VW Polo Performans Sorunları Eksantrik Mili Sensörüyle İlişkili

2006 model 1.4 benzinli VW Golf'ümde benzer bir durumla karşılaştığım için bu belirtilere ilişkin anlayış gösteriyorum. VW motorlarında çalışma konusunda biraz tecrübem var ve bu durum çok tanıdık geliyor. Düzensiz rölanti ve güç kaybı, arıza ışığıyla birlikte benim durumumda sensör arızasına işaret ediyordu. Atölyeye götürdükten sonra, eksantrik mili sensörünün teknik olarak sorunsuz olduğunu, ancak bağlantı fişinin korozyona uğradığını ve düzgün temas kurmadığını buldular. Onarım, konektörün temizlenmesini ve bazı hasarlı kabloların değiştirilmesini içeriyordu ve toplam 95 € tuttu. Ihmal edildiğinde, bu sorunlar kesinlikle motor ateşlemesinin bozulmasına ve potansiyel olarak daha ciddi motor zamanlama sorunlarına yol açabilir. Arızalı bağlantı, ECU'ya yanlış sinyaller göndererek motorun verimsiz çalışmasına neden olabilir. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Çalıştırma sorunlarının ortaya çıkmasında herhangi bir belirli desen fark ettiniz mi (soğuk mu, sıcak mı motor)? Motor çalışırken herhangi bir olağandışı ses var mı? ECU'dan hata kodları okuttunuz mu? Motorda son zamanlarda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim deneyimlediğimle eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ayki serviste onarım yaptırdıktan sonra, bunun sadece eksantrik mili sensörü sorunu olmadığını teyit edebilirim. Krank mili konum sensörü de arızalanmış ve ECU'ya düzensiz sinyaller gönderiyordu. Tanılama taraması birden fazla sensör arıza kodunu ortaya çıkardı. Garaj, her iki sensörün de muhtemelen yaş ve ısıya maruz kalma nedeniyle bozulduğunu tespit etti. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 280 € oldu. Eksantrik mili sensörünün yerine takılmasından sonra motorun rölanti problemi tamamen çözüldü. Şimdi motor mükemmel bir şekilde çalışıyor ve güç dağıtımı normale döndü. Benzer belirtilerle karşılaşan herkes, sadece eksantrik mili sensörüne odaklanmak yerine her iki sensörü de kontrol ettirmeyi düşünmelidir. Otomotiv sensörünün değiştirilmesi, başlangıçta korkulduğundan daha az karmaşıktı, ancak zorlu yerleşimleri nedeniyle kesinlikle evde yapılacak bir iş değildi. Arıza giderildiğinden beri motor arıza ışığı yanmadı.

(Çeviren İngilizce)

Tamir deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, benim VW Golf'ümde keşfettiğimle tam olarak örtüşüyor; bu zamanlama sorunları genellikle sadece tek bir bileşen arızasından ziyade, birlikte çalışan birden fazla otomotiv sensörünü içeriyor. Mekanikçi başlangıçta sadece eksantrik mili konum sensörüne odaklandı, ancak kapsamlı bir teşhisten sonra krank mili sensörünün de bozulma belirtileri gösterdiğini buldu. Sizin durumunuzda olduğu gibi, motor performans sorunlarını tamamen çözmek için her iki sensörün de değiştirilmesi gerekiyordu. Golf'ümdeki toplam tamir maliyeti 265 € oldu, sizin maliyetinize oldukça yakın. Geliştirilmiş motor tepkisi ve güvenilir çalıştırma, her kuruşuna değdi. Yalnızca eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi, altta yatan zamanlama sorunlarını tamamen çözmezdi. Bundan öğrendiğim bir şey, bu sensör arızaları meydana geldiğinde, bileşenleri tek tek değiştirmek yerine tüm zamanlama sensörü sistemini kontrol etmenin genellikle faydalı olduğudur. Atölye bana her iki sensörün motor zamanlamasını hassas bir şekilde nasıl birlikte yönettiğini gösterdi. Tamirlerinizin sorunu tamamen çözdüğünü duymak güzel. Bu VW motorlar, özellikle her iki zamanlama sensörü aynı anda ele alındığında, uygun sensör değişimi sonrasında yıllarca güçlü bir şekilde çalışırlar.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı bilgiler için herkese teşekkür ederim. Her iki sensörü de değiştirdikten sonra, 2008 Polo durumum hakkında son bir güncelleme paylaşmak istedim. Tamir toplam 280 €'ya mal oldu ve sadece eksantrik mili sensörüyle ilgili ilk şüphemin ötesine geçti. Krank mili konum sensörünün değiştirilmesi, zamanlama sorunlarının tamamen çözülmesi için eşit derecede önemliydi. Motor arıza ışığı artık söndü ve araba mükemmel çalışıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, kötü çalıştırma, güç kaybı ve düzensiz rölanti gibi sorunlarda her iki sensörün de kontrol edilmesini düşünün. Tanı taraması, sorunun kapsamını belirlemeye yardımcı olan birden fazla sensörle ilgili kod ortaya koydu. Başlangıçta bunun basit bir eksantrik mili sensörü takası olacağını düşünürken, kapsamlı onarım daha etkili olduğunu kanıtladı. Motor performansı artık tamamen eski haline getirildi ve tüm koşullarda çalıştırma güvenilir. Onarıma parça parça yaklaşmak yerine her iki sensörü de ele almanın kesinlikle değeri var. Atölye süresi makul düzeydeydi ve sonuçlar yatırımı haklı çıkarıyor. Onarımdan bu yana zamanlama sorunu veya motor arızası yok. Bu VW motorları hakkında alınan ders, bir sensör arızalanmaya başladığında, eşlik eden sensörlerinin de kontrol edilmesinin değerli olduğudur.

(Çeviren İngilizce)