VW Scirocco TDI Güç Kaybı ve Tıslama: Manifolt Sorunları

Geçen ay 2013 Golf TDI'm neredeyse aynı belirtileri gösterdi. Motorun teklemesi ve güç kaybı, özellikle hızlanırken oldukça belirgindi. Muayeneden sonra, garaj emme manifoldu kanadı kontrolünün gerçekten arızalı olduğunu ve yanlış hava-yakıt karışımına neden olduğunu tespit etti. Tamir, kanat kontrol mekanizması sıkıştığı için komple emme manifoldu grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Manifoldu kapakçıkları ECU komutlarına yanıt vermediğinden, yanlış hava giriş dağılımına yol açtı. Bu, tıslama seslerini ve düzensiz motor performansını açıkladı. Bu, motor performansını etkilediği ve tamir edilmezse artan motor aşınmasına yol açabileceği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Tamir, atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. Bu sorunlar genellikle birlikte ortaya çıktığı için servis sırasında EGR valfini de temizlediler. Tamiyattan sonra motor normal yakıt tüketimiyle tekrar sorunsuz çalışıyor. Motor ışığı kapalı kaldı ve güç dağıtımı normale döndü. Kanat kontrolü sorunlarının doğru teşhisi için özel teşhis ekipmanı gerektiğinden, VAG motorlarında uzmanlaşmış bir atölyede kontrol ettirilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Golf deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, tam olarak benim yaşadığım durumla aynı gibi geliyor. Scirocco'mun belirtileri, özellikle tarif ettiğiniz motor arızası ve hava giriş sorunları mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Sadece kanat kontrol ünitesini onarmaya çalışmak yerine komple manifold değişiminin gerekli olduğunu bilmek gerçekten yardımcı oldu. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım sonrası tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı veya mükemmel bir şekilde çalışıp çalışmadığını da merak ediyorum. Bunun için doğru bir bütçe oluşturmak ve ilk seferde doğru yaptırmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay manifoldu kanadı kontrol sorununun giderilmesinden sonra her şey mükemmel çalışıyor. Tamirhane, arızalı emme manifoldu kontrol anahtarının değiştirilmesi için 465€ ücret alarak, tüm hava akışı kontrol sorunlarını tamamen çözdü. Motor artık olması gerektiği gibi çalışıyor, artık güç düşüklüğü sorunu yok, motor arızası yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Uygun hava akışı yönetimi motor performansı için çok önemli olduğundan, yatırım kesinlikle buna değdi. Tamir, hiç tekrarlayan sorun yaşanmadan güvenilir olduğunu kanıtladı. Tıslama sesi tamamen kayboldu ve ivmelenme tekrar düzgün. Özel bir atölyeye gitmek büyük bir fark yarattı, çünkü teşhis ekipmanlarıyla sorunun nedenini tahmin etmek yerine tam olarak belirlediler. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, emme manifoldu sisteminin düzgün bir şekilde kontrol edilmesi şarttır. Kısmi onarımlarla para tasarrufu yapmaya çalışmak genellikle devam eden sorunlara ve daha sonra potansiyel olarak daha pahalı onarımlara yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Herkese yardımları ve katkıları için teşekkürler. Sonunda geçen hafta arabamı tamir ettirdim ve sonucu paylaşmak istedim. Emme manifoldu kanadı kontrol sistemini doğru bir şekilde teşhis eden uzman bir VAG atölyesine götürdüm. Önerildiği gibi, manifoldu kanatları tamamen sıkışmıştı ve bu da hava akışı kontrol sorunlarına ve motor rölantide atlamasına neden oluyordu. Teşhis ve parçalar dahil toplam onarım maliyeti 520€ oldu. Kanat mekanizması onarılamayacak durumdaydı, bu yüzden tüm manifoldu değiştirdiler. Motor performansındaki fark gece ile gündüz gibi; artık hışırtı yok, güç düşüşleri kayboldu ve yakıt tüketimi normale döndü. Bu sefer daha ucuz alternatifleri denemek yerine doğru bir atölyeye gittiğim için gerçekten çok mutluyum. Mekanikçi bana eski parçaları gösterdi ve arızalı kanat kontrolünün her şeyi nasıl etkilediğini açıkladı. Şimdi bir hafta oldu ve araba mükemmel çalışıyor, motor arıza ışığı veya başka herhangi bir sorun yok.

(Çeviren İngilizce)