VW Spacefox Yakıt Enjeksiyonu Sorunları ve Düşük Performans

Benzer bir sorunu, aynı dönemden bir VW Golf'ümde yaşamıştım. Kendi başıma araba bakımı konusunda biraz deneyime sahip biri olarak, bu belirtiler bana anında enjeksiyon problemlerini gösterdi. Araç, aynı sorunları göstermeye başladı: düzensiz çalışma, artan yakıt tüketimi ve rölantide ateşleme kaçırma. Buji değiştirme gibi temel bakımları denedikten sonra herhangi bir iyileşme olmadığı için, arabayı bir tamirhaneye götürdüm. Tanı testleri, tıkalı enjeksiyon valflerinin eksik yakıt atomizasyonuna neden olduğunu ve bunun da kötü emisyonlara ve performans sorunlarına yol açtığını ortaya koydu. Tamir şunları içeriyordu: Tüm enjektörlerin ultrasonik temizliği, yıpranmış enjektör contalarının değiştirilmesi, tam sistem basınç testi, tamir sonrası emisyon kontrolü. Toplam maliyet, teşhis, temizlik ve yeni contaları da içeren 515 € oldu. Performanstaki fark dramatikti, düzgün rölanti geri döndü, yakıt ekonomisi iyileşti ve artık stop etmiyor. Spacefox'unuz hakkında daha spesifik tavsiyede bulunmak için: Aracınız kaç model yılı? Mevcut kilometresi nedir? Herhangi bir motor arıza ışığı fark ettiniz mi? Son yakıt sistemi bakımı ne zaman yapıldı? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini ve benzer onarımların sorunlarınızı çözüp çözmeyeceğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 17500 km'de, sadece 455 km önce yapıldı. Motor sorunları, kısa süre sonra ve son bakıma rağmen başladı. Önceki yanıtta önerilen teşhis kapsamlı görünse de, belirtilerim kademeli olarak değil, çok ani bir şekilde ortaya çıktı. Son atölye ziyaretimde standart bir bakım yapıldı, ancak enjeksiyon sistemi özel olarak incelenmedi. Bahsedilen onarım maliyeti ve aracın performans sorunları göz önüne alındığında, yakıt sisteminin kontrol edilmesini düşünüyorum. Arıza lambası henüz yanmadı, ancak düşük kilometreli bir araç için düzensiz motor performansı ve yüksek yakıt tüketimi oldukça endişe verici. Önce bir yakıt sistemi temizleyici katkı maddesi kullanmayı denemek mi yoksa doğrudan profesyonel enjektör teşhisi yaptırmak mı daha uygun olur?

(Çeviren İngilizce)

Servisten hemen sonra semptomların ani başlangıcı göz önüne alındığında, bu aslında Golf'ümde yaşadığım sorundan farklı bir sorunu işaret edebilir. Enjeksiyon problemlerim kademeli olarak gelişirken, sizin durumunuz bazı kırmızı bayraklar oluşturuyor. Benim yaptığım gibi tam bir enjeksiyon sistemi onarımına yatırım yapmadan önce şunları kontrol etmeyi düşünün: 1. Yakıt filtresi, Bazen servis sırasında yanlış takılmış olabilir ve bu da anında yakıt dağıtım sorunlarına neden olabilir 2. Hava filtresi takılması, Bakım sonrası yanlış takılmış bir filtre benzer performans sorunlarına neden olabilir 3. Sensör bağlantıları, Servis çalışmaları HARİTA veya HMF sensör bağlantılarını bozmuş olabilir. Yakıt sistemi temizleyici kullanmak, son serviste yanlışlıkla bir şey bozulmuşsa gerçek sorunu maskeleyebilir. Düşük kilometre ve ani başlangıç göz önüne alındığında, şunları öneriyorum: Servisi yapan atölyeye geri dönün, Son çalışmalarını kontrol etmelerini isteyin, Motor yönetim sisteminin doğru bir şekilde teşhis edilmesini sağlayın. Tıkanmış enjektörler için 515 €'luk onarımım burada ilgili olmayabilir, çünkü motorunuzun kilometresi çok düşük ve sorunlar servisten sonra aniden ortaya çıktı. Herhangi bir büyük onarım veya parça değiştirme girişiminde bulunmadan önce profesyonel teşhis, en uygun maliyetli ilk adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Servis geçmişi hakkındaki açıklamanız için teşekkür ederim. Geri bildirimi değerlendirdikten sonra, en mantıklı çözümün son bakımı yapan atölyeye geri dönmek olduğunu düşünüyorum. Bu sorunların, özellikle aracın kilometresi düşük olduğu göz önüne alındığında, bakımdan hemen sonra ortaya çıkması şüpheli görünüyor. Sorun, son yapılan bakım çalışmasıyla ilgili olabileceğinden, şimdilik yakıt katkı maddeleri denemeyi atlayacağım. Atölye öncelikle herhangi bir parçanın yanlış takılıp takılmadığını veya bakım sırasında hasar görüp görmediğini doğrulamalıdır. Arıza ışığı yanmasa bile, doğru bir teşhis taraması, herhangi bir ateşleme hatası kodunun olup olmadığını ortaya çıkarmalıdır. Son bakıma rağmen bu kadar kötü çalışan benzinli motor kesinlikle normal değil. Atölye, kendi bakım çalışmalarıyla ilgili bir sorun bulamazsa, enjeksiyon sistemi onarım yolunu araştırabiliriz. Ancak bu sorunların zamanlamasına bakıldığında, son bakım çalışmasının kapsamlı bir şekilde incelenmesi en mantıklı görünüyor. Yarın atölye ile randevu alacağım ve önerildiği gibi yakıt filtresini, hava filtresi takılmasını ve sensör bağlantılarını özellikle kontrol etmelerini rica edeceğim. Paylaşılan onarım masrafları bütçeleme için yardımcı oldu, ancak umarım bu, son yapılan bakımdan kaynaklanan daha basit bir sorun olur.

(Çeviren İngilizce)