VW Sharan'da Çekişme ve Güç Kaybı, Emme Sistemi Sorunlarına İşaret Ediyor

2011 model VW Touran 2.0 TDI ile benzer semptomlar yaşadım. Emme manifoldu ile silindir kapağının birleştiği yerde bir conta sızıntısı nedeniyle motor arıza ışığı yanmıştı. Vakum sızıntısı, düzensiz rölanti, güç kaybı ve egzoz kokusuna neden oldu; bunlar havanın girmemesi gereken yerlerden girmesinin klasik belirtileridir. Aracın manifoldu, EGR bağlantı noktalarının yakınında açık yanık izleri gösteriyordu. Bu, ölçülmemiş havanın girmesine izin veren boşluklar oluşturdu ve motor yönetim sisteminin yanlış bir şekilde telafi etmesine neden oldu. Onarım, manifoldu tamamen çıkarmayı, bağlantı yüzeylerini iyice temizlemeyi ve tüm contaların ve contaların değiştirilmesini gerektirdi. Bu, göz ardı edilirse kötüleşen ciddi bir sorundur. Vakum sızıntılarıyla daha uzun süre çalıştıkça, sensörler ve EGR sistemi gibi diğer bileşenler üzerindeki yük artar. Tamir, atölyede neredeyse iki tam gün sürdü. Yakında düzgün bir şekilde teşhis edilmesini ve onarılmasını şiddetle tavsiye ederim. Bu semptomlar nadiren kendiliğinden düzelir ve genellikle manifoldu grubunun kendisinde conta arızasını veya çatlakları gösterir. VW TDI motorlarında deneyimli bir atölyede kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Touran onarım hikayenizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumuma çok benziyor. Anlattığınız manifold basıncı sorunları, benim yaşadıklarımla aynı. Birkaç gün sürmesine rağmen çözüldüğünü duymak güzel. Hızlı bir takip sorusu, toplam onarım maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, daha sonra emme manifolduyla ilgili başka sorunlar çıkıp çıkmadığını veya düzeltmenin uzun vadede iyi olup olmadığını da merak ediyorum. Yerel tamirhanem geniş bir fiyat aralığı verdi ve gerçekçi bir bütçe rakamı elde etmeye çalışıyorum. Motor arıza ışığı ve performans sorunları beni gerçekten endişelendiriyor, bu yüzden onarımları kabul etmeden önce herhangi bir ek bilgi çok yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç hafta önce VW Touran'ımı tamir ettirdim ve şimdi mükemmel çalışıyor. Manifolt sensörü okumaları normale döndü ve o can sıkıcı motor arıza ışığı sonunda söndü. Yanmış emme manifoldundaki tamiri ve ilgili tüm contaların değiştirilmesi için toplam 1180 € tuttu. Araba sıfır gibi çalışıyor, artık sarsıntı, tereddüt veya vakum kaçağı yok. Manifolt basıncı stabil ve motor tekrar tam güç veriyor. En güzel yanı egzoz kokusunun tamamen yok olması. Geriye baktığımda, arızalı bir manifolduyla çalışmanın daha pahalı sorunlara neden olabileceğini düşündüğüm için daha önce tamir ettirmeyi diledim. Altı ay sonra ve hiçbir sorun geri dönmedi. Geliştirilmiş performans ve gönül rahatlığı göz önüne alındığında, araba manifoldu tamiri her kuruşuna değdi. Tavsiyem, en kısa zamanda tamir ettirmenizdir, tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarıma neredeyse aynı. Bilginiz olsun, tamir işlemim tam bir manifolt muayenesini, hasarlı parçaların değiştirilmesini, yeni contaları ve doğru sızdırmazlığı sağlamak için kapsamlı testleri içeriyordu.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeleriniz için teşekkürler. Geçen hafta sonunda Sharan'ımı tamir ettirdim ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sorun, tam olarak tartıştığımız gibi, çatlamış bir emme manifoldu ve arızalı contaydı ve hava kaçaklarına neden oluyordu. Bazı özel parçaları sipariş etmeleri gerektiğinden onarım üç gün sürdü. İşçilik dahil toplam maliyet 1350€ oldu. Motor arızasının kesinlikle, ölçülmemiş havayı alan kötü manifolttan kaynaklandığını buldular. Tamirci bana eski parçaları gösterdi ve çatlaklar oldukça belirgindi. Performanstaki fark inanılmaz. Artık ivmelenme sırasında sarsıntı veya güç kaybı yok. Hava giriş sistemi şu anda düzgün çalışıyor ve egzoz kokusu tamamen gitti. En önemlisi, o can sıkıcı motor arıza ışığı sonunda söndü. Ek hasara neden olmadan hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Yeni atölye harika bir iş çıkardı, sızıntı olmadığından emin olmak için onarımdan sonra her şeyi basınç test ettiler. Araba şimdi çok daha iyi çalıştığı göz önüne alındığında, parayı iyi harcadım.

(Çeviren İngilizce)