VW Sharan'da Hışırtı + Düşük Yakıt Tüketimi, Emme Manifoldu Sızıntısına İşaret Ediyor

Geçen ay, 2005 model VW Touran 2.0 TDI aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. İvmelenme sırasında oluşan tıslama sesi, genellikle hava giriş sızıntısının açık bir göstergesidir. Kapsamlı bir incelemenin ardından, sorun hava filtresi yuvası ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki çatlamış bir hava giriş hortumunda tespit edildi. Hava giriş sistemi hasar görmüş, yanlış hava-yakıt oranlarına neden olmuş ve motor arıza ışığını tetiklemiştir. Zayıf yakıt ekonomisi, motor yönetim sisteminin, emme manifoldundan giren ölçülmeyen havayı telafi etmek için ekstra yakıt eklemesi nedeniyle oluşur. Onarım, hava giriş hortumunun değiştirilmesini ve çevredeki tüm kelepçelerin ve bağlantıların kontrol edilmesini içeriyordu. Karmaşık bir onarım olmasa da, çözümsüz bırakılması daha ciddi motor performans sorunlarına ve yanlış hava-yakıt karışımı nedeniyle motor parçalarına olası hasara yol açabilir. Uygun bir teşhis, hava filtresinden emme manifoldunda sızıntılar olup olmadığını kontrol etmeyi gerektirir. Profesyonel mekanikçiler genellikle sızıntının tam yerini belirlemek için duman testi kullanırlar. Semptomlar, bu döneme ait VAG dizel motorlarında görülen klasik hava giriş sistemi arıza modellerine uymaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. O çatlamış emme hortumu sorunu, Sharan'ımda yaşadığım sorunla birebir aynı görünüyor. Tamir işlemi sonunda size ne kadar mal oldu? Onarımdan sonra yakıt ekonomisi gelişti mi ve motor arıza ışığı kapalı kaldı mı? Sızıntı tespiti ve onarımları için bir servise gitmeden önce doğru bir bütçe oluşturmak ve uzun vadeli sonuçlar konusunda ne beklemem gerektiğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiratı tamamladım ve tüm sorunlar çözüldü. Kaçak tespit testi, tahmin edildiği gibi, hava filtresi ile gaz kelebeği gövdesi arasında çatlamış bir emme hortumunu doğruladı. Yedek parça ve işçilik için toplam maliyet 100 € idi. Emme manifoldundaki sızıntı giderildiğinden beri yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve ivmelenme sırasında oluşan o rahatsız edici tıslama sesi tamamen kayboldu. Motor şimdi, özellikle ivmelenme sırasında çok daha yumuşak çalışıyor. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi belirgin şekilde daha iyi ve motor önceki tereddüt olmadan istikrarlı gücü koruyor. Profesyonel kaçak tespit ekipmanı kullanılarak yapılan doğru bir teşhis, sorunun tam yerinin belirlenmesinde büyük fark yarattı. Sizin Sharan'ınız için, her iki aracın da karşılaştırılabilir hava giriş sistemi tasarımlarını paylaşması nedeniyle, onarım süreci ve maliyetleri benzer olmalıdır. Yanlış hava-yakıt karışımlarından kaynaklanan ek motor stresini önlemek için, sorunun daha erken çözülmesi önerilir.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı tavsiyeler için teşekkürler. Dün Sharan'ımı uzman bir garaja götürdüm. Mekanik, emme manifoldu yakınında önemli bir vakum hortumu sızıntısı ortaya çıkaran bir duman testi yaptı. Onarım basit oldu, çatlamış hortumu ve birkaç aşınmış kelepçeyi değiştirdiler. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 120 € oldu. Hemen görülen iyileştirmeleri göz önünde bulundurursak, parayı iyi harcadım. Sadece bir gün sürüşten sonra, motor arıza belirtileri tamamen ortadan kalktı. Hızlanma sırasında artık tıslama sesi yok ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Yakıt ekonomisi işe gidiş geliş yolculuğumda zaten belirgin şekilde iyileşti. Ciddi bir motor hasarına yol açmadan önce bunu hallettiğim için gerçekten çok memnunum. Hava giriş sistemi şu anda mükemmel çalışıyor ve araba tekrar yeni gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)