VW Suran Stalling: Arızalı Eksantrik Mili Sensörü Uyarısı

2011 model 1.6L motorlu VW Fox aracımda tam olarak aynı belirtileri yaşadım. Zorla çalışmalar ve motorun durmaları, kam mili sensöründeki arızalı kodlayıcı çarkından kaynaklanıyordu; bu da doğru ateşleme zamanlamasını ve motor kontrol fonksiyonlarını bozuyordu. Kam mili sensörü, hassas motor zamanlamasını korumak için krank mili sensörüyle birlikte çalışır. İkisinden biri arızalandığında, motor yönetim sistemi karışır ve tarif ettiğiniz gibi motorun durma sorunlarına ve düzensiz çalışma koşullarına yol açar. Başlangıçta sadece bir sensör sorunu olduğunu düşündüm, ancak mekanikçi, kodlayıcı çark dişlerinin aşındığını buldu. Hem çarkı hem de kam mili sensörünü komple bir ünite olarak değiştirmek için valf kapağının çıkarılması gerekti. Hızlı bir çözüm değildi ama kalıcı motor arıza ışığını ve çalışma sorunlarını kesinlikle çözdü. Bu, bu motorlarda bilinen bir aşınma noktasıdır ve motor performansını ve yakıt ekonomisini etkileyebileceğinden hızla ele alınmalıdır. Onarım, değiştirmeden sonra sensörün doğru çalışmasını doğrulamak için özel teşhis ekipmanları gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim VW Suran Spacefox'umda da yaklaşık 8 ay önce aynı eksantrik mili sensörü arızası oldu. Motorun ateşleme hatası belirtileri ve rölantide durması, sizin tarif ettiğinizle aynıydı. Tamirci ayrıca teşhis sırasında kodlayıcı dişli hasarı buldu. Tamir mükemmel bir şekilde çalıştı ve motor kontrol sistemim o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Hiçbir kontrol lambası yanmadı veya motorun çalışmasında sorun yaşanmadı. Tamirin ne kadara mal olduğunu paylaşır mısınız? Ve onarımdan sonra başka sensörle ilgili bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Kodlama tekeri ve eksantrik mili sensörünün değiştirilmesinin ardından, toplam onarım faturam 695€ oldu. Buna sensör testi ve kurulumdan sonra doğru ateşleme zamanlamasını sağlamak için eksiksiz teşhis prosedürü dahildi. Eksantrik millerindeki arızalı kodlama tekerleğinin onarılmasından bu yana, motor mükemmel çalışıyor. Geçen yıldan beri artık motor ateşleme sorunu veya motor kontrol lambası yok. Uygun motor kontrolü ve zamanlaması uzun vadeli güvenilirlik için çok önemli olduğundan, yatırım buna değdi. Orijinal sensör testi, aşınmış kodlama tekerleğinin tutarsız sinyaller gönderdiğini ve bu sinir bozucu durma sorunlarına yol açtığını ortaya koydu. Bunu doğru teşhis ekipmanına sahip nitelikli bir teknisyen tarafından tamir ettirmek, sorunu tamamen çözmenin anahtarıydı. Onarımdan bu yana başka sensörle ilgili bir sorun yaşanmadı. Krank mili sensörü olması gerektiği gibi çalışmaya devam ediyor ve motor, yeniymiş gibi kararlı rölanti ve performansını koruyor.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta, o can sıkıcı eksantrik mili sensörü sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda VW'mi sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Tanı testi, görüştüğümüzü doğruladı; aşınmış bir kodlayıcı çarkı motor kontrol sorunlarına neden oluyordu. Hem eksantrik mili konum sensörünün hem de kodlayıcı çarkının değiştirilmesini içeren toplam onarım maliyeti 780 € oldu. Tamirci bana eski parçaları gösterdi ve çark dişleri gerçekten çok aşınmıştı. Onarımın ardından motorun durma ve düzensiz çalışma sorunları tamamen ortadan kalktı. Bir haftadır herhangi bir motor arıza uyarısı veya performans sorunu olmadan araba kullanıyorum. Motor düzgün çalışıyor ve her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sorunu tahmin etmeye devam etmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edildiği için gerçekten çok memnunum.

(Çeviren İngilizce)