VW T-Cross Akü Bitmesi: Uyarı İşaretleri ve Gerçek Çözümler

2020 VW T-Roc'umda benzer bir elektrik sistemi sorunu yaşadığım için, pil tükenmesi belirtileri hakkındaki endişenizi anlıyorum. Araba bakımı konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta sadece şarjı bitmiş ve değiştirilmesi gereken bir pil olduğunu düşündüm. Tanı yolculuğum, yanlış okumalar ve aşırı pil tükenmesine neden olan arızalı bir pil sensörünün olduğunu ortaya çıkardı. Belirtilerinizle birebir eşleşiyordu; alışılmadık hata mesajları, zayıf ışıklar ve zor çalıştırma. Arabanın pili aslında iyi durumdaydı, ancak sistem şarj durumunu yanlış okuyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam elektrik sistemi teşhisi, Pil sensörü değişimi, Sistem yeniden kalibrasyonu, Hata kodu temizleme. Toplam maliyet parça ve işçilik için 315€ idi. Onarımın ardından, elektriksel sorunlar veya pil sorunları yaşamadım. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut piliniz kaç yaşında? Sorun daha çok kısa yolculuklardan sonra mu meydana geliyor? Takılan herhangi bir satış sonrası elektronik var mı? Hangi belirli hata kodları gösteriliyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun pil sensörü arızasıyla yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını veya farklı bir altta yatan neden olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son bakım 52329 km'de yapıldı ve bazı temel sorun giderme denemelerinden sonra durumumu açıklığa kavuşturayım. Akü terminallerini iyice temizledim ve voltaj okuma değerlerini kontrol ettim. Test edildiğinde akü 11.8V gösteriyor, bu kesinlikle zayıf veya deşarj olmuş bir akü durumunu gösteriyor. Araç aküsü uyarı ışığı şimdi aralıklı olarak yanıyor. Ayrıca alternatör kayışının biraz gevşek olduğunu fark ettim, bu da şarj sorunlarını açıklayabilir. Tanı sonuçlarını tekrar kontrol ettikten sonra, yalnızca akü arızasından ziyade potansiyel bir alternatör sorunu öneren P0622 hata kodu görünüyor. Hem alternatörün hem de akünün profesyonelce kontrol edilmesi yönünde eğiliyorum. Bu belirtiler sadece düz bir akü değişimi için çok karmaşık görünüyor. Alternatörünü T-Cross'unda değiştiren oldu mu? İlgili onarım maliyetlerini merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

P0622 kodu ve voltaj ölçümleri hakkındaki ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz, T-Cross'umda sorunlara neden olanın alternatör olduğunu keşfetmeden önce yaşadıklarıma tam olarak uyuyor. 11.8V okuma, pilin boşalmasının açık bir işaretidir, ancak benim durumumda, gevşek alternatör kayışı asıl suçluydu. Alternatör pili düzgün bir şekilde şarj etmiyordu ve bu da elektrik sistemi sorunları ve pil arızası döngüsüne yol açıyordu. Onarımım şunları içeriyordu: Alternatör değişimi: 580€, Yeni pil: 220€, Kayış gergi ayarı, Sistem tanılama sıfırlama Toplam, işçilik dahil yaklaşık 850€ oldu. Onarımdan sonra, tüm elektriksel sorunlar ortadan kayboldu, artık ışıkların yanıp sönmesi, hata mesajları veya çalıştırma sorunları yok. Pil artık sağlıklı bir şarj seviyesini koruyor. Profesyonel bir kontrol kesinlikle burada doğru harekettir. Pil, hızlı bir şekilde ele alınırsa kurtarılabilir, ancak arızalı bir alternatörle aracı çalıştırmak pilin tamamen arızalanma riskini taşır ve diğer elektrik bileşenlerine zarar verebilir. Servis ayrıca orijinal alternatörümde aşınmış fırçalar olduğunu tespit etti; bu, kademeli olarak gelişen ancak belirtileri aniden gösteren yaygın bir sorundur. Bu, pil boşalmasının sizin durumunuzda da uyarı vermeden ortaya çıkmasının nedenini açıklıyor.

(community_translated_from_language)

O ayrıntılı döküme dayanarak, tüm yanıtlarınız için teşekkür ederim. Alternatör açıklaması, P0622 kodum ve akü boşalma belirtileri göz önüne alındığında çok mantıklı. Garanti kapsamımı kontrol ettim, maalesef bu onarım, normal aşınma olduğu ve üretim hatası olmadığı için kapsam dışında kalıyor. Eski alternatör fırçaları ve boşalmış akü durumunuzdaki durumunuzla olan benzerlik göz önüne alındığında, profesyonel bir tanı için randevu alacağım. Bahsettiğiniz 850 €'luk toplam onarım maliyeti, gerçekçi beklentiler oluşturmama yardımcı oluyor. Ek elektrik sistemi hasarını riske atmaktansa, hem alternatörü hem de araç aküsünü şimdi halletmek daha iyi. Resmi teşhisi aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Gevşek kayış ve voltaj ölçümleri, yalnızca zayıf bir aküden ziyade, akü arızasının temel nedeninin alternatör olduğunu kesinlikle gösteriyor. Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, sadece basit bir akü değişimi yapmaktan daha fazlasına ihtiyacım olduğuna dair şüphelerimi doğrulamama yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)