VW T-Cross NOx Sensörü Arızası Egzoz Kaçaklarına Neden Oluyor

2017 model VW T-Roc aracımda azot oksit sensörü arızası nedeniyle motor arıza ışığıyla benzer sorunlar yaşadım. Egzoz dumanları sadece bir sensör problemiyle sınırlı değildi, katalitik konvertör ve emisyon sensörü tertibatı arasında hasarlı bir bağlantı vardı. Egzoz kaçakları yanlış sensör okumalarına neden olabileceğinden, onarım tüm egzoz sisteminin test edilmesini gerektirdi. Asıl sorun, NOx sensörüne bağlanan korozyon geçirmiş bir kablo demetiydi. Sensörün kendisi düzgün çalışıyordu, ancak arızalı bağlantı düzensiz okumalara neden oluyordu. Bu, erken tespit edildiğinde genellikle orta düzeyde bir onarımdır, ancak göz ardı edilirse ciddi hale gelebilir, çünkü yanlış sensör okumaları yanlış yakıt karışımına ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açabilir. Onarım, kablo demetinin değiştirilmesini ve bazı egzoz bağlantı noktalarının yeniden kapatılmasını gerektirdi. Belirtilerinizin temelinde, egzoz sisteminin şu noktalara odaklanarak incelenmesini öneriyorum: NOx sensörü bağlantıları ve kablolama, Katalitik konvertör contası bütünlüğü, Tam emisyon sensörü teşhis taraması, Egzoz bileşenlerinin kaçak olup olmadığının görsel incelemesi. Motor arıza ışığı ve görünen dumanların birleşimi, emisyon kontrol sistemlerine daha geniş çaplı zarar vermemek için bunun kısa sürede dikkate alınması gerektiğini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

T-Roc deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sensör arıza belirtilerime çok benziyor. Toplam onarım maliyetini hatırlayabilir misiniz? Onarımdan sonra başka bir emisyon kontrol sorunu yaşadınız mı yoksa onarım her şeyi tamamen çözdü mü? Yerel tamirhanemin oldukça yüksek bir fiyat verdiğini ve bunun bu tip bir egzoz sistemi tamiri için normal olup olmadığını anlamaya çalıştığım için fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

T-Roc'umdaki NOx sensörü bağlantısı onarıldığından beri egzoz sistemi mükemmel çalışıyor. Tamirhane, sensöre giden bir kablo bağlantısında basit bir sorun buldu ve bu da düzensiz emisyon kontrol okumalarına neden oluyordu. Arızalı kablolamanın onarımı için toplam maliyet 95 € oldu, başlangıçta tahmin edilenden çok daha az. Motor arıza ışığı tamirden hemen sonra söndü ve geri dönmedi. O zamandan beri geçen 8 ayda egzoz dumanı veya emisyon kontrol problemi yaşamadım. Geriye baktığımda, büyük bir tamir olacağından endişelenmiştim, ancak azot oksit sensörünün sadece düzgün bir şekilde yeniden bağlanması gerekiyordu. Bu, sensör arıza sorunları için oldukça tipiktir; bazen sorunun kökenini doğru bir şekilde teşhis eden nitelikli bir atölye bulduğunuzda çözüm basittir, sadece parçaları değiştirmek yerine. Daha önceki egzoz sistemi tamir deneyimlerim çok daha pahalıydı, bu nedenle bunun basit bir kablolama sorunu olduğu ortaya çıktığı için rahatladım.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sizin deneyiminiz hakkında okuduktan sonra T-Cross'umu farklı bir tamirhaneye götürdüm sonunda. Tam aynı sorunu teşhis ettiler, NOx sensörü ve kablo demeti arasında gevşek bir bağlantı. Test edilen tüm egzoz sistemi ve bağlantının onarımı dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 120 € oldu. Tamirci bana, emisyon kontrol sistemini etkileyen kötü sensör bağlantısı nedeniyle egzoz gazlarının nereden sızdığını gösterdi. Tüm nitrojen oksit sensörü grubunu 450 € karşılığında değiştirmek isteyen önceki tamirhaneden çok daha iyi bir deneyimdi. Şimdi birkaç gündür araba kullanıyorum ve her şey mükemmel çalışıyor, motor arıza ışığı yok, artık egzoz gazı yok ve motor daha yumuşak çalışıyor. Gereksiz sensör değişimi için ödeme yapmak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Basit bir kablolama düzeltmesi tüm egzoz sistemi sorunlarını çözdü. Tamir hikayenizi paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim. Farklı bir tamirhaneyi denemem için bana güven verdi ve pahalı ve gereksiz bir onarım işleminden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)