VW T5 DPF Uyarısı, Kritik Düşük Basınç Sorunu

Geçen yıl VW T6 2.1 TDI aracımda benzer bir sorun yaşamıştım ve daha önce birkaç dizel motor tamirinden geçmiş olduğum için deneyimimi paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, karşılaştığım sorunlarla aynı: güç kaybı, uyarı ışıkları ve emisyon kontrol sorunları. Egzoz geri basınç sensörünün arızalı olduğu teşhis edildi ve bu da partikül filtresi sistemi için yanlış okumalara neden oldu. Özel bir dizel atölyesinde yedek parça değişimi ve yeniden kalibrasyonundan sonra, DPF sorunları tamamen çözüldü ve parça ve işçilik için 245 € tuttu. Ancak sonuçlara varmadan önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Tam motor kodu, Mevcut kilometre, Belirtilerin ne kadar süredir mevcut olduğu, Herhangi bir son DPF rejenerasyon denemesi, Egzoz sistemiyle ilgili önceki servis geçmişi Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Arızalı bir basınç sensörü genellikle daha ciddi DPF sorunlarını taklit eder, ancak onarımlara başlamadan önce kesin nedeni doğrulamak önemlidir. Teşhis yaklaşımı, daha kapsamlı egzoz sistemi çalışmalarını düşünmeden önce sensör okumalarının doğrulanmasıyla başlamalıdır. Benim durumumdaki onarım, teşhis süresi ve emisyon kontrol sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için yapılan yol testini de içeren yaklaşık 3 saat sürdü.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce, 102.000 km'de yapıldı. Belirtiler son 3 haftada kademeli olarak ortaya çıkmaya başladı. Motor kodu CAAB ve henüz hiçbir rejenerasyon denemesi yapılmadı. Egzoz sistemi son bakımda kontrol edildi ve o zaman normal görünüyordu. Atölye, bakım sırasında DPF basınç sensörü değerlerinin normal aralıkta olduğunu belirtti, bu da sorunun daha sonra hızla geliştiğini düşündürüyor. Servis geçmişinde daha önce egzozla ilgili herhangi bir onarım kaydı bulunmuyor. Dizel egzoz davranışındaki bu ani değişiklik, özellikle son kontrole kadar her şey yolundayken endişe vericidir. Şimdi gösterilen düşük basınç okumaları, sistemdeki bir bileşenin hızlı bir şekilde bozulduğunu gösteriyor gibi görünüyor. Önce zorlamalı bir rejenerasyon denemeye değer mi, yoksa bu belirtilerin hızlı başlangıcı göz önüne alındığında doğrudan basınç sensörünün kontrol edilmesine geçmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Zorlanmış bir DPF rejenerasyonu burada asıl sorunu çözmeyebilir. Temiz bir servis kontrolünden sonra belirtilerinizin bu kadar hızlı gelişmesi, basınç sensörü okumalarının yanıltıcı olabileceğini düşündürüyor. Egzoz sistemim benzer sorunlar göstermeye başladığında, ilk basınç okumaları da aniden sorunları göstermeden önce normal görünüyordu. Belirtilerin hızlı başlangıcı, ivmelenme sırasında dumanla birlikte, basınç sensörü ve DPF kontrol modülü arasında olası bir sorunu işaret ediyor. Benim durumumda, sensör aralıklı olarak arızalanıyor, servis sırasında normal değerler gösteriyor ancak daha sonra dizel motorun güvenli moda geçmesine neden oluyordu. Tam bir DPF rejenerasyonuna para harcamadan önce şunları öneririm: 1. Basınç sensörünün çeşitli yük koşullarında iyice test edilmesini sağlayın 2. Egzoz geri basınç sensörünün elektrik bağlantılarının kontrol edilmesini sağlayın 3. İvmelenme sırasında DPF diferansiyel basınç okumalarının doğrulanmasını sağlayın. Onarım maliyeti benim durumumda 245 € olarak makul düzeydeydi ve hem güç kaybını hem de duman sorunlarını çözdü. Sensör değiştirildikten hemen sonra düşük basınç okumaları düzeldi ve motordaki zorlanmış bir rejenerasyona gerek kalmadan performans normale döndü. Bir sonraki atölye ziyaretinizde bu özel teşhis kontrollerini talep etmeyi düşünün. CAAB motor kodu, benimkine benzer bir DPF sistem tasarımına sahip olduğundan, onarım yaklaşımı karşılaştırılabilir olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Geri bildiriminize dayanarak, öncelikle basınç sensörü ve elektrik bağlantıları üzerinde yoğunlaşan bir teşhis kontrolü planlayacağım. Zaman çizelgesi sizin yaşadıklarınızla örtüşüyor; serviste normal okumalar, ardından hızlı semptom gelişimi. Egzoz sistemi davranışı, özellikle görünen duman ve güç kaybının birleşimi, sizin durumunuzla oldukça benzer görünüyor. Partikül filtresi son serviste sorunsuz olduğu için, ani bir arıza, bir sensör sorunundan daha az olası görünüyor. Şimdilik DPF rejenerasyonundan kaçınacağım ve önerdiğiniz gibi atölyenin yük altındaki diferansiyel basınç okumalarını kontrol etmesini sağlayacağım. Hem düşük basınç uyarılarını hem de performans sorunlarını çözerse, yaklaşık 245 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Ancak kısa bir soru daha; sensörünüzü değiştirdikten hemen sonra dizel egzoz dumanında bir iyileşme fark ettiniz mi, yoksa sistemin normale dönmesi birkaç sürüş döngüsü mü aldı?

(Çeviren İngilizce)