VW Scirocco TDI, Sarsıntılı Çalışma Sorunları ve Hata Kodları

2010 model VW Golf 2.0 TDI aracımla benzer bir sorun yaşamıştım ve dizel motor sorunları konusunda biraz tecrübem olduğu için onarım deneyimimi paylaşabilirim. Kaba çalışmayı ve düşük yakıt ekonomisini fark ettikten sonra, tam bir teşhis koydukları bir atölyeye götürdüm. Bilgisayar, enjeksiyon sistemiyle ilgili hata kodları gösterdi. Enjektörlerden birinin arızalı olduğunu ve tutarsız yakıt verimine neden olarak kompansasyon ayar değerlerini etkilediğini buldular. Atölye, hava akış sensörlerini ve diğer araç sensörlerini kontrol etmek için tanılama ekipmanlarıyla çeşitli testler yaptı. Gerçekten de bir enjektörün arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini doğruladılar. Arızalı enjektörü değiştirdikten ve kompansasyon değerlerini silmek için tam bir sistem sıfırlaması yaptıktan sonra, performans ayarı normale döndü. Parça, işçilik ve gerekli programlamayı içeren toplam onarım maliyeti 515 € idi. O zamandan beri araba sorunsuz çalışıyor, yakıt ekonomisi ve uygun motor performansı geri kazandı. Belirli durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Kaba çalışmanın yanı sıra başka belirtiler fark ettiniz mi? Sorun belirli motor sıcaklıklarında daha fazla ortaya çıkıyor mu? Atölye bilgisayarınız tam olarak hangi hata kodlarını gösteriyor? Son yakıt filtresi değişiminiz ne zamandı?

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 3 ay önce 126.000 km'de yapıldı. Detaylı yanıtınız için teşekkür ederim. Hata kodları P0401 ve P1403. Belirtiler, soğukken ve motor ilk birkaç dakika boyunca rölantide çalışırken daha belirgindir. Son bakım sırasında yakıt filtresi değiştirildi. Hava akış sensörleri kontrol edildi ve okumalar normal görünüyor. Kompanzasyon değerleri -8,5 mg gösteriyor ki bu oldukça yüksek görünüyor. Atölye, yakıt enjeksiyon sisteminin tamamen temizlenmesini önerdi, ancak bu kadar pahalı bir onarımla devam etmeden önce ikinci bir görüş almak istedim. Sistemin temizlenmesi gerçekten kompanzasyon kaymasını çözer mi yoksa diğer potansiyel nedenlere daha derinden bakmalı mıyız? Yakıt ekonomisi son ay içinde 6,2 L/100 km'den yaklaşık 7,8 L/100 km'ye düştü.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve belirtilere dayanarak, Golf'ümde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. P0401/P1403 kombinasyonu genellikle EGR sistem problemlerine işaret eder ve bu da gördüğünüz sürüklenme telafisi değerlerini kesinlikle etkileyebilir. -8.5mg telafisi kesinlikle normal aralığın dışındadır. Enjektör sorunum benzer belirtiler gösterirken, sizin durumunuz özellikle soğuk çalıştırma belirtileri göz önüne alındığında, EGR sisteminde karbon birikimine daha çok benziyor. Arabamı sonunda tamir ettirdiğimde, sadece temizlik yeterli olmadı. Yakıt ekonomisindeki düşüş, benim yaşadığımla aynı. Atölye, temizlik sürüklenme telafisi sorunlarını tamamen çözemediği için EGR valfini değiştirmek zorunda kaldı. Arabanın sensörleri, kök nedeni ele alınana kadar aynı kodları vermeye devam etti. Referans olarak, onarım öncesi telafiz değerlerim yaklaşık -7.8mg idi. EGR valfini değiştirdikten ve doğru bir sıfırlama yaptıktan sonra, -0.9mg'de sabitlendiler. Düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi iki depo içinde normale döndü. Tam bir enjeksiyon sistemi temizliğine başlamadan önce, atölyenin özellikle EGR valfini kontrol etmesini düşünün. Size para kazandırabilir ve gerçek sorunu daha doğrudan hedefleyebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Sağladığınız tüm bilgiler için teşekkürler. Yakıt sistemi temizliğine geçmeden önce EGR valfini öncelikle kontrol etmelerini isteyeceğimi düşünüyorum. Deneyiminiz, özellikle telafi kayma değerleri ve soğuk çalıştırma davranışı açısından durumumla neredeyse tamamen örtüşüyor. Hava akış sensörleri düzgün okunduğu için atölyeden EGR sistemini özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim. Kilometreye bakıldığında bu sorunlara karbon birikiminin neden olmuş olması mantıklı. Yakıt ekonomisindeki düşüş gerçekten bütçeyi zorluyor, bu nedenle bu hedefli yaklaşımın hem düzensiz çalışmayı hem de tüketim sorunlarını çözeceğini umuyorum. Önümüzdeki hafta randevu alacağım ve pahalı temizlik prosedürlerinden önce valfi kontrol etmelerini sağlayacağım. -8,5 mg'lık kayma telafisinin, sistem temizliğinden ziyade doğru bileşen muayenesiyle ele alınması gereken temel sorun gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)