VW Sharan Dizel Motoru Durma Sorunu Giderilmesi Gerekli, Sensör Sorunu

2016 VW Touran TDI aracımda benzer semptomlar yaşamıştım. Sorun, aralıklı olarak rölantide durma ve motor arıza ışığı uyarılarıyla başladı. Sensör testlerinden sonra, eksantrik mili üzerindeki kodlayıcı çarkının aşınmış olduğu ve eksantrik mili sensörünün yanlış sinyaller okumasına neden olduğu ortaya çıktı. Motor kontrol ünitesi hatalı konum verileri alıyor ve bu da zamanlama sorunlarına yol açıyordu. Bu, yalnızca eksantrik mili sensörünü değiştirmenin neden sorununuzu çözmediğini açıklıyor. Kodlayıcı çark ve sensör bir çift olarak çalışır; çark hasar görmüşse, yeni bir sensör yine de yanlış veriler okuyacaktır. Onarım, hem kodlayıcı çarkı hem de eksantrik mili sensörünü değiştirmek için valf kapağının çıkarılmasını gerektirdi. Yanlış zamanlama motor hasarına neden olabileceğinden, bu acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Tüm zamanlama sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için teşhis sırasında krank mili sensörü de test edildi. Semptomlarınıza dayanarak, kodlayıcı çarkın incelenmesini öneriyorum. Motor çalıştırılmaya çalışıldığında, eksantrik mili sensörü zamanlamayı senkronize etmek için bu çark işaretlerine dayanır. Aşınmış işaretler, anlattığınız çalıştırma sorunlarını ve rölantide durmayı açıklıyor.

(Çeviren İngilizce)

Kod tekerleği sorunu hakkında paylaştığınız ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Arabamın durma ve çalıştırma sorunları göz önüne alındığında çok mantıklı. Son zamanlarda, kontrol lambasının tekrar tekrar yanması da dahil olmak üzere benzer belirtiler yaşadım. Kod tekerleği ve eksantrik mili sensörünü değiştirdiklerinde toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Sorun giderildiğinden beri arabanız sorunsuz çalışıyor mu yoksa sonrasında başka bir motor ateşleme sorunu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Touran'ımda enkoder volanı ve eksantrik mili sensörünün değiştirilmesinden sonra, araç hiç ateşleme sorunu olmadan mükemmel çalışıyor. Onarım maliyeti, hem parçaları hem de işçiliği içeren toplam 695 € oldu. Motor arıza ışığı hemen söndü ve tekrar yanmadı. Ateşleme zamanlaması artık kusursuz, önceki rölantide takılma veya düzensiz çalışma sorunları yok. Mekanikçi, hatalı eksantrik mili konum okumalarının motor kontrol ünitesinin karışmasına neden olduğunu doğruladı. Sadece sensörü değil, her iki parçayı birden tamir ettikten sonra, motor sıfır ayarında çalışıyor. Sekiz aydır sıfır sorun, takılma, uyarı ışığı yok ve her seferinde mükemmel çalışıyor. Sadece her iki parçanın bir sistem olarak kontrol edildiğinden emin olun. Benim durumumda, sorunun kökeni enkoder volanındaki hasardı; bu nedenle, yalnızca eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi genellikle sorunu tamamen çözmez.

(Çeviren İngilizce)

Herkese yardımları için teşekkürler. Arabamı sonunda geçen hafta tamir ettirdim. Sorunu düzgün bir şekilde teşhis etmek için gerçekten zaman ayıran farklı bir tamirci buldum. Burada belirtildiği gibi, hem enkoder tekerleği hem de eksantrik mili konum sensörünün değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam tamir ücreti 720€ oldu, ki bu başkalarının ödediklerine kıyasla adil görünüyor. Motor arıza ışığı artık söndü ve araba mükemmel çalışıyor. Rölantide artık duraksama sorunu da yok. Aylar süren belirsizlikten sonra bunun çözülmesi ne büyük bir rahatlama. Tamirci bana eski enkoder tekerleğini gösterdi ve aşınma izleri açıkça görünüyordu. Neden önceki sadece sensör onarımının işe yaramadığını anlamamı sağladı. Sadece parçaları değiştirmek yerine eksiksiz bir teşhis yaptırmak konusunda iyi bir ders aldım. Bu başlığı kapatmak ve VW'leriyle benzer sorunlarla karşılaşan başkaları için sonucu paylaşmak istedim. Enkoder tekerleği sorunu konusunda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)