VW Sharan Dizel Sorunları: Yüksek Yakıt Tüketimi ve Düzensiz Rölanti

Bu kulağa tanıdık geliyor, yaklaşık bir yıl önce 2011 model VW Touran dizel aracımda benzer bir sorun yaşamıştım. VW'lerde çalışmak konusunda biraz deneyimim var ama karmaşık elektrik sorunlarını genellikle profesyonellere bırakıyorum. Belirtiler benim yaşadıklarımla aynı: motor arıza ışığı, artan yakıt tüketimi ve düzensiz rölanti. Benim durumumda, sorun manifolt basınç sensörüne gevşek bir kablo bağlantısından kaynaklanıyordu. Atölye, teşhis bilgisayarı kullanarak sorunu teşhis etti ve arızalı bağlantının yanlış okumalara neden olduğunu, motorun zengin karışımla çalışmasına yol açtığını buldu. Sorun bir kere tespit edildikten sonra onarım basit oldu; hasarlı kablo ve fiş bağlantısını tamir ettiler, teşhis süresi dahil 95€ tuttu. Onarımın ardından yakıt verimliliği normale döndü ve motor rölantisi tamamen düzeldi. Sizin durumunuzu teşhis etmenize yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Sharan'ınızın mevcut kilometresi, Başka herhangi bir uyarı ışığı görüp görmediğiniz, Motor vuruntusunun motor sıcaklığıyla değişip değişmediği, Teşhis taramasından herhangi bir hata kodu alıp almadığınız Bu ayrıntılar, sorununuzun benim karşılaştığım sorunla benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur. Artan yakıt tüketimi, kesinlikle motor yönetim sistemini etkileyen bir şeyi gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Haziran ayında 109522 km'de son bakımımı yaptırdım. Touran'ınızla ilgili anlattığınız belirtiler, şu anki durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Performans sorunlarım, şiddetli bir yağmur yağışından sonra başladı, bu da suyun kablolamaya zarar vermiş olabileceğini düşünüyorum. Arıza gösterge ışığı tutarsız, bazen yanıp sönüyor, bazen sürekli yanıyor. Zamanlama göz önüne alındığında, vuruntu sensörü sorunu olası görünüyor. Her sabah arabayı çalıştırdıktan hemen sonra vuruntu sesi oldukça belirgin ve ilk 10 dakika sürüş sırasında yakıt verimliliği ciddi şekilde düşüyor. Belirtiler motor yönetimini etkileyen elektriksel bir sorunu işaret ettiği için bir atölyede kontrol ettireceğim. Daha ciddi sorunlara veya yakıt tüketiminin daha da artmasına yol açmadan şimdi çözmek daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Şiddetli yağmurdan sonraki belirtiler hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Bu, özellikle belirtileriniz benim yaşadıklarıma ne kadar benziyor göz önüne alındığında, ilk şüphemi, elektrik bağlantısı sorunuyla ilgili olarak kesinlikle güçlendiriyor. Tamir işleminden sonra, su girişinin bu VW motorlarındaki kablo demeti konektörlerini sıklıkla etkilediğini öğrendim. Touran'ım bu sorunu yaşadığında, tamirci manifoldu yakınındaki birkaç konektör piminde korozyon buldu ve bu da aralıklı ateşleme zamanlaması sorunlarına ve yanlış yakıt karışımına neden oldu. Bahsettiğiniz yanıp sönen arıza göstergesi özellikle önemlidir; benim durumumda, bu, motor yönetim sisteminin tutarsız sinyaller aldığını gösteriyordu. Sabahtaki vuruntu ve ısınma sırasında düşük yakıt verimliliği, arızalı sensör okumaları nedeniyle motorun yanlış zamanlama ile çalışmasının klasik belirtileridir. Tamirden sonra fark ettiğim bir şey: atölye, gelecekteki suyla ilgili sorunları önlemek için bağlantılara dielektrik yağ uyguladı. Tamircinize bu önleyici tedbiri sormalı olabilirsiniz. Tamiri yaptırdıktan sonra, motor vuruntum tamamen kayboldu ve yakıt verimliliği normal seviyelerine geri döndü. Aynı belirtilere sahip olduğumuz için, tamamen bir vuruntu sensörü arızasından çok benzer bir kablolama veya konektör sorunu bulacağınızdan şüpheleniyorum. Bu, tutarsız davranışı ve sorunların yağmura maruz kaldıktan sonra neden kötüleştiğini açıklayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Önümüzdeki hafta için bir atölye randevusu ayırdım. Deneyiminiz, arabamda neyin yanlış olabileceğini anlamamda gerçekten yardımcı oldu. Araç içi bilgisayarımı kontrol ettim ve mevcut kilometre sayısı şu anda 110750 km, yani son servisten yaklaşık 1200 km sonra. Oto tamir atölyesi, belirtiler göz önüne alındığında, kablo bağlantılarını ve vuruntu sensörünü odaklayarak tam bir teşhis taraması yapacaklarını söyledi. İlk teşhis için yaklaşık 90 € tahmin ettiler. Zayıf yakıt verimliliği şu anda gerçekten dikkat çekici, her depo için normalden yaklaşık 7 litre daha fazla. Uyarı ışığı davranışı, sizin anlattıklarınızla mükemmel bir şekilde eşleşiyor, bazen sabit, bazen yanıp sönüyor. Ve evet, soğuk çalıştırma sırasında motor vuruntusu daha belirgin hale geliyor. Eğer sizin durumunuzdaki gibi bir kablolama sorunu çıkarsa, tam bir sensör değiştirmeye kıyasla bu bir rahatlama olur. Gelecekte suyla temas sorunlarını önlemek için bahsettiğiniz dielektrik yağlama işlemini mutlaka soracağım. Teşhis sonuçlarını ve onarımın tamamlanmasını aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)