VW T-Cross Otomatik Şanzıman Arızası 81.000 km Sonrası, Onarım Kılavuzu

2016 model otomatik şanzımanlı VW Golf'ümde benzer semptomlar yaşadım. Kayan şanzıman davranışı ve acil durum modu uyarıları hem elektriksel hem de hidrolik sorunlara işaret ediyordu. Tanılama iki problemi ortaya koydu: Şanzıman kontrolünü etkileyen arızalı bir bataryadan kaynaklanan düşük voltaj, düzensiz vites değiştirmeye neden olan bozulmuş otomatik şanzıman yağı. Tamirci, eski hidrolik yağda metal parçacıklar buldu ve bu da içsel bir aşınma olduğunu gösterdi. Tam bir şanzıman servisi gerekli oldu: Yeni akü takılması, doğru özelliklere sahip yağ ile yağ değişimi, Şanzıman kontrol modülünün sıfırlanması, Adaptif öğrenme prosedürü. Hem elektriksel hem de sıvı sorunları giderildikten sonra kayan şanzıman semptomları ortadan kalktı. Bu sorun kombinasyonu, yaklaşık 80-100.000 km'deki VW otomatik şanzımanlarında oldukça yaygındır. Ciddi olsa da, erken yakalanması şanzıman iç parçalarında kalıcı hasarı önledi. Bozulmuş yağla sürmeye devam etmenin daha pahalı onarımlara yol açabileceği için yakında kontrol ettirmenizi öneririm. Düşük voltajdan kaynaklanan şanzıman kontrol sorunları da göz ardı edilirse kalıcı hasara neden olabilir.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim T-Cross'umda geçen ay neredeyse aynı şanzıman sorunları vardı. Otomatik şanzıman temizliği ve yeni yağ, sorunların çoğunu giderdi, ancak mekanikçi ayrıca değiştirilmesi gereken arızalı bir solenoid de buldu. Durumunuzdaki onarım maliyetleriyle ilgili olarak çok meraklıyım? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şey sorunsuz bir şekilde çalışıyor mu yoksa başka otomatik şanzıman belirtileri fark ettiniz mi? Şanzımanım şu anda mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ama güvenlik için hidrolik sıvı seviyelerini kontrol ediyorum.

(community_translated_from_language)

Onarımlar yapıldıktan beri, şanzıman performansı kusursuz olup, vites değiştirme sorunları tekrarlamadı. Alt voltaj sorununu teşhis etme ve giderme için toplam maliyet 240€ oldu; bu sorun, otomatik şanzımanın düzensiz davranmasına neden oluyordu. Hidrolik yağ değişimi, otomatik şanzımanın çalışmasında en büyük farkı yarattı. Vites değiştirme artık net ve hassas, olması gerektiği gibi. Düzenli kontroller, yağ seviyesinin sabit kaldığını gösteriyor, bu da devam eden sızıntı veya tüketim sorunlarının olmadığını gösteriyor. Onarımlardan yaklaşık 8 ay geçti ve şanzıman mükemmel bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Mekanik, benzer sorunları önlemek için bundan sonra her 30.000 km'de bir şanzıman yağını kontrol etmeyi önerdi. Hem elektriksel hem de sıvı sorunlarının erken çözülmesi, beni daha kapsamlı şanzıman hasarından kesinlikle kurtardı. Onarımlardan sonra T-Cross'unuzun da düzgün vites değiştirdiğini duymak güzel. Arızalı solenoid, eski yağ ile birlikte bu modellerde şanzıman kayma belirtilerinin yaygın bir nedenidir.

(community_translated_from_language)

Detaylı güncelleme için teşekkürler. Çok uzun süre erteledikten sonra geçen hafta yerel şanzıman uzmanına gittim. Kayan şanzıman belirtileri her geçen gün kötüleşiyordu. Toplam onarım, şunları içeren 450 €'ya geldi: Komple şanzıman temizliği, Yeni şanzıman yağı ve filtresi, Arızalı solenoid değişimi, Bilgisayar sıfırlama ve test. Mekanik, koyu ve kirlenmiş eski hidrolik sıvıyı bana gösterdi. Şanzımanın arızalanmasına şaşmamalı. Kirli sıvının solenoidlere nasıl zarar verebileceğini ve düzensiz vites değiştirmeye nasıl neden olabileceğini açıkladı. Bir haftalık sürüşten sonra, şanzıman sıfır gibi hissediyor. Vites geçişleri sorunsuz ve hassas, hiçbir uyarı ışığı yok. Gelecekteki sorunları önlemek için 40.000 km'de bir düzenli şanzıman bakımı tavsiyelerine uymayı planlıyorum. Eskiyen parçaların otomatik şanzımana kalıcı hasar vermesine neden olmadan önce bunu erken yakaladığıma sevindim. Onarım maliyeti, gönül rahatlığı için buna değdi.

(community_translated_from_language)