VW Sharan Dizel Soğuk Başlatma Sorunları ve Düzensiz Rölanti

Bir VW Touran 2.0 TDI (2008) sahibi olarak, neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Zor çalıştırma ve düzensiz rölanti, soğuk çalıştırma sırasında eksik yakıt atomizasyonuna neden olan arızalı yakıt enjektörlerinden kaynaklanıyordu. Tanı, enjektörlerin içinde karbon birikimini ortaya çıkardı; bu, doğru yakıt enjeksiyonunu kısıtlıyor ve tutarsız püskürtme desenleri oluşturuyordu. Bu, motor yönetim sisteminin yakıt rayı basıncını ayarlayarak telafi etmesine ve düzensiz rölanti belirtilerine yol açmasına neden oldu. Onarım, yardımcı olan ancak sorunu tamamen çözmeyen profesyonel enjektör temizleme hizmeti gerektirdi. Sonunda, iki enjektör kurtarılamayacak durumda olduğu için değiştirilmesi gerekti. Yakıt enjeksiyon sistemi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında dizel motorlar için kritik öneme sahiptir ve bu belirtileri görmezden gelmek daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir. Bir tamirciye gitmeden önce, şunları kontrol etmelerini sağlayın: Enjektör püskürtme desenleri, Yakıt rayı basıncı, Dönüş akış hızları, Buji çalışması Bu çalıştırma sorunları ve düzensiz rölanti belirtileri, özellikle sıcaklıklar düştüğünde, bu dönemin VW dizel motorlarında yaygındır. Dizel spesifik tanı ekipmanına sahip bir tamirciden doğru bir tanı almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjeksiyon sorunları hakkındaki deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Sizin tavsiyelerinizi uyguladıktan sonra Sharan'ım artık çok daha iyi çalışıyor. Atölye, soğuk çalıştırma performansını etkileyen karbon birikintileriyle benzer sorunlar buldu. Enjektör temizliği ve değişimi sizin durumunuzda ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan bu yana başka yakıt sistemi sorunlarıyla karşılaştınız mı merak ediyorum? Uzun vadeli sonuçlar hakkında bilgi edinmek, olası gelecekteki bakımlar için planlama yapmama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay tüm işi bitirdim ve sonuçlar mükemmel oldu. Arızalı soğuk çalıştırma enjektörünü değiştirdikten sonra motorun rölanti kesintisi ve zor çalıştırma sorunları tamamen ortadan kalktı. Yeni enjektör ve işçilik dahil olmak üzere toplam maliyet 515 € oldu. Yakıt enjeksiyon sistemi onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Sabah çalışmaları artık sorunsuz, rölanti sorunu yok. Atölye, diğer enjektörlerin özelliklere uygun şekilde çalıştığını, sadece temizlenmeye ihtiyaç duyduğunu doğrulayarak tüm ünitelerde kapsamlı bir enjektör testi gerçekleştirdi. Bu deneyimden elde edilen önemli bir ders, düzenli yakıt sistemi bakımı, yakıt rayında ve enjektörlerde karbon birikimini önlemeye yardımcı olmasıdır. Onarımdan beri kaliteli dizel yakıt kullanıyorum ve birkaç bin kilometrede bir yakıt sistemi temizleyici ekliyorum. Geçen ay yakıtla ilgili başka bir sorun ortaya çıkmadı. Özellikle soğuk çalıştırmada dizel motor performansı için doğru yakıt veriminin ne kadar kritik olduğunu düşündüğümüzde, yatırım buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Tamirler hakkındaki geri bildiriminiz için teşekkürler. O sinir bozucu soğuk çalıştırma sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda Sharan'ımı düzgün bir şekilde hallettim. Önceki tamircimin aksine, gerçekten ne yaptığını bilen bir dizel uzmanına gittim. Tanı, yakıt dağıtım sorunlarıma aşınmış enjektörlerin ve karbon birikiminin neden olduğunu gösterdi. Temizleme ve bir tane bozuk enjektörü değiştirme için toplam fatura 480€ oldu. Parayı iyi harcadım, artık düzensiz rölanti ve zor çalıştırma tamamen gitti. Motor, soğuk sabahlarda bile anında çalışıyor. Tamirci ayrıca yakıt sisteminden temizledikleri karbon birikintilerini de bana gösterdi. Tüm o birikimi görmek oldukça göz açıcıydı. Şimdi önleyici bakım olarak kaliteli dizel ve yakıt sistemi temizleyici kullanmaya özen gösteriyorum. Tamirden yaklaşık 3 hafta geçti ve her şey mükemmel çalışıyor. Artık motor arıza yapma veya düzensiz çalışma sorunları yok. Keşke bunu aylar önce düzgün bir şekilde teşhis ettirip, ilk tamircinin zamanımı ve paramı boşa harcamasına izin vermeseydim.

(Çeviren İngilizce)