100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

lea_knight7

VW Polo TDI ECU Bellek Kilidi Bloklar Tanılama

2014 model VW Polo TDI aracım, belirgin bir sorun olmamasına rağmen birden fazla ECU hatası gösteriyor. Araç bilgisayar sistemi, doğru teşhis yapılmasını engelleyen bir bellek kilidi durumunun aktif olduğunu gösteriyor. Benzer ECU teşhis sorunlarıyla karşılaşan var mı? Özellikle sizin için işe yarayan atölye çözümlerini arıyorum. Araba çalışıyor, ancak ciddi hale gelmeden önce düzeltilmesi gereken potansiyel altta yatan sorunlar konusunda endişeliyim. Mekaniğiniz bunu çözmek için hangi teşhis adımlarını attı? Onarım maliyetleri hakkında herhangi bir bilgi de yardımcı olurdu.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

david_krause50

2016 model VW Golf TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Araba bakımı konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta basit bir OBD tarayıcı kullanarak hata kodlarını kendim okumayı denedim, ancak aynı bellek kilitleme durumu nedeniyle ECU teşhisleri engellendi. Akü bağlantıları ve sigortaları kontrol etme gibi temel sorun giderme girişimlerinden sonra, otomotiv teşhislerinde uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Birden fazla ECU hata kodunun görünmesine neden olan araç elektrik sisteminde bir düşük voltaj durumu keşfettiler. Onarım şunları içeriyordu: Komple sistem tanılama taraması, Akü yük testi, Voltaj regülatörü kontrolü, ECU sıfırlama ve yeniden kalibrasyon, Tüm depolanmış hata kodlarının silinmesi. Tanılama ve onarım için toplam maliyet 240 € idi. O zamandan beri araç elektroniği sorunsuz çalışıyor ve tekrarlayan hata kodu yok. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Hangi belirli hata kodları görünüyor? Loş ışıklar veya yavaş çalıştırma gibi elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Akü yakın zamanda değiştirildi mi? Piyasada bulunan herhangi bir elektronik cihaz takılı mı? Bu bilgiler, sorununuzun Golf'ümde yaşadığım soruna benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

lea_knight7 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumumda, 132214 km'de sorun farklı çıktı. Arızalı krank mili konum sensörünü değiştirdikten sonra aktif bellek sorunları çözüldü; bu sensör, aralıklı ECU hatalarına ve bellek kilitlenme durumlarına neden oluyordu. Onarım adımlarım daha basitti: Kök nedeni belirlemek için gelişmiş teşhis taraması, sensör değişimi, ECU sıfırlama ve kod temizleme. Toplam onarım maliyeti parçalar dahil 180 € oldu. Araç elektroniği artık tekrarlayan otomotiv teşhis sorunları olmadan normal çalışıyor. Atölye, bunun yüksek kilometreli bu motorlarda bilinen bir arıza modeli olduğunu doğruladı. Voltaj onarımlarından önce sensör okumanızı kontrol edip etmediğinizi bilmek isterim?

(Çeviren İngilizce)

david_krause50

Krank mili konum sensörüyle ilgili takip için teşekkürler. Aslında, benim Golf TDI durumumda, voltaj onarımlarına geçmeden önce çeşitli sensör okumalarını kontrol ettik. Araç elektroniği, birden fazla sensörde tutarsız değerler gösterdi ve bu da başlangıçta gerçek sorunu gizledi. Atölye, voltaj dalgalanmalarının sensör okumalarını etkilediğini ortaya koyan kapsamlı bir ECU teşhis testi gerçekleştirdi. Bu, arızalı bir sensöre benzer aktif bellek sorunları yarattı, ancak bizim durumumuzda kök neden farklıydı. Voltaj problemi düzeltilene kadar bellek kilidi durumu devam etti. Geriye baktığımda, ilk yanıtımdaki başlangıç sensör teşhislerini belirtmeliydim: Birden fazla sensör okuması kararsızdı, ECU alışılmadık iletişim hataları gösterdi, Aktif bellek çelişkili veriler içeriyordu, Bilgisayar sistemi voltajla ilgili hatalar gösterdi. Krank mili sensörünüzün suçlu olması ilginç. Bu TDI motorlar, otomotiv teşhislerinde benzer semptomlara neden olan farklı sorunlara eğilimli görünüyor. Onarımdan önce herhangi bir belirli çalışma sorunu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

lea_knight7 (Yazar)

Sensör teşhisleri hakkında açıklık getirdiğiniz için teşekkür ederim. Benim durumumda başlangıçta fark edilir hiçbir çalışma sorunu yoktu, bu da ECU arıza kodlarını daha endişe verici hale getirdi. Şimdi, farklı yaklaşımlarla her iki onarım da başarılı olduğuna göre, bu bilginin benzer TDI sorunları yaşayan başkalarına yardımcı olabileceğini düşünüyorum. Aktif bellek sorunları ilk ortaya çıktığında, araç ECU tanılama uyarılarına rağmen normal çalışıyordu. Atölye, krank mili konum sensörü arızalarının bu motorlarda yaklaşık 130.000 km'de sıklıkla bellek kilidi durumlarını tetiklediğini belirtti. Referans olarak, son onarım detaylarım: İlk sensör taraması maliyeti: 45€, Krank mili konum sensörü: 85€, İşçilik ve ECU sıfırlama: 50€ Araç tamiri, doğru teşhis konulduktan sonra sorunsuz gerçekleşti. Ana ders, araç düzgün çalışsa bile ECU arıza kodlarını görmezden gelmemek oldu. Bilgisayar sistemi uyarılarının ilk belirtisinde doğru tanı koyulmasını kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: