VW Sharan Eksantrik Mili Sensörü Sorunları Motor Performansını Etkiliyor

2015 model bir VW Touran 2.0 TDI'da aynı semptomlarla karşılaştım. Otoban sürüşü sırasında motor arıza ışığı yandı, ardından önemli bir güç kaybı ve zor çalıştırma yaşandı. Otomotiv sensörü teşhisi, zamanlama sorunlarına ve ara sıra motorun durmasına neden olan arızalı bir eksantrik mili konum sensörünü doğruladı. Onarım, korozyonun konektör pimlerine zarar vermesi nedeniyle hem sensör ünitesinin hem de ilgili kablo demetiyle değiştirilmesini içeriyordu. Motorun durma sorunları başlangıçta yakıt sistemiyle ilgili olarak yanlış teşhis edildi, ancak zamanlama sorunları eksantrik mili sensörü devresine açıkça işaret ediyordu. Yanlış eksantrik mili zamanlama verileri motor hasarına yol açabileceğinden, bu kritik bir onarımdır ve ertelenmemelidir. Sensörün değiştirilmesi, doğru teşhis araçlarına sahip deneyimli bir tamirci için oldukça basittir. Kablo demetinin kontrolü ve değiştirilmesi ek zaman alır, ancak gelecekteki arızaları önlemek için gereklidir. Doğru bir şekilde onarıldığında, motor hemen normal çalışmasına geri dönmelidir. Bakım sırasında sensör bağlantılarının düzenli olarak kontrol edilmesi, tam arıza oluşmadan önce bozulmayı yakalamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Touran deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler ve onarım süreci, özellikle sert çalıştırma ve motor arıza sorunları açısından, benim Sharan'ımın şu anda yaşadıklarıyla tamamen aynı görünüyor. Mekanikçim krank mili ve eksantrik mili konum sensörlerinin de kontrol edilmesi gerektiğini söyledi. Aracınız için toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım işleminden sonra benzer otomotiv sensör sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Aynı şeyi yaşayan birinden duymak gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Touran'ımda eksantrik mili sensörü sorununu çözdüğümden beri motor, herhangi bir zamanlama sorunu veya rölanti düzensizliği olmadan mükemmel çalışıyor. Onarım aslında oldukça basitti, arızalı sensör kablo bağlantısını tamir etmek sadece 95 € tuttu. Mekanikçi sorunun esas olarak sensör ünitesinin kendisinden ziyade kablo konektörüyle ilgili olduğunu buldu. Motorun ateşleme sorunları ve kötü çalıştırma, onarımın hemen ardından ortadan kayboldu. Yaklaşık 8 aydır hiçbir motor arıza ışığı veya sensör arıza uyarısı yok. Düzenli bakım kontrolleri, tüm zamanlama sensörlerinin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Eğer mekanikçiniz hem eksantrik mili hem de krank mili sensörlerini kontrol etmeyi öneriyor ise, bu kapsamlı bir yaklaşımdır. Bu sensörler birlikte çalışır, bu nedenle her ikisinin de incelenmesi mantıklıdır. Sadece öncelikle kablo bağlantılarını kontrol etmelerini sağlayın, benim durumumda olduğu gibi sorun sadece bu ise size para kazandırabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda Sharan'ımı tamir ettirmeyi başardım ve herkesi bilgilendirmek istedim. Birkaç tamirhaneyi kontrol ettikten sonra, bu VW zamanlama sorunlarını gerçekten iyi bilen bir uzman buldum. Tanılama, sorunlara kesinlikle eksantrik mili sensörünün neden olduğunu, tıpkı sizin yaşadığınız gibi doğruladı. Toplam tamir ücreti, sensörün değiştirilmesi ve biraz korozyon olmuş kabloların onarılmasını da içeren 280 € oldu, sizin tamirinizden biraz daha fazla ama yine de makul. Düzensiz rölanti anında düzeldi ve motor şimdi her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Artık motorun durma sorunları veya hata kodları görünmüyor. İkinci bir görüş alıp bu otomotiv sensör sistemlerini doğru anlayan bir mekanikçi bulduğum için gerçekten çok mutluyum. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, ne beklemem gerektiğini bilmeme yardımcı oldu ve önceki mekanikçimden gelen hızlı tahminleri kabul etmek yerine doğru bir çözüm için ısrar etmem konusunda bana güven verdi.

(Çeviren İngilizce)