VW Suran Motoru, Sıkışmış Hava Kelebeği Nedeniyle Aşırı Isınıyor

2014 VW CrossFox'umla, sizin modelinizle birçok parçayı paylaşan, çok benzer bir sorun yaşadım. Orta düzeyde araba tamir deneyimine sahip biri olarak, soğutma sisteminizle ilgili endişelerinizi anlayabiliyorum. Belirtiler tamamen aynıydı: araba aşırı ısındı ve motor arıza ışığı yandı. Birkaç testten sonra, atölye hava giriş kapağı motorunun arızalandığını ve kapakların kapalı kaldığını doğruladı. Bu, soğutma sisteminden doğru hava akışını kısıtlayarak aşırı ısınma sorunlarına yol açtı. Onarım şunları içeriyordu: 1. Kapak motorunun arızalandığını doğrulamak için teşhis testi 2. Komple kapak motor grubunun değiştirilmesi 3. Yeni mekanizmanın yeniden kalibre edilmesi 4. Doğru çalışmasını sağlamak için tam sistem kontrolü Parça ve işçilik için toplam maliyet 590€ idi. Onarımdan bu yana, soğutma sistemi hiçbir tekrarlayan sorun yaşamadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Belirli çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz: Mevcut kilometre, Motorun önünden gelen herhangi bir olağandışı ses, Aşırı ısınmanın rölantide mi yoksa otoyol hızlarında mı daha fazla meydana geldiği, Son bakım geçmişi, Motor arıza ışığının dışında başka herhangi bir uyarı ışığı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya soğutma sistemindeki başka bir şeyden kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay son bakımımı yaptırdım. Tanılama taraması yaptıktan sonra, mekanikçi ızgara kapağı ve kanat motorunun gerçekten sıkıştığını tespit etti. Bu sorun nedeniyle termal yönetim sistemi düzgün çalışmıyordu. Parça ve işçilik dahil onarım maliyeti 650€ idi. Tamir edildikten sonra, motor arıza ışığı söndü ve motor sıcaklıkları normale döndü. Onarımlara devam etmeden önce aracınızın hala genişletilmiş garanti kapsamında olup olmadığını kontrol etmek isteyebilirsiniz. Motor sıcaklıklarım şimdi, uzun süreli otoyol sürüşlerinde bile, normal aralıkta sabit kalıyor. Tamirden sonra soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Bahsetmekte fayda var, mekanikçi tamir yaparken, iyice temizlemek için soğutma sistemini de temizledi.

(Çeviren İngilizce)

Onarım sonuçlarınız hakkındaki güncelleme için teşekkürler. Belirtiler ve onarım, CrossFox'umda yaşadıklarımla birebir aynı. Sorunu tespit etmede, tıkanmış ızgara kepenk kapağını ortaya koyan teşhis taraması çok önemliydi. Onarım maliyeti de benzerdi, ben 590 € ödedim, siz 650 €. Termal yönetim sistemi gerçekten bu kapak motor arızalarına karşı hassas. Aktif hava kapağı sıkıştığında, soğutma sisteminin verimliliğini tamamen bozuyor. Onarım sırasında soğutucu sıvı değişimini yaptırmanız iyi olmuş. Ben bu adımı atlamadım ve birkaç ay sonra yine yaptırdım. Tam servis, tüm soğutma sisteminin en yüksek verimlilikte çalışmasını sağlar. Benzer belirtileri yaşayan başka biri için, doğru bir teşhis taraması çok önemlidir. Kontrol lambası ve aşırı ısınma, bu modellerde genellikle ızgara kepenk sorunlarına işaret eder, ancak doğru teşhis yanlış parçaların değiştirilmesini önler.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye vererek yanıt veren herkese teşekkürler. Başkalarının kanat motor arızalarıyla benzer deneyimlerini doğrulamaları yardımcı oldu. O tanılama taraması sorunun tam olarak belirlenmesinde gerçekten fark yarattı. Aşırı ısınma sorunlarım için işe yarayanları özetlemek gerekirse: Tanılama taraması sıkışmış ızgara kapağı ve kanat motorunu doğruladı, Kanat motor grubunun tamamen değiştirilmesi gerekiyordu, Tam soğutucu sıvısı temizliği onarım sırasında tamamlandı, Toplam maliyet 650 € oldu, Termal yönetim sistemi artık mükemmel çalışıyor, Onarım sonrası soğutma sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Uzun sürüşlerde bile motor sıcaklıkları normal kalıyor. Benzer belirtileri olan diğerleri için, özellikle kanat motorunun çalışmasını kontrol ettirerek hava giriş sistemini mutlaka kontrol ettirin. Sorunu tahmin etmek yerine doğru şekilde teşhis ettirip onarttırmak her kuruşuna değer.

(Çeviren İngilizce)