VW Polo TDI Sensör Tamiri Sonrası Düzensiz Rölanti ve Düşük Yakıt Tüketimi

2014 VW Golf 2.0 TDI aracımla benzer sorunlar yaşadım. Motor arıza ışığı ve düzensiz rölanti, krank mili konum sensöründeki hasarlı bir kablo demeti konektöründen kaynaklanıyordu. Konektör kısmen erimişti ve aralıklı sinyal sorunlarına neden oluyordu. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: düşük yakıt verimliliği, düzensiz çalışma ve uyarı ışığı. İlk teşhis vuruntu sensörünü önerdi, ancak daha derinlemesine inceleme gerçek sorunu ortaya çıkardı. Hasarlı konektör, ateşleme zamanlama sinyallerini kesintiye uğratarak motorun verimsiz çalışmasına neden oluyordu. Bu, uygun teşhis gerektiren ciddi bir sorundur; yanlış ateşleme zamanlaması, kontrol edilmezse potansiyel olarak motor hasarına neden olabilir. Onarım, VW dizel elektroniği ve uygun teşhis ekipmanına ilişkin özel bilgi gerektirir. Şunların kontrol edilmesini tavsiye ederim: Kablo demeti durumu, özellikle sıcak bileşenlerin yakınında, Motordaki sensör bağlantıları, Zamanlama ile ilgili hata kodları için tam teşhis taraması, Vuruntu sensörü kablolamasının fiziksel incelemesi VW dizelleri için, atölyenin TDI'ye özgü teşhis ekipmanı ve dizel sistemleri için sertifikalı eğitime sahip olduğundan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Golf ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz Polo'mda neredeyse aynı araba sorunlarıyla karşılaştım, motor kontrol uyarıları ve kötü rölanti, motorun çalışmayı bırakacağını düşündürdü. Motor kodlarını kontrol ettikten sonra, ilk başta vuruntu sensörünü suçladılar, ancak bunun kötü performansa neden olan tıkalı bir yakıt filtresinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Tamirin sonunda size ne kadar mal olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra benzer sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Otomobil tamir işim toplamda yaklaşık 300 € tuttu, ancak son faturada notları karşılaştırmakla ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masrafları hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Geçen ay mekaniği gördükten beri, vuruntu sensörü sorunu tamamen çözüldü. Tam olarak başlangıçta tahmin edildiği gibi, sensör sinyallerini bozan ve bu performans sorunlarına neden olan kablolamada arızalı bir bağlantıydı. Vuruntu sensöründeki arızalı kablo bağlantısının onarımı için nihai fatura 95 € oldu. Bu, özellikle yakıt filtresi tamirinizle karşılaştırıldığında, beklenenden çok daha makul oldu. Uyarı ışığı geri dönmedi ve motor doğru ateşleme zamanlamasıyla tekrar sorunsuz çalışıyor. Tamirden sonra kötü performans ve düzensiz rölanti belirtileri tamamen ortadan kayboldu. Geriye bakıldığında, sorunun aralıklı doğası, mekanik bir arızadan çok elektriksel bir bağlantı sorununa işaret ediyordu. Tamiri yapıldıktan beri benzer bir araba sorunu yaşanmadı, motor tepkisi ve yakıt ekonomisi normale döndü. Bu tür bir onarımı yapan herhangi bir mekaniğin, sensör bağlantılarını doğru bir şekilde test etmek için doğru teşhis ekipmanına sahip olduğundan emin olun. Erken doğru bir teşhis almak, yolda çok fazla sorun ve masraftan tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu hafta burada bahsedilen kablolama sorunları hakkında okuduktan sonra Polo'mu farklı bir tamirciye götürdüm. Arıza göstergesi beni endişelendirmişti, ancak sorun tahmin edilenden daha basit çıktı. Motor kontrol ünitesine düzensiz sinyaller gönderen gevşek bir konektör buldular ve bu da ateşleme zamanlamasını etkiledi. Onarım yaklaşık 2 saat sürdü ve teşhis süresi dahil 180 € tuttu. Motor arıza ışığı artık söndü ve düzensiz rölanti tamamen gitti. Yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı, günlük sürüşlerimde yaklaşık %15 daha iyi tüketim görüyorum. Tamirci bana arızalı bağlantıyı gösterdi ve bunun nasıl sorunlara neden olduğunu açıkladı. Önceki onarım denetimimden çok daha iyi bir deneyimdi. Araba tekrar yeni gibi çalışıyor ve ilk teşhis doğru hissetmediğinde her zaman ikinci bir görüş almam gerektiğini öğrendim.

(Çeviren İngilizce)