VW Taigo Motoru Durması: Rölanti Hava Kontrol Vana (IAC) Sorun Giderme

2019 model VW T-Cross 1.0 TSI motorlu aracımda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Orta düzeyde araba tamir deneyimine sahip biri olarak, motorum rölantide durmaya başladığında ilk önce IAC valfinin sorunlu olduğunu düşündüm. Atölyeye götürdükten sonra, rölanti devrini düzensiz hale getiren gaz kelebeği gövdesi ve emme sisteminin oldukça kirli olduğunu tespit ettiler. Birikme, düzgün hava akışını etkiliyordu ve motorun duraklamalarda sık sık durmasına neden oluyordu. Tam servis şunları içeriyordu: Gaz kelebeği gövdesinin iyice temizlenmesi, Emme sisteminin dekontaminasyonu, Bilgisayar sisteminin sıfırlanması, Rölanti devrinin ayarlanması Toplam maliyet 425€ idi ve motorun durma sorunlarını tamamen çözdü. Araba aylardır sorunsuz çalışıyor ve rölanti devri sabit. Taigonuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmek için: Hangi motor varyantına sahipsiniz? Kilometre sayacınızda kaç kilometre var? Durma sadece motor soğukken mi oluyor yoksa sıcakken de mi? Rölantide herhangi bir olağandışı ses duydunuz mu? Bu bilgiler, sorununuzun benzer olup olmadığını ve aynı çözümün sizin için işe yarayıp yaramayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 65000 km'de yapıldı ve araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyordu. Ayrıntılı açıklamanızdan sonra daha detaylı kontrol ettim ve rölantide durmanın çoğunlukla sıcakken gerçekleştiğini fark ettim. Motor durmadan hemen önce hafif bir takırtı sesi çıkarıyor. 1.0 TSI motorlu versiyonu kullanıyorum. Açıkladığınız hava giriş belirtileri, yaşadığım durumla çok benziyor. Doğrudan IAC valfi değişimine geçmek yerine öncelikle gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesini deneyeceğim. Yaşadığınız durumda işe yarayanların ayrıntılı dökümü için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

Anlattığınız belirtiler, T-Cross'umu tamir ettirmeden önce yaşadıklarıma birebir uyuyor. Stallingden önceki hafif takırtı sesi de benim durumumda mevcuttu ve kirli gaz kelebeği gövdesinden kaynaklanan kısıtlı hava akışıyla doğrudan ilişkili olduğu ortaya çıktı. Aynı 1.0 TSI motora ve benzer kilometreye sahip olduğunuz için, gaz kelebeği gövdesi temizliğiyle başlamanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu motorlar, rölanti kararlılığını önemli ölçüde etkileyebilen hava girişindeki birikintilere karşı özellikle hassastır. Deneyimimden küçük bir ipucu: Sistemi temizlerken hava filtresini de kontrol etmelerini sağlayın. Benim durumumda kısmen tıkalıydı ve motorun stop etmesine katkıda bulunuyordu. Atölye, kirli gaz kelebeği gövdesi ve kısıtlı hava filtresinin kombinasyonunun, IAC valfinin düzgün rölantiyi korumak için gerekenden daha fazla çalışmasına neden olduğunu tespit etti. Temizlemeden sonra, motor bilgisayarının restore edilen hava akışına uyum sağlamasına yardımcı olmak için rölanti öğrenme prosedürü uygulamalıdırlar. Bu adım, onarım sürecinde çok önemliydi ve stallingin tekrarlamasını önlemeye yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Sıcak rölanti devre dışı kalma sorunu şimdi kesinlikle daha netleşti. Tüm işaretler, özellikle semptomlar neredeyse tamamen aynı olduğundan, arızalı bir IAC valfi yerine gaz kelebeği gövdesi kirliliğine işaret ediyor. Aynı motor tipine sahip olmak, karşılaştırmayı daha da alakalı hale getiriyor. Önümüzdeki hafta arabayı detaylı bir gaz kelebeği gövdesi temizliği ve hava giriş sistemi kontrolü için rezerve edeceğim. Vana değiştirmeyi düşünmeden önce daha ucuz temizlik seçeneğiyle başlamak mantıklı. Servisin bir parçası olarak hava filtresi kontrolü ve rölanti yeniden öğrenme prosedürünü talep ettiğimden emin olacağım. Rölanti yeniden öğrenme adımıyla ilgili uyarı için gerçekten minnettarım, aksi takdirde kaçırabileceğim bir şeydi. Hava giriş sisteminin temizlenmesinin motorun devre dışı kalmasını çözüp çözmediğini doğrulamak için servisten sonra forumu güncelleyeceğim. Detaylı maliyet dökümü bütçeleme için de faydalı, ancak umarım son fatura 425 €'nun altında gelir.

(Çeviren İngilizce)