VW Sharan Triger Kayışı Sorunları Performansı Yok Ediyor

2005 VW Touran 2.0 TDI aracımda benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: düşük motor performansı, artan yakıt tüketimi ve sürekli yanıp sönen motor kontrol lambası. İlk teşhis, krank mili sensörünün ECU'ya yanlış referans değerleri sağladığını ve motor senkronizasyon sorunlarına neden olduğunu ortaya koydu. Onarım, hem krank mili konum sensörünün değiştirilmesini hem de triger kayış grubunun kontrol edilmesini içeriyordu. Yıpranmış sensör, ECU'nun piston konumu hakkında yanlış sinyaller almasına neden olarak, krank mili ve eksantrik mili hareketleri arasında zamanlama sorunlarına yol açtı. Bu, kötü yanma ve ateşleme hataları döngüsü yarattı. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Bu sorunu görmezden gelmek, özellikle triger kayışı dahilse, motorun tamamen arızalanmasına yol açabilir. Onarım, doğru sensör sinyallerini doğrulamak ve değiştirme işleminden sonra doğru motor senkronizasyonunu sağlamak için özel teşhis ekipmanı gerektirir. Krank mili sensörünün sorunlu olduğunun ana göstergesi, belirli hata kodlarıyla birlikte düzensiz motor davranışıydı. Değiştirmeden sonra, motor uygun yakıt ekonomisi ve performansla normal çalışmasına geri döndü. Temel hata kodu okumalarına güvenmek yerine, profesyonel teşhis ekipmanıyla doğru bir teşhis yaptırmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Touran deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Sharan'ımda aynı belirtiler vardı, düşük performans ve korkunç yakıt tüketimi. Benim durumumda hem krank sensörü hem de zamanlama zinciri suçlulardı. Eksantrik mili sensörü okumaları da belirtilen değerlerin dışında olduğu için, onlar da bunu değiştirdiler. Sadece merak ediyorum, tamir için ne kadar ödemek zorunda kaldınız? Ve onarımdan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Tamir faturam yüksekti ama bu parçalar düzeltildikten sonra motor mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masrafları ve sonucuyla ilgili sorunuz için teşekkürler. Evet, krank mili sensörü değiştirildiğinden beri her şey mükemmel çalışıyor. Tamir toplam 340 € tuttu, bu da teşhis süresi ve parçaları içeriyordu. Mekanik, krank milinden eksantrik miline referans değerinin asıl neden olduğunu doğruladı ve onarımdan sonra motor senkronizasyonu normal özelliklerine geri döndü. Yakıt ekonomisi olması gerektiği gibi geri döndü ve motor ışığı kapalı kaldı. Motor performansındaki fark gece ile gündüz gibidir, tüm devir aralıklarında sorunsuz ivmelenme ve uygun güç dağıtımı. Krank sensörü kesinlikle benim durumumda suçluydu ve değiştirilmesi tüm belirtileri giderdi. Sharan'ınızın da benzer sorunları giderdikten sonra iyi çalıştığını duymak güzel. Bu onarımlar maliyetli olsa da, zamanlama ve sensör sorunlarının düzgün bir şekilde teşhis edilmesi ve düzeltilmesi, daha ciddi motor hasarlarının önlenmesi için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Sharan'ımla haftalarca süren sinir bozucu sorunlardan sonra, sorunu doğru teşhis eden bir tamirci buldum. Motor arıza ışığını gördükten ve önemli bir güç kaybı yaşadıktan sonra, doğru teşhis ekipmanlarını kullanarak zamanlama sorunlarını hızla belirleyen bir uzmana götürdüm. Tamir, yaşadığım ateşleme sorunlarına katkıda bulunan krank mili sensörü, zamanlama zinciri ve eksantrik mili sensörünün değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet 980 € oldu, bu başlangıçta yüksek görünüyordu ancak motor performansındaki tam dönüşümü göz önüne alındığında her kuruşuna değdi. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, yakıt tüketimi normale döndü, ivmelenme düzgün ve en önemlisi, artık motor arıza uyarısı yok. Geriye baktığımda, bu belirtileri daha erken ele almalıydım, ancak motor senkronizasyon sorunlarını doğru teşhis edip çözen bir tamirci bulduğum için rahatladım. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, beklemeyin, zamanlama ile ilgili sorunlar kontrol edilmezse felaket motor arızasına yol açabilir. Bu tür onarımlar için doğru ekipmanla doğru bir teşhis yaptırmak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)