VW T-Cross Izgara Panjur Arızası Aşırı Isınmaya Neden Oluyor

2018 VW T-Roc TSI'ımda benzer semptomlarla karşılaştığım için, aracınızın aşırı ısınma sorunları hakkındaki endişenizi anlıyorum. Tanılama taramasından sonra, atölyem ızgara kapama sisteminin arızalı olduğunu ve aktif hava kanadının kapalı konumda sıkıştığını tespit etti. Hava kanatlarını kontrol eden elektromekanik sistem tamamen arızalıydı ve doğru hava akışı yönetimini engelliyordu. Bu, özellikle şehir içi sürüş sırasında motorun normalden daha sıcak çalışmasına neden oldu. Onarım, tüm ızgara kapama tertibatı ve kontrol ünitesinin değiştirilmesini içeriyordu ve 590 €'ya mal oldu. Size daha iyi yardımcı olmak için birkaç soru: T-Cross'unuzun hangi motor varyantına sahip? Aşırı ısınmayı daha çok şehir içi sürüşte mi yoksa otoyol hızlarında mı fark ediyorsunuz? Arıza kodlarını kontrol etmek için zaten bir tanılama taraması yaptırdınız mı? Radyatör fanının normalden daha sık çalışıyor gibi görünüyormu? Bu modellerdeki termal yönetim sistemi oldukça benzer, bu nedenle bu ayrıntıları bilmek, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur. Arıza kodları, aktif hava kanadı sisteminin gerçekten suçlu olup olmadığını belirleyeceğinden, doğru bir tanılama taraması yaptırmak çok önemlidir. VW araçları üzerinde orta düzeyde deneyime sahip olmama rağmen, ızgara kapama bileşenlerine erişim için özel araçlar ve değiştirmeden sonra doğru kalibrasyon gerektiğinden, bu onarımın kalifiye bir atölye tarafından yapılmasını şiddetle tavsiye ediyorum.

(community_translated_from_language)

Son bakım 78000 km'de yapıldı ve özellikle şehir içi sürüşte tarif edildiği gibi davrandığını doğrulayabilirim. Trafikte rölantideyken radyatör fanı sürekli çalışıyor. Motor, 110 bg'lik 1.0 TSI motor. Bağımsız bir atölyede yapılan teşhis taramasında, soğutma sistemi ve hava giriş bileşenleriyle ilgili oldukları söylenen P2463 hata kodu belirlendi. Yeni bir ızgara panjur tertibatı ve kanat motoruyla birlikte komple onarım için 850 € fiyat verdiler, ancak devam etmeden önce topluluktan geri bildirim almak istedim. Dış sıcaklık 25 derecenin üzerinde olduğunda, dur-kalk trafiğinde termal yönetim sorunları daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Otoyol sürüşü daha az sorunlu ancak motor arıza ışığı sürekli yanıyor.

(community_translated_from_language)

T-Roc'umda yaşadığım deneyimle birebir aynı. P2463 kodu benim aldığım kodla aynı ve belirtiler, özellikle sürekli çalışan fan ve şehir trafiğinde daha kötü performans, mükemmel şekilde eşleşiyor. 850€'luk fiyat, benim ödediğimin (590€) üzerinde, ancak son zamanlarda parça fiyatları arttı ve işçilik ücretleri değişiyor. Tam iş, sadece parçalardan değil, aynı zamanda yeni aktif hava kanadı sisteminin termal yönetim modülüyle çalışacak şekilde doğru programlanmasından da oluşuyor. Karayolu sürüşü sırasında, sıcaklıklar daha kararlı olsa bile, motor arıza ışığının yanmaya devam etmesi, bunun sadece genel bir soğutma sistemi sorunu değil, ızgara kapağı sisteminden kaynaklanma olasılığını doğruluyor. TSI motorlar, doğru hava akışı yönetimine karşı hassastır. Arıza kodunu doğrulayan tanı taraması zaten yapılmış olduğundan, onarımla devam etmenizi öneririm. Ne kadar çok beklerseniz, soğutma sistemi bileşenlerine o kadar çok stres yüklenir. Benim durumumda, sorunun giderilmesi herhangi bir ikincil sorunun gelişmesini önledi. Deneyimime dayanarak, kurulumdan sonra tam bir sistem kontrolü yapmalarını sağlayın. Aktif hava kanadının motor yönetim sistemiyle doğru çalışması için doğru kalibrasyon gerekir.

(community_translated_from_language)

Detaylı bilgiler ve deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Mevcut parça fiyatlarını göz önünde bulundurursak, 850€'luk fiyat teklifiniz makul görünüyor, ancak yine de karşılaştırma yapmak için başka bir atölyeyle görüşeceğim. Eşleşen hata kodu P2463 ve aynı belirtiler, özellikle şehir trafiğinde aracın aşırı ısınmasıyla ilgili olanlar, teşhise olan güvenimi artırıyor. TSI motorumdaki soğutma sistemi sorunları ve sürekli çalışan radyatör fanı, deneyiminizle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Izgara kapama tertibatı değiştirildikten sonra termal yönetim sisteminin doğru kalibrasyonunun gerekli olmasıyla ilgili nokta çok iyiydi. Servisi ayırırken onarımdan sonraki kalibrasyonu özellikle sorgulayacağım. Ek hasar riskini almak istemediğim için onarımı önümüzdeki hafta yaptıracağım. Aktif hava kapağı sistemi, bu modellerde yaygın bir arıza noktası gibi görünüyor ve bozulmuş bir soğutma sistemiyle sürüş yapmak riske değmez. Onarım tamamlandıktan sonra, özellikle sürekli yanıp sönen motor kontrol ışığı ve aşırı ısınma sorunlarının çözülüp çözülmediğini doğrulamak için bu başlığı güncelleyeceğim. Sağladığınız bilgiler, sorunu daha iyi anlamamda gerçekten yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)