VW Sharan Aküsü Arızası Birden Çok Sistem Sorununa Neden Oluyor

2012 model VW Touran 2.0 TDI aracımda neredeyse aynı belirtiler vardı. Akü terminal bağlantıları korozyona uğramıştı ve bu da şarj sisteminde voltaj düşüşüne neden oluyordu. Başlangıçta sadece akünün bittiğini düşündüm, ancak daha derinlemesine inceleme alternatör sorunlarını da ortaya çıkardı. Teşhis sırasında bulunan ana sorunlar: Alternatör kayışı aşınmış ve kayıyordu, Akü terminalleri temizlenmesi ve değiştirilmesi gerekiyordu, Alternatör voltaj regülatörü arızalıydı, Gövde kayışı bozulmuştu. Bu elektriksel sorunlar benzer belirtilere neden oldu: loş ışıklar, zor çalıştırma ve alışılmadık elektrik sistemi arızaları. Alternatör sorunu, tüm şarj sistemini etkilediği için ciddiydi. Onarım, alternatörün değiştirilmesini, tüm topraklama noktalarının temizlenmesini ve yeni akü terminallerinin takılmasını içeriyordu. Belirtileriniz, sadece akü sorunundan ziyade bir şarj sistemi sorununu kuvvetle gösteriyor. Titreyen ışıklar ve çoklu sistem arızaları, arızalı bir alternatöre veya devrede önemli bir voltaj düşüşüne işaret ediyor. Parçaları değiştirmeden önce şarj sisteminin test edilmesini tavsiye ederim. Alternatör çıkışını doğru bir şekilde test edebilecek ve tüm ana bağlantılarda voltaj düşüşünü kontrol edebilecek bir VW uzmanı tarafından tam bir elektrik sistemi teşhisi yaptırmak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma uyuyor. Onardıktan sonra, Sharan'ım son 8 aydır hiçbir elektrik sorunu yaşamadan harika çalışıyor. Durumunuzdaki toplam onarım maliyetini merak ettim? Benimki için alternatör sorunu ve akü terminalinin değiştirilmesi, işçilik dahil toplamda yaklaşık 850 € tuttu. Mekanikçi ayrıca güç kaynağı sorunlarına katkıda bulunan gevşek bir topraklama teli de buldu. Onarım yapıldıktan beri başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Arabama ait voltaj okuma değerleri istikrarlıydı, ancak benzer bir iş yaptıran başkalarından uzun vadeli geri bildirim almak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Şaranınızın şimdi iyi çalıştığına sevindim. Sorunun alternatör sorunları yerine sadece çok fazla boşalmış bir akü olduğu ortaya çıktığı için tamirlerimin toplam maliyeti 290 € 'da çok daha düşüktü. Aküyü değiştirdikten ve bağlantıları temizledikten sonra şarj sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Mekanikçi tam bir teşhis yaptı ve sistem tarafından tespit edilen düşük voltajın, eski akünün düzgün şarj olmamasından kaynaklandığını keşfetti. Benim durumumda alternatör değiştirmeye gerek kalmadı, bu da sizin tamirinize kıyasla önemli ölçüde maliyet tasarrufu sağladı. Önleyici bakım olarak akü terminal bağlantıları temizlendi, ancak bunlar asıl neden değildi. Voltaj regülatörü ve şarj sistemi, çalıştırma ve çalışma sırasında tutarlı voltaj okumalarıyla birlikte 2 yıldan fazla zamandır kararlı. Alternatör değişimi ve gerekli ek elektrik işleri göz önüne alındığında, tamir maliyetiniz makul görünüyor. Bazen benzer semptomlara benzeyen durumların, şarj sisteminde farklı altta yatan nedenleri olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Buradaki faydalı tavsiyelerden sonra Sharan'ımı yerel bir tamirciye götürdüm. Tamir iyi gitti ve yaşadığım tüm elektriksel sorunları giderdi. Parçaları değiştirmeden önce kapsamlı bir teşhis koyan bir VW uzmanı buldum. Toplam tamir ücreti, şunları içeren 850€ oldu: Voltaj regülatörlü yeni alternatör, Akü terminali değişimi, Topraklama teli tamiri, Sistem tanılama testi. Düşük voltaj sorunları artık tamamen çözüldü. Motor güçlü bir şekilde çalışıyor, tüm ışıklar normal çalışıyor ve elektrik sistemleri mükemmel şekilde çalışıyor. Artık titreme veya olağandışı arızalar yok. Tamirci bana sorunlara neden olan aşınmış alternatörü ve korozyona uğramış akü bağlantıları gösterdi. 8 aydır herhangi bir elektrik sorunu yaşamadan araç kullanıyorum. Düzenli voltaj kontrolleri, şarj sisteminin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Önceki tamircimin önerdiği gibi sadece aküyü değiştirmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edildiği için gerçekten çok mutluyum.

(Çeviren İngilizce)