VW Suran Şanzıman Arızası ve Uyarı Işığı Uyarısı

2013 model VW Golf TSI ile benzer semptomlar yaşadım. Başlangıçta sadece şanzıman sorunu olduğunu düşündüm, ancak teşhis testleri birbiriyle bağlantılı birçok sorunu ortaya koydu. Asıl suçlu, şanzıman yağı ile radyatör soğutma suyu arasında çapraz bulaşmaya neden olan arızalı bir yağ soğutucusuydu. Soğutma suyu şanzıman yağıyla karıştığında, tarif ettiğiniz o gıcırtılı sesleri ve düzensiz vites değiştirme modellerini oluşturur. Bu kirlenme nedeniyle basınç sensörü de yanlış okumalar veriyordu. Onarım şunları gerektirdi: Şanzıman yağı ve radyatör soğutma suyunun tamamen temizlenmesi, Yağ soğutucu ünitesinin değiştirilmesi, Yeni basınç sensörü takılması, Soğutma sisteminde kapsamlı kaçak tespiti. Acil durum modu aktivasyonu aslında şanzımanınızı daha fazla hasardan koruyordu. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarılmadığı takdirde, şanzımanın tamamen arızalanmasına yol açabilirdi. Semptomlar sizin durumunuzla çok yakından örtüşüyor ve soğutma suyu ve sensör sorunlarına işaret eden mekanikçi doğru yolda. Teşhisin bir parçası olarak yağ soğutucusunun kontrol edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Yağ soğutucu ve soğutma suyu kaçağı sorunları hakkındaki görüşünüzü paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum aynı görünüyor. Geçen hafta sonunda tamirini yaptırdım ve şanzıman tekrar sorunsuz vites değiştiriyor. Hızlı bir soru, tamir için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımınızdan beri şanzımanınız düzgün çalışıyor mu yoksa başka bir sorun fark ettiniz mi? Şu anda aracımın aşırı ısınması veya soğutma fanı sorunları açısından yakından takip ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

İletim sisteminizin tekrar düzgün çalıştığını duymak güzel. Sadece yeni bir kablo demeti ve işçilik için 95 €'ya mal olan radyatör yağ basınç sensörü bağlantısını onardıktan sonra, şanzımanım bir yıldan fazla süredir kusursuz çalışıyor. Soğutma fanı ve şanzıman aşırı ısınma sorunları olmadan normal çalışıyor. Bu, daha önce açıkladığım tam sistem revizyonuna ihtiyaç duyan ilk onarımımın maliyetinden çok daha ucuzdu. Sorunu erken yakaladığınıza benziyor, çünkü sadece sensör bağlantısının onarımına ihtiyaç vardı. Yine de düzenli soğutma suyu seviyesi kontrolleri ve soğutma sistemi performansının izlenmesi iyi bir uygulamadır. Düzgün çalışan bir basınç sensörü, gelecekteki şanzıman hasarını veya yağ soğutucu sorunlarını önlemek için çok önemlidir. Bir sonraki serviste şanzıman yağı rengine dikkat edin, soğutucu kirlenmesi belirtisi olmadan açık kırmızı olmalıdır. Bu, onarımın sorunu tamamen çözdüğünü doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Herkese sonucu bildirmek istedim. Arabayı hemen soğutma suyu kaçağını yağ soğutucusunun yakınında tespit eden bir şanzıman uzmanına götürdüm. Tüm onarım, şunlar dahil olmak üzere 850 €'ya mal oldu: Tamirci, tam olarak tarif edildiği gibi, şanzıman yağı ve soğutma sistemi arasında çapraz kontaminasyon buldu. Her iki sistemi de temizlediler, arızalı yağ soğutucusunu değiştirdiler ve yeni bir basınç sensörü taktılar. Onarımdan sonra gıcırtı sesi tamamen kayboldu. Yaklaşık bir haftadır araba kullanıyorum ve şanzıman mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Hiçbir uyarı ışığı yok, sert vites değiştirme yok ve soğutma sistemi uygun basıncı koruyor. İkinci bir görüş alıp sadece parçaları rastgele değiştirmek yerine asıl sorunun kaynağını bulduğum için gerçekten çok mutluyum. Bu belirtileri gören başka biri için, şanzıman soğutma ve radyatör soğutma sistemleriniz arasındaki bağlantıyı mutlaka kontrol edin. Basınç göstergesi okumaları, benzer çapraz kontaminasyon sorunlarınız olup olmadığını teşhis etmeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)