiler ve bilgisayarı sıfırladılar. Arabanın çalışma şekli arasında büyük bir fark var. Gaz tepkisi tekrar keskin, artık motor arıza ışığı yok ve motor sorunsuz çalışıyor. Hızlı çözümler denemek veya eski mekanikçimi kullanmak yerine uzman bir atölyeyi seçtiğim için gerçekten çok mutluyum. Benzer sorunları olan herkes için, dizel sistemlerini bilen biri tarafından uygun teşhis ve tamir için biraz daha fazla para harcamaya kesinlikle değer. Araba tekrar yeni gibi hissediyor ve bu tamirin uzun süre dayanmasını bekliyorum.

(community_translated_from_language)