VW Sharan Aşırı Isınma: Bypass Vana Şüpheli

2002 model VW Touran dizel aracımda benzer bir sorunla karşılaştığım için aşırı ısınma endişelerinizi anlayabiliyorum. Araba tamirleri konusundaki deneyim seviyem orta düzeyde; çeşitli tamirlerde mekaniklerle birlikte çalışarak edindim. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: motor aşırı ısınması ve hata kodları. Sorunun kaynağı gerçekten de by-pass valfiydi, ancak bunun aslında düzgün yapılmamış önceki bir soğutucu sıvısı kaçağı tamirinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Benim durumumda, atölye ilk soğutucu sıvısı kaçağının sisteme hava girmesine neden olduğunu ve bunun da zamanla by-pass valfine zarar verdiğini keşfetti. İlk soğutucu sıvısı kaçağı tamirinin hala garanti kapsamında olması nedeniyle, yakıt verimliliğini düzgün bir şekilde geri kazandırmak ve motorun durmasını önlemek için by-pass valfini ücretsiz olarak değiştirdiler. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodlarını görüyorsunuz? Aşırı ısınma daha çok şehir içi sürüşte mi yoksa otoyol hızlarında mı meydana geliyor? Aracın altında soğutucu sıvısı kaybı veya su birikintileri fark ettiniz mi? Bu belirtiler başlamadan önce herhangi bir tamir yapılmış mıydı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benimkiyle aynı deseni takip edip etmediğini belirlemeye ve doğru araba tamir çözümüne doğru yönlendirmeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim Sharan'ımın bakımı geçen ay yapıldı, bu yüzden bu belirtiler oldukça endişe verici. Cevabınızı okuduktan sonra arabanın altına baktım ve küçük soğutucu sıvısı lekeleri fark ettim, bunun sadece baypas valfiyle değil, soğutucu sıvısı kaçağıyla ilgili olabileceğini gösteriyor. Sorularınıza cevap olarak, ana hata kodu P0118 (motor soğutucu suyu sıcaklık devresi yüksek giriş). Aşırı ısınma çoğunlukla şehir içi sürüşte, özellikle de dur-kalk trafiğinde meydana geliyor. Sürüşün yaklaşık 15 dakikası sonra sıcaklık göstergesi yükselmeye başlıyor. Motor sıcaklığı yükseldikçe güç kaybı fark edilir hale geliyor, bu da hasarlı baypas valfiyle yaşadığınız deneyimle örtüşüyor gibi görünüyor. Rutin bakımdan başka son zamanlarda hiçbir onarım yapılmadı. Soğutma sisteminizin onarımdan sonra doğru basıncı koruyup korumadığını kontrol eden oldu mu? Bu, benzer bir altta yatan sorunla mı uğraştığımı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Açıkladığınız P0118 kodu ve belirtiler, tamir ettirmeden önce Touran'ımda yaşadıklarımla kesinlikle aynı. Bulduğunuz soğutucu sıvı lekeleri çok önemli bir ipucu, bu benim sorunumun kök neden desenine tam olarak uyuyor. Tamirden sonra, servis soğutma sistemi basınç testi yaptı ve sistemin doğru basıncı koruduğunu ortaya koydu. Devam eden bir sızıntı veya sistemde hava cepleri genellikle başarısız basınç testlerini gösterir diye açıkladılar. Benim durumumda, tam bir onarım için hem soğutucu sıvı sızıntısını hem de baypas valfini ele almak gerekiyordu. Sıcaklık artışları sırasında oluşan güç kaybı özellikle dikkat çekici. Baypas valfim hasar gördüğünde, özellikle trafikte, motor ısındığında önemli ölçüde güç kaybederdi. Soğutucu sıvı lekeleri, güç kaybı ve aşırı ısınma kombinasyonu, sizin de benimle aynı temel sorunlarla boğuştuğunuzu güçlü bir şekilde gösteriyor. Servisinizin yeni yapılmış olması göz önüne alındığında, yaptıkları işi kontrol etmeleri faydalı olacaktır. Soğutma sistemi bileşenlerinden herhangi biri düzgün sıkılmamışsa, bazen soğutucu sıvı sızıntıları bakımından kısa bir süre sonra gelişebilir. Tamir deneyimime dayanarak, parçaları değiştirmeden önce basınç testi istemek iyi bir başlangıç noktası olur.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Şimdi fark ediyorum ki bu sadece bir baypas valfi sorununun ötesinde daha karmaşık olabilir. Soğutucu sıvısı kaçağı lekeleri, soruna bakış açımı kesinlikle değiştirdi. Özellikle son bakım işlemini onlar yaptığı için, bu belirtiler hakkında servis merkezine ulaşacağım. Parça değiştirmeye doğrudan geçmek yerine, önce bir soğutma sistemi basınç testi yapmalarını özellikle talep edeceğim. Son bakım ile bu yeni sorunlar arasında bir bağlantı olup olmadığını kontrol etmek mantıklı. Şehir içi sürüş sırasında motorun aşırı ısınması, tarif ettiğiniz kalıpla uyuşuyor. Bu çözülene kadar sıcaklık göstergesini daha yakından izleyeceğim ve yoğun trafik yollarından kaçınacağım. Her ihtimale karşı biraz fazla soğutucu sıvı taşımaya da başlayabilirim. Soğutucu sıvısı kaçağı ile baypas valfi hasarı arasındaki olası bağlantıyı bilmek güzel. Arabayı götürdüğümde, sadece bir bileşene odaklanmak yerine her iki sorunun da kontrol edildiğinden emin olacağım. Vakada toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşır mısınız? Özellikle hem kaçağın hem de baypas valfinin dikkate alınması gerekiyorsa, neyle karşı karşıya olduğum konusunda beklentilerimi belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)