VW Taigo Motorunun Durması Yakıt Sistemi Sorunlarına İşaret Ediyor

2020 VW T-Cross'umla, sizin Taigo'nuzla birçok mekanik parçayı paylaşan, çok benzer bir sorun yaşadım. Araba bakımı konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta bunun sadece bir yakıt enjeksiyon problemi olduğunu düşündüm. Belirtiler, tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyordu: motor arıza ışığı, rölantide durma ve önemli güç kaybı. Bir atölyeye götürdükten sonra, teşhis testleri arızalı bir yüksek basınçlı yakıt pompası ortaya koydu ve bu da motora düzensiz yakıt verilmesine neden oluyordu. Tamir işlemi şunları içeriyordu: Yüksek basınçlı pompanın değiştirilmesi, Yeni yakıt basınç sensörleri, Sistem teşhisi ve yeniden kalibrasyonu, Tam yakıt sistemi temizliği. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 1510 € oldu. Tamir işlemi yaklaşık 6 saat sürdü. Tamiri yapıldıktan sonra, otomotiv tamiri etkili oldu ve tekrarlayan bir sorun yaşanmadı. Benzer sorunları önlemek için düzenli araç bakımı çok önemlidir. Sizin durumunuz için daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmem için, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Taigo'nuzun güncel kilometresi? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Motordan herhangi bir sıra dışı ses duydunuz mu? Genellikle hangi tür yakıt kullanıyorsunuz? Bu bilgiler, sizin sorununuzun benim yaşadığımla gerçekten benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Arabamın bakımı geçen ay 87908 km'de yapıldı ve bu belirtilerin yakın zamanda ortaya çıkmaya başladığını teyit edebilirim. Özellikle motor soğukken, rölantideyken motordan hafif bir takırtı sesi geliyor. Her zaman premium 98 oktan yakıt kullanıyorum. Yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili iyi noktalara değindiniz. Son bakımımda mekanikçi, yakıt ekonomisinin beklenenden biraz daha kötü olduğunu ancak o zaman daha fazla araştırma yapmadığımızı belirtmişti. Şimdi motor ateşleme sorunları kötüleştiği için, bu sorunların bağlantılı olup olmadığını merak ediyorum. Yüksek basınçlı pompayı tamir ettikten sonra sizin onarımınız da genel yakıt verimliliğini artırdı mı? Mevcut yakıt tüketimi endişe verici ve altta yatan sorunun çözülmesinin bunda da yardımcı olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Taigon'unuz hakkında bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle soğuk çalıştırmada gelen takırtı ve artan yakıt tüketimi konusunda, benim T-Cross'umda yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Yüksek basınçlı pompamı değiştirdikten sonra yakıt verimliliğinde önemli iyileşmeler gördüm, yaklaşık 8,5 L/100 km'den 7,2 L/100 km'ye düştü. Düşük yakıt ekonomisi ve motor arızaları arasındaki bağlantı genellikle yakıt besleme sistemindeki sorunları gösterir. Benim sorunum yüksek basınçlı pompa iken, belirtileriniz daha ucuz bir çözüm olabilecek arızalı bir yakıt regülatörüne de işaret edebilir. Aracınızın kilometresi ve bu sorunların son bir bakımdan sonra ortaya çıkması göz önüne alındığında, bir yakıt basınç testi istemeyi düşünün. Bu teşhis adımı yaklaşık 150 € tutar ancak sorunun yakıt regülatöründe mi yoksa pompada mı olduğunu belirlemeye yardımcı olur. Uygun bir teşhis, gereksiz parça değişimlerini önler. Araç bakım geçmişi, bu yakıt sistemi bileşenlerinin genellikle 80.000-90.000 km civarında aşınma göstermeye başladığını gösteriyor ve bu sizin zaman çizelgenizle mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Sürekli olarak premium yakıt kullanmak iyi bir uygulamadır, ancak zamanla yakıt enjeksiyon sisteminde mekanik aşınma meydana gelebilir. Açıkladığınız motor arıza ışığı ve düzensiz rölanti, yakıt besleme sorunlarının klasik belirtileridir. İvme sırasında herhangi bir tereddüt olup olmadığını veya motorun durmasının belirli koşullar altında daha sık olup olmadığını bilmek yardımcı olurdu?

(Çeviren İngilizce)

Pompa onarımınızla ilgili ayrıntılı takibi için teşekkür ederim. Yakıt basıncı testi hakkındaki teşhis bilgileri özellikle yardımcı oldu. Evet, motorun rölantide durmasının sabahları araç ısınırken daha sık gerçekleştiğini fark ettim ve özellikle 2000-3000 devir/dakika arasında ivmelendirirken kesinlikle bir tereddüt var. Onarımdan sonra yakıt verimliliğinizdeki iyileşmeler cesaret verici. Tüketimim son birkaç ayda 7,0 L/100 km'den yaklaşık 8,7 L/100 km'ye çıktı, bu nedenle sonuçlarınızdan haberdar olmak, bunun çözülebileceğine dair umut veriyor. Servise götürdüğümde kesinlikle yakıt basıncı testini isteyeceğim. Yanlış parçaların değiştirilmesini önlüyorsa 150 €'luk teşhis ücreti mantıklı. Sorunlarınız meydana geldiğinde benzer kilometrelerde olduğum göz önüne alındığında, önerdiğiniz gibi hem yakıt regülatörünün hem de basınç sensörünün kontrol edilmesi yönünde eğiliyorum. Premium yakıtın tek başına bu mekanik sorunları önleyemeyeceğini onayladığınız için teşekkürler. Bu motor arıza sorunlarını potansiyel olarak daha da kötüleşmeden önce bu hafta bir randevu planlayacağım.

(Çeviren İngilizce)