100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

jan_neumann32

VW Sharan Şanzıman Gıcırtısı + Soğutucu Sıvısı Bağlantısı Ortaya Çıkarıldı

Son zamanlarda VW Sharan'ım (2001 dizel, 146677 km) şanzıman sorunlarıyla çalışmaya başladı. Vites kutusu gıcırtılı seslerle sert vites değiştiriyor ve hem şanzıman hem de motor kontrol lambaları yanıyor. Araba acil şanzıman moduna geçti. Mekanikçim son seferinde basınç sorunlarından bahsettiği için radyatör soğutma suyu veya yağ soğutma sistemiyle ilgili sorunlar olduğunu düşünüyorum. Benzer belirtiler yaşayan var mı? Son tamir deneyimim iyi olmadığı için bir atölyeye geri dönmeden önce tavsiye arıyorum. Önce ne kontrol etmeliyim ve ne kadar onarım masrafı beklemeliyim?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

VW Sharan, şanzıman sorunları yaşıyor; bunlara sert vites geçişleri, gıcırtı sesleri ve uyarı ışıkları dahil olup, muhtemelen radyatör soğutma suyu veya yağ soğutucu sistemiyle ilgili sorunlarla bağlantılı. VW Touran ile benzer bir durumda, arızalı bir yağ soğutucusunun soğutma sistemi ve şanzıman yağı arasında çapraz bulaşmaya neden olduğu ve düzensiz vites geçişlerine ve şanzıman koruma modunun etkinleşmesine yol açtığı ortaya çıktı. Önerilen çözümler arasında şanzıman yağının kontrol edilmesi, soğutma suyu seviyelerinin izlenmesi ve yağ soğutucu ile basınç sensörünün incelenmesi yer alıyor. Daha fazla hasarı önlemek için bir şanzıman uzmanına hemen başvurulması tavsiye edilir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

simon_thunder4

2004 model VW Touran dizel araçta aynı sorunla karşılaştım. Belirtiler tam olarak şunlardı: sert vites geçişleri, gıcırtı, uyarı ışıkları ve devre dışı kalma modu. Sorunun kökü, soğutma sistemi ile şanzıman yağı arasında çapraz bulaşmaya neden olan arızalı bir yağ soğutucusuydu. Bu, şanzıman koruma modunu tetikledi. Yağ soğutucu arızalandığında, motor soğutma suyunun şanzıman yağıyla karışmasına izin vererek düzensiz vites geçişlerine ve potansiyel şanzıman hasarına neden olur. Yapılması gereken temel kontroller: Şanzıman yağı rengini ve seviyesini kontrol edin, Soğutma suyu kaybını veya kirlenmeyi arayın, Motor ve şanzıman sıcaklığını izleyin, Yağ soğutucu basıncını test edin. Bunu doğru değerlendirmek için özel teşhis ekipmanı gerekir. Onarım, yağ soğutucu grubunun değiştirilmesini ve her iki sistem için de komple sıvı değişimini içerir. Erken fark edilirse, şanzıman hasarı önlenebilir. Bu, kalıcı şanzıman arızasını önlemek için derhal ele alınması gereken ciddi bir sorun olarak kabul edilir. Onarımın, uygun basınç ölçer test ekipmanı ve sistem temizleme olanaklarına sahip bir şanzıman uzmanı tarafından yapılması gerekir. Açıklanan belirtilere dayanarak, aracı kullanmaya devam etmeden önce soğutma sisteminin ve yağ soğutucusunun kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Ele alınmazsa, araç aşırı ısınması ve şanzıman arızası sıklıkla meydana gelir.

(community_translated_from_language)

jan_neumann32 (community.author)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Touran'ınızda anlattığınız semptomlar, geçen yıl Sharan'ımda olanlarla tamamen örtüşüyor. Yağ soğutucumdaki arızalı basınç sensörü de benzer şanzıman sorunlarına neden olmuştu. Sonunda soğutma sistemini kontrol ettirdim ve yağ soğutucusunu komple sıvı değişim işlemiyle birlikte değiştirdim. Radyatör tamirhanesi ayrıca çalışırken giderdikleri küçük bir soğutucu kaçağı da buldu. Sadece merak ediyorum, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden beri her şey düzgün çalışıyor mu yoksa başka sorunlar ortaya çıkıyor mu?

(community_translated_from_language)

simon_thunder4

Güncelleme için teşekkürler. Daha önceki yağ soğutucusu sorunlarımın ardından, geçen ay basınç sensörü sorununu giderdim. Sorunun, radyatör yağ basıncı izleme sistemindeki arızalı bir bağlantıdan kaynaklandığı tespit edildi. Onarım basit geçti, kablolama konektörünü değiştirmek sadece 95 € tuttu. Basınç sensörü onarımından bu yana, şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve hiçbir uyarı ışığı veya acil durum modu etkinleştirilmesi yok. Kaçak tespit testleri, soğutma sisteminin şu anda uygun basıncı koruduğunu gösterdi. Başlangıçta korktuğumdan çok daha ucuzdu, özellikle de düzeltilmezse oluşabilecek potansiyel şanzıman hasarıyla karşılaştırıldığında. Anahtar, daha ciddi soğutma sistemi veya şanzıman sorunlarına yol açmadan önce basınç sensörü arızasını erken yakalamaktı. Onarımlardan sonra bile soğutma sıvısı seviyelerinizi ve şanzıman performansınızı izlemeye devam edin. Düzgün çalışan bir basınç göstergesi ve soğutma sistemi, gelecekteki şanzıman sorunlarını önlemek için çok önemlidir.

(community_translated_from_language)

jan_neumann32 (community.author)

Yardımcı cevaplar için herkese teşekkürler. Başkaları benzer sorunlarla karşılaşmaları durumunda, onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sızıntı tespit testleri yapan bir şanzıman uzmanına götürdüm. Yağ soğutucusunun arızalı olduğunu ve şanzıman sıvısının kirlenmesine neden olduğunu buldular. Ayrıca basınç sensörü kablolamasının değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam fatura, şunları içeren 650€ oldu: Yeni yağ soğutucu tertibatı, Komple sıvı değişimi, Basınç sensörü değişimi, Radyatör soğutucu sistemi kontrolü. Şimdi 2 haftadır araba kullanıyorum ve şanzıman mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Artık gıcırtı veya uyarı ışıkları yok. Radyatör tamir atölyesi, önceki mekanikçiye kıyasla harika bir iş çıkardı. Doğru teşhis ekipmanına sahip uzmanlar tarafından düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer. Bu soğutma sistemi sorunlarını erken yakalamak, beni büyük bir şanzıman hasarından kurtardı.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SHARAN