VW Sharan: Birden Fazla Uyarı Lambası ve Ağırlık Direksiyon Sorunu

2004 model VW Touran dizel bir aracım olmuştu ve çok benzer semptomlarla karşılaştım. VW araçlarında çalışma konusunda biraz deneyimim olduğu için sorun giderme yolculuğumu paylaşabilirim. ABS uyarısı, direksiyon titremesi ve lastik basınç uyarılarının birleşimi genellikle arızalı bir lastik basınç izleme sensörüne işaret eder. Benim durumumda, bir lastiğin içindeki vana arızalıydı ve birden fazla sistem uyarısını tetikleyen kademeli basınç kaybına neden oluyordu. İlk adım kesinlikle kaliteli bir ölçer ile tüm lastik basınçlarının kontrol edilmesi olmalıdır. Herhangi bir sensör düzensiz basınç algıladığında lastik izleme sistemi arızalanabilir. Doğru şekilde şişirilmiş lastikler yine de uyarılar tetikliyorsa, genellikle bir sensör sorunu vardır. Atölyem bunu, aralıklı basınç kaybına neden olan sağ ön lastiğin arızalı bir vanası olarak teşhis etti. Onarım, vananın değiştirilmesini ve lastik basınç izleme sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Toplam maliyet 280 € idi ve yaklaşık 2 saat sürdü. Belirli durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Sharan'ınızdaki mevcut kilometre, Lastik sensörleri ne zaman değiştirildi, Sorunları dönüşlerde mi yoksa düz sürüşte mi daha çok fark ediyorsunuz, Son zamanlarda lastiklerle ilgili herhangi bir işlem yapıldı mı? Uygun bir teşhis, daha ciddi ABS veya direksiyon sorunlarını elemeyi sağlayacaktır; ancak birçok durumda, düz bir lastik veya arızalı bir sensör, güvenlik özelliği olarak bu uyarıları tetikler.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Bilginiz olsun, Sharan'ımın 37804 km'si var ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Önerildiği gibi tüm lastikleri uygun bir lastik basınç ölçer ile kontrol ettim. Sağ ön lastiğin basıncı, belirtilen 2.4 bar'a kıyasla 1.8 bar ile önemli ölçüde düşük görünüyor. Lastik sensörü sonuçta doğru olabilir. Ancak, ağır direksiyon ve ABS uyarısı konusunda hala endişeliyim. Böyle bir sorun gerçekten delinmiş bir lastikten kaynaklanabilir mi? Diğer sistemleri incelemeden önce lastiğin düzgün bir şekilde kontrol edilmesini planlıyorum. Lastiği düzgün bir şekilde şişirdiğimi varsayarsak, bu belirtilerle bir tamirhaneye gitmenin güvenli olup olmadığı konusunda tavsiyenizi rica ederim.

(Çeviren İngilizce)

Basınç okuma değerleri için teşekkürler. 1,8 bar basınca neden olan patlak bir lastiğin lastik izleme uyarılarını kesinlikle tetikleyebilse de, bağlantılı semptomlarla ilgili endişeleriniz haklı. Touran'ımda, ön aksdaki düşük lastik basıncının birden fazla uyarı sinyali oluşturduğunu keşfettim. ABS uyarısı, tekerlek hız sensörleri şişirmemiş lastikten düzensiz dönüşü algıladığı için oluşur. Ağır direksiyon, hidrolik direksiyon sistemi düzensiz kavramayı telafi ettiği için gerçekleşir. Atölyeye gitmeden önce, ön sağ lastiği diğerleriyle eşleşecek şekilde şişirmek için bir lastik basınç ölçer kullanın. Lastik basıncı koruyorsa, kısa bir sürüş için muhtemelen güvenlidir. Ancak şunları izleyin: Sürekli basınç kaybı, Kötüleşen direksiyon titreşimi, ABS uyarı davranışındaki değişiklikler Onarımım sonunda şunları gerektirdi: Lastik sensörü değişimi, Küçük patlak onarımı, ABS sensörü temizliği, Sistem yeniden kalibrasyonu Toplam maliyet yaklaşık 340 € idi. Tüm uyarıları düzgün bir şekilde temizlemek için patlak lastiği onardıktan sonra lastik izleme sisteminin yeniden kalibrasyonu gerekiyordu. Semptomlar benim deneyimimle tam olarak eşleşiyor ve Sharan'ınızın ayrı direksiyon veya ABS arızaları yerine benzer bir lastik basıncıyla ilgili uyarı kataraktına sahip olduğunu gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sadece Sharan durumum hakkında bilgi vermek istedim. Lastik basınç ölçerimle sorunlu lastiği doğru basınca şişirdikten sonra, dikkatlice atölyeye gittim. Yavaş bir hava kaçağına neden olan küçük bir çivi buldular. Düşük basınç gerçekten hem ABS hem de hidrolik direksiyon uyarılarını tetiklemişti. Onarım şunları içeriyordu: Lastik delinme onarımı, Lastik sensörünün temizlenmesi, Tam sistem tanılama kontrolü, Lastik izleme sisteminin yeniden kalibrasyonu. Toplam maliyet 195 € idi ve yaklaşık 90 dakika sürdü. Onarımdan sonra tüm uyarı ışıkları söndü ve direksiyon tekrar normal hissediyor. Lastik izleme sistemi artık doğru çalışıyor. İyi bir öğrenme deneyimi, birden fazla uyarı aniden görünürse her zaman önce lastik basınçlarını kontrol etmeye değer. Diğer sistemlere gereksiz onarımlardan kaçınmaya gerçekten yardımcı oldu. Benzer sorunları önlemek için tüm lastik sensörlerinin tam bir kontrolünü içerecek şekilde bir sonraki servisi zaten planladım. Birden fazla sistem uyarısını tetiklemeden önce bu hava kaçaklarını erken yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)