VW Polo Şanzıman Arızası: Sensör Mü Sorun Daha Büyük Mü?

Geçen yıl 2005 model VW Golf dizel otomatik aracımda çok benzer şanzıman sorunları yaşamıştım. Şanzıman sorunları konusunda orta düzeyde deneyime sahip olarak, tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarıma uyuyor: kayma, vites geçişlerinde gıcırtı ve şanzıman arıza uyarıları. Şanzımandaki yağ seviyesinin kritik derecede düşük olduğu ortaya çıktı ve bu da basınç anahtarının arızalanmasına neden oldu. Başlangıçta sadece sensör olduğunu düşündüm, ancak atölye teşhis sırasında yağ seviyesi sorununu keşfetti. Düşük yağ seviyesi, sistemde yetersiz basınca neden olarak bu gıcırtı seslerine ve sert vites geçişlerine yol açtı. Toplam tamir ücreti, teşhis çalışması, şanzıman yağı değişimi ve eski yağ seviyesi azlığı nedeniyle hasar görmüş olan yeni bir basınç anahtarı dahil olmak üzere 365 € oldu. Daha spesifik önerilerde bulunmadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Polonuzun güncel kilometresi, Şanzıman yağı ne zaman değiştirildi, Park halindeyken aracın altında herhangi bir yağ lekesi görünüyor mu, Gıcırtı sesi belirli hızlarda mı yoksa tüm vites değişimlerinde mi oluşuyor? Bu şanzıman sorunları, zamanında ele alınmazsa daha büyük sorunlara yol açabilir. Basınç anahtarı genellikle düşük yağ seviyesi durumları için erken uyarı sistemi görevi görür. Daha kapsamlı şanzıman hasarını önlemek için yakında kontrol ettirmeniz akıllıca olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman arızası ve sensör sorunları hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkürler. Son bakım, yaklaşık 4 ay önce 98.000 km'de yapıldı ve burada rutin bir yağ değişimi yapıldı, ancak şanzıman yağı bakımı yapılmadı. O zamandan beri aracın altında yağ izi yok, ancak gıcırtı sesi çoğunlukla 2. ve 3. vites arasında geçişlerde meydana geliyor. Şanzıman uyarı ışığı, sürekli yanmadan önce aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı. Tanı taramasından alınan şanzıman yağı basıncı okumaları tutarsız değerler gösteriyor, bu da arızalı bir basınç anahtarı olduğunu doğruluyor gibi görünüyor. Yüksek perdeli gıcırtı sesi, sabah soğuk çalıştırılmalarda en belirgin şekilde duyuluyor. Deneyimlerinize dayanarak, sadece sensöre odaklanmak yerine hem yağ seviyesinin kontrol edilmesi hem de basınç sensörünün değiştirilmesi gerektiği gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Hem yağ seviyesini hem de basınç sensörünü kontrol etmeyi düşünmeniz doğru. Geçen yıl yaptığım tamirden sonra, şanzıman arızalarının genellikle birden fazla ilgili nedeni olduğunu öğrendim. Tanılama taramanızdan gelen tutarsız basınç okumaları, tamirden önce yaşadıklarıma çok benziyor. Benim durumumda, soğuk çalıştırma sırasında gelen gıcırtı sesi, düşük şanzıman yağ basıncıyla doğrudan bağlantılıydı. Şanzıman yağı tamamlandıktan ve hasarlı basınç sensörü değiştirildikten sonra, gıcırtı tamamen kayboldu. Şanzıman arıza uyarıları da hemen ortadan kalktı. Kalıcı hale gelmeden önce şanzıman uyarı ışığının aralıklı yanıp sönmesi, hatalı yağ basınç sensörümle gördüğüm ilerlemeye uyuyor. Özellikle 2'den 3'e vites geçiş sorununuz gibi belirli vites değiştirme sorunlarıyla birleştiğinde, arızalanmaya başlayan bir basınç sensörünün tipik bir işaretidir. Bu şanzımanların doğru ölçüm için belirli sıcaklık ve test koşullarına ihtiyaç duyması nedeniyle, bir atölyenin şanzıman yağ seviyesini düzgün bir şekilde kontrol etmesi gerekecektir. Basınç sensörümü değiştirdiklerinde, vites değiştirme sorunlarını çözmeye yardımcı olan bir şanzıman yağı temizliği de yaptılar. Tamir maliyeti, ödediğime benzer bir aralıkta gibi görünüyor, ancak bunu yakında yaptırmak daha pahalı şanzıman hasarını önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Atölyem az önce teşhis sonuçlarıyla geri döndü. Tam isabet, hem düşük şanzıman yağı seviyesi hem de arızalı bir basınç sensörü buldular. Yağı tamamladıktan sonra bile şanzıman yağı basıncı okumaları kararsız kalıyor, bu da sensörün değiştirilmesi gerektiğini doğruluyor. Tam bir sistem kontrolü yaptılar ve neyse ki düşük yağ durumundan kaynaklanan iç şanzıman hasarı bulamadılar. Toplam onarım fiyatı şunları içeren 395€'dur: Yeni şanzıman yağı basınç sensörü, Tam şanzıman yağı değişimi, Teşhis testi, İşçilik maliyetleri. Belirtilerin, özellikle soğuk çalıştırmada gıcırtı ve sorunlu 2'den 3'e vites geçişleri olarak tarif ettiğinizle tam olarak eşleştiği için yarın sabah tam onarımı yaptırıyorum. Herhangi bir büyük şanzıman hasarı oluşmadan önce bunu yakaladığım için gerçekten çok mutluyum. Şanzıman uyarı ışığı sorunu şimdi mantıklı geliyor, arızalı basınç sensörü yanlış okumalar vererek uyarı sistemini tetikledi. Yeni sensör ve taze yağ takıldıktan sonra, uyarı ışıkları ve gıcırtı tamamen kaybolmalıdır.

(Çeviren İngilizce)