VW Taigo'da Start-Stop Arızası Motorun Durmasına Neden Oluyor

2020 model 1.0 TSI motorlu VW T-Cross aracımda aynı belirtiler vardı. Start-stop sistemi tamamen arıza yaptı ve trafik durmalarında benzer şekilde durma sorunlarına neden oldu. Sorun başlangıçta tahmin edilenden daha ciddi çıktı. Tanılama iki sorunu ortaya koydu: Ana akü aşırı deşarj olmuş ve start-stop sistemi için gerekli voltaj gereksinimlerini artık karşılamıyordu, Akü izleme sensörü ECU'ya yanlış veriler gönderiyordu. Motor çalıştırma sorunları ve düzensiz otomatik yeniden çalıştırma, arızalı akünün açık göstergeleriydi. Bu belirtiler, start-stop sistemi güvenilir bir yeniden çalıştırmayı garantilemek için yetersiz voltaj tespit ettiğinde genellikle ortaya çıkar. Sorunun giderilmesi için şunlar yapıldı: AGM akünün (start-stop sistemleriyle uyumlu özel tip) değiştirilmesi, Akü izleme sisteminin yeniden kalibre edilmesi, Motor kontrol ünitesinin sıfırlanması Bilinmesi gereken önemli bir nokta: Düzenli aküler, start-stop teknolojisine sahip araçlar için uygun değildir. Sistem, sık motor çalıştırılmalarını kaldırabilecek şekilde tasarlanmış bir AGM veya EFB akü gerektirir. Tamirden sonra, eko modu ve start-stop işlevi tamamen geri yüklendi. Motor çalıştırma tekrar sorunsuz hale geldi ve durmalarda artık durma sorunu yaşanmadı.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross batarya problemiyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Taigo'mda neredeyse aynı belirtiler vardı ve teşhis kontrollerinin açıklaması, keşfettiğimle eşleşiyor. Onarımdan önce marş motoru gerçekten zorlanıyordu. Araç aküsü değişimi ve sistem sıfırlaması, start-stop sorunlarımı da çözdü. Sadece merak ediyorum, tamirinizin toplam maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımından bu yana rölanti durdurma sistemi güvenilir bir şekilde çalışıyor mu, yoksa başka bir sorun çıktığını fark ettiniz mi? Yerel tamirhanem, orijinal AGM aküler yaşlandıkça bu start-stop sistem sorunlarının daha yaygın hale geldiğini belirtti. Zamanla sizin akünüzün nasıl dayandığını duymak harika olurdu.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross'um için toplam tamir ücreti, yeni AGM akünün takılmasını ve tüm etkilenen sistemlerin sıfırlanmasını içeren 290€ oldu. Altı ay önce tamir ettirdiğimden beri, start-stop sistemi sorunsuz çalışıyor, motor durma veya düzensiz otomatik yeniden başlatma sorunları yaşanmıyor. Marş motoru artık her seferinde sorunsuz çalışıyor ve eko modu olması gerektiği gibi çalışıyor. Araç aküsü performansı sürekli olarak güçlü kaldı, bu da bu modern start-stop sistemleri için çok önemli. Mekanikinizin yaşlanan AGM akülerinin daha sık sorunlara neden olduğu konusunda haklı. Bu özel aküler sürekli şarj-deşarj döngülerini yönetmek için tasarlanmıştır, ancak sık start-stop çalışmasının taleplerinden dolayı sonunda aşınırlar. Düzenli akü sağlığı kontrolleri, potansiyel sorunları sistem tamamen arızalanmadan önce yakalamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Geçen hafta sonunda Taigo'mu tamir ettirdim ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Tamirciler, bahsettiğiniz pil ve sensör sorunlarını buldular. Sık kısa yolculuklarımdan kaynaklanabilecek orijinal AGM pilinin normalden daha hızlı bozulduğunu gösteren kapsamlı bir sistem teşhisi yaptılar. Yeni AGM pil, sensör yeniden kalibrasyonu ve sistem sıfırlaması dahil olmak üzere tamir maliyeti toplamda 310 € oldu. Rölanti durdurma özelliği artık motorun durması olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Otomatik yeniden başlatma da, araba yeniymiş gibi çok daha sorunsuz. Tamirden beri hibrit araç deneyimim kesinlikle gelişti. Eko modu düzgün bir şekilde devreye giriyor ve motor çalıştırma her durakta tutarlı bir şekilde güvenilir. Artık uyarı ışıkları veya hata kodları yok. Pili tamamen bozulmadan önce halletmiş olmaktan gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)