VW Sharan Gaz Kelebeği Arızası Güç Kaybına Neden Olur

2010 model VW Touran TDI'da benzer belirtiler vardı. Motor rölantisi pürüzlüydü ve gaz pedalına basma ile gerçek güç verilmesi arasındaki gecikme giderek kötüleşiyordu. Sorunun arızalı bir elektronik gaz kelebeği gövdesi modülü olduğu ortaya çıktı. Ana belirtiler tutarsız hava girişi okumaları ve düşük yakıt verimliliğiydi. Motor, özellikle soğuk çalıştırılmalarda bazen yükselir veya duraksardı. Onarım, iç elektronik aksam arızalı olduğundan komple gaz kelebeği gövdesi grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Tam güç kaybına yol açabileceği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Tamirin tamamlanması mekanikçi için yaklaşık 2 saat sürdü. Onarımlar sırasında dikkat edilecek önemli noktalar: Kurulumdan sonra doğru gaz kelebeği yeniden öğrenme prosedürünü uyguladıklarından emin olun, Kablo demeti konektörlerinin temiz ve hasar görmediğini kontrol edin, Hava giriş sisteminin yeniden montajdan sonra düzgün şekilde kapatıldığını doğrulayın, Doğru çalışmayı doğrulamak için çeşitli motor hızlarında test isteyin. Belirtiler bu durumda olanlarla tam olarak uyuşuyor ve onarımı ertelemek daha fazla motor yönetimi sorunlarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı açıklama için teşekkürler. Deneyiminiz, şu anda Sharan'ımla yaşadıklarıma birebir benziyor. Araba dün aksam moduna geçti ve gaz kelebeğiyle ilgili tarif ettiğinizle aynı belirtileri gösteriyor. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onardıktan sonraki aylarda ilgili başka sorunlar çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. En büyük endişem, sadece başka bir şeyin orijinal problemden dolayı arızalanması için tamir ettirmek. Motor kontrol lambası, motor rölantisi her geçen gün kötüleştiği için beni gerçekten endişelendiriyor. Herhangi bir sürpriz yaşamadan adil bir fiyat ve düzgün bir onarım yaptırmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay gaz kelebeği valfini tamir ettirdiğinden beri Touran'ım mükemmel çalışıyor. Gaz pedalı modülünün değiştirilmesi için son maliyet 265 € oldu ve bu, düzensiz hava akışı ve motor tepkisiyle ilgili tüm sorunları çözdü. Tamir doğru çözüm olduğunu kanıtladı, artık ani güç kaybı olayları veya motor yönetimi sorunları yok. Yakıt verimliliği normal seviyelerine döndü ve düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Motor artık herhangi bir tereddüt olmadan istikrarlı güç dağıtımı sağlıyor. Arızalı bir gaz kelebeği sistemiyle devam eden sürüşün neden olabileceği potansiyel hasar göz önüne alındığında yatırım değerdi. Tamirden beri her şey sorunsuz çalıştı ve ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Açıkladığınız semptomlar o kadar benzer ki, aynı sorunla karşılaştığınıza eminim. Hızlı bir şekilde tamir ettirmek, kısıtlı hava girişi veya yanlış yakıt dağıtımından kaynaklanabilecek bir dizi sorunun önlenmesine yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerini paylaştığınız için herkese teşekkürler. Dün sonunda tamire götürdüm ve neler olduğunu paylaşmak istedim. Tamirci, sorunun gerçekten gaz kelebeği gövdesinden kaynaklandığını doğruladı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 290 € tuttu. Elektronik kontrol ünitesi arızalı olduğu için tüm gaz kelebeği gövdesi grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Parçaları aldıktan sonra gerçek onarım sadece yaklaşık 2 saat sürdü. Onarımın ardından, motor tepkisi, artık arıza modunda sorun kalmadan normale döndü. Rölanti tekrar düzgün ve ivmelenme çok daha iyi hissettiriyor. Doğru güç dağıtımının geri dönmesi çok rahatlatıcı. Motor arıza ışığı söndü ve yakıt verimliliği eve dönüş yolculuğumda zaten iyileşti. Tamirci bana eski gaz kelebeği gövdesini gösterdi ve karbon birikiminin elektronik sensörleri nasıl etkilediğini görebildim. Gelecekteki sorunları önlemek için düzenli hava giriş temizliği önerdi. Bu durumun ne kadar stres yarattığını düşünürsek, harcanan para değdi.

(Çeviren İngilizce)