VW T-Roc TDI Turbo Arızası Belirtileri PSensöre İşaret Ediyor

2017 model bir Golf 2.0 TDI ile benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: turbo basıncı sorunları, ıslık sesleri ve düzensiz güç dağıtımı. Kontak anahtarındaki motor arıza ışığı, emme manifoldu sisteminde bir basınç kaçaklığı nedeniyle tetiklendi. Sorunun kökü, hava girişinin yakınındaki bağlantısı kopmuş bir sensör fişi ve hasarlı kablolamaydı. Konektör zamanla gevşemiş ve yanlış okumalara ve turbo sistem arızalarına neden olmuştu. ECU hatalı basınç verileri alıyor ve bu da performans sorunlarına yol açıyordu. Bu, genellikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur, çünkü sürüşe devam edilmesi turboşarjörün zarar görmesi riskini taşır. Onarım, kablo demetinin değiştirilmesini ve tüm sensör bağlantılarının düzgün bir şekilde sabitlenmesini içeriyordu. Ayrıca, ek kaçaklar için tüm emme sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesi gerekiyordu. Bu belirtiler, öncelikle basınç sensörü bağlantılarını ve çevresindeki kablolamayı kontrol etmeyi güçlü bir şekilde önermektedir. Tam bir teşhis taraması, aynı sorun olup olmadığını doğrulayacaktır. Olası turbo hasarını önlemek için hızlı bir şekilde onarılmaya değer.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler, şu anda benim T-Roc'umun yaptığı şeye tıpatıp benziyor. Yakında kontrol ettireceğim. Bana tamir işleminin sonunda ne kadar tuttuğunu bildirir misiniz? Ayrıca, onarımdan sonra boost veya turboşarj sisteminde başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Atölyede ne bekleyeceğimi öğrenmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta T-Roc'u mekaniğe kontrol ettirdim ve içgüdüleriniz tamamen doğruymuş. Sorun gerçekten de arızalı bir basınç yükseltme sensörüymüş, özellikle de yanlış okumalara neden olan arızalı bir kablo bağlantısı. Neyse ki turboşarjörün kendisi iyi durumdaydı. Toplam onarım maliyeti, arızalı fiş bağlantısının onarılmasını ve tam bir teşhis kontrolünün yapılmasını kapsayan 95 € oldu. Onarımın hemen ardından motor ışığı söndü ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Artık güç kaybı, garip sesler veya düzensiz hızlanma yok. Turbo basıncı artık olması gerektiği gibi çalışıyor ve yakıt tüketimi normale döndü. Başka olası sorunları ekarte etmek için hava giriş sistemi de iyice incelendi. Sorun tekrarlamadan yaklaşık 500 km yol yaptım. Yaşadığım sorunlarla aynı belirtiler yaşıyorsanız, benzer şekilde basit bir çözümle karşılaşabilirsiniz. Daha karmaşık turbo sistemi onarımlarına geçmeden önce mekaniğinize öncelikle basınç sensörü bağlantılarını kontrol etmesini önermekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiye için teşekkürler. Arabayı sonunda dün farklı bir serviste kontrol ettirdim. Bahsettiğiniz gibi, arızalı bir basınç sensörü ve bazı hasarlı kablolar olduğu ortaya çıktı. Tamirci, teşhis aracını taktıktan hemen sonra bunu fark etti. Toplam fatura 120 € oldu, beklenenden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Arızalı sensörü değiştirdiler, kabloları tamir ettiler ve turbo sisteminde tam bir kontrol yaptılar. Vızıldama sesi anında kayboldu ve motor tekrar güçlü bir şekilde çekiyor, sarsıntı yok. En iyi yanı, yakıt tüketimi normal seviyelerine geri döndü. Tamirden beri yaklaşık 100 km yol yaptım ve her şey mükemmel çalışıyor. Artık motor arıza ışığı veya güç sorunları yok. Turboşarjöre zarar vermeden önce bunu erken yakaladığım için gerçekten çok mutluyum. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, öncelikle basınç sensörü bağlantılarını kontrol ettirin. Daha pahalı onarımlardan kurtulmanızı sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)